Суцільне крило замість фюзеляжу: у США збирають перший повнорозмірний літак зі змішаним корпусом

Розпочалося складання фюзеляжу для першого демонстраційного зразка літака Jet1 зі змішаним корпусом крила (Blended Wing Body, BWB) від JetZero. Роботи ведуться на підприємстві Scaled Composites компанії Northrop Grumman у Мохаве, штат Каліфорнія.

Читайте также: Seasonic розкрила нові подробиці про серію GeForce RTX 50 SUPER

JetZero робить ставку на майбутнє цивільної авіації, використовуючи концепцію BWB замість традиційних пасажирських літаків. У такій конструкції підйомну силу створюють не лише крила, а практично весь корпус літака. Теоретично це забезпечує низку важливих переваг порівняно зі звичайною схемою “циліндричний фюзеляж плюс крила”. Найважливішою з них має стати значне підвищення паливної ефективності.

Навіть якщо фактична економія становитиме лише 30–40%, це все одно стане революційною зміною для комерційної авіації. При цьому Jet1 не буде лише експериментальним прототипом — це повномасштабний літак, придатний до польотів.

Розпочато роботу над першим демонстратором JetZero

Jet1 створюється для підтвердження розрахунків компанії щодо аеродинаміки, конструкції, виробничих процесів і систем керування польотом. Він також допоможе отримати сертифікацію. Якщо льотні випробування завершаться успішно, наступним етапом стане серійне виробництво моделі Z4. Особливу увагу привертає рішення JetZero будувати літак переважно з композитних матеріалів. Більшість сучасних літаків виготовляється зі склепаних між собою алюмінієвих панелей.

Втім, разом із перевагами виникають і нові виробничі труднощі. Зазвичай авіаційне вуглецеве волокно затвердіває за температури близько 180 °C в автоклаві — спеціальній герметичній печі під тиском. Однак внутрішній простір автоклавів обмежений, тому для виготовлення величезних суцільних елементів фюзеляжу цей метод не підходить.

Читайте также: Рімейк Splinter Cell збереже лінійну структуру та класичний стелс: інсайдер розкрив нові подробиці

Серійний літак Z4 буде ще більшим — його розмах крил становитиме 213 футів (майже 65 метрів). Ще однією інновацією стане технологія так званого “спільного затвердіння” (co-curing). Зазвичай композитні деталі окремо проходять процес затвердіння, а потім склеюються між собою.

Робота триває

Новий процес передбачає укладання кількох композитних елементів разом із подальшим одночасним затвердінням безпосередньо на місці. Це дозволить зменшити масу конструкції, скоротити кількість кріпильних елементів, зробити літак міцнішим і водночас знизити трудомісткість виробництва.

Такий підхід дозволяє не відкладати виробництво до повного завершення проєктування. Тим часом компанія також повідомила, що Federal Aviation Administration (FAA) передала проєкт літака до свого підрозділу, який займається сертифікацією транспортних літаків. Це ще не означає отримання сертифіката, однак є важливим сигналом, що регулятор вважає конструкцію достатньо зрілою для проходження стандартної процедури сертифікації.

Читайте также: Режисер “Мортал Комбат II” назвав три свої улюблені поєдинки з фільму

Джерело: Interesting Engineering