Найбільший у світі вантажний літак наближається до сертифікації та виробництва

Компанія Radia розширила команду інженерів, що працюють над своїм вантажним літаком WindRunner, обравши аерокосмічні компанії Latecoere та Stirling Dynamics для розробки двох найважливіших систем літака. Постачальники підтримуватимуть інтеграцію електричної архітектури та систем керування польотом, поки інженери наближають створення великогабаритного транспортного літака до сертифікації та виробництва.

Читайте также: Три голи за матч і найвища результативність за 68 років: чому на ЧС-2026 забивають більше, ніж будь-коли

Угоди, оголошені напередодні Міжнародного авіашоу у Фарнборо, зосереджені на технологіях, що лежать в основі льотних характеристик сучасних літаків. Безпрецедентні розміри WindRunner створюють інженерні проблеми, що виходять за рамки тих, що виникають на звичайних вантажних літаках, що робить системну інтеграцію головним пріоритетом під час розробки.

Еволюція електричної архітектури

Latecoere розробить систему електричного з’єднання проводів (EWIS) для WindRunner — мережу, яка розподіляє енергію та з’єднує електричне обладнання по всьому літаку. Робота виходить за рамки простого прокладання кабелів і включає проєктування електричної архітектури, яка зможе підтримувати розмір літака, експлуатаційні вимоги та майбутні виробничі потреби.

Розміри WindRunner створюють унікальні інженерні виклики. Довші проводки, вищі електричні навантаження та складніша інтеграція вимагають надійної системи, яка залишатиметься ефективною протягом усього терміну служби літака. Latecoere має досвід участі в комерційних та оборонних аерокосмічних програмах, пов’язаних з електричними системами, аероконструкціями та індустріалізацією літаків.

Системи керування польотом вступають у фазу інтеграції

Stirling Dynamics підтримуватиме інтеграцію систем керування польотом WindRunner у міру розробки літака. Компанія спеціалізується на проєктуванні систем керування польотом, моделюванні та авіаційних системах, які допомагають інженерам перевіряти характеристики керованості ще до початку льотних випробувань. Її робота буде зосереджена на забезпеченні безпечної та передбачуваної роботи архітектури керування літаком, попри його значно більші розміри порівняно з існуючими вантажними літаками.

Віцепрезидент Stirling Dynamics Бандула Патінаяке заявив, що компанія рада долучитися до програми. Він зазначив, що Stirling Dynamics використає свій досвід у сфері систем керування польотом, системної інженерії та моделювання, оскільки WindRunner переходить до етапу інтеграції.

Читайте также: Оголошено дату прем’єри та випущено тизер другого сезону серіалу “Джентльмени” від Netflix

Розширюється інженерна мережа

Засновник і генеральний директор Radia Марк Лундстрем заявив, що розробка WindRunner потребує промислової мережі з глибокими технічними знаннями та можливостями виробництва літаків. За його словами, Latecoere та Stirling Dynamics зміцнюють цю основу, підтримуючи дві ключові інженерні дисципліни, які визначатимуть довгостроковий розвиток літака.

WindRunner призначений для транспортування негабаритних вантажів для оборонних, енергетичних, аерокосмічних галузей, комерційних перевезень і гуманітарних місій. Літак має забезпечити доставку обладнання, яке не можуть перевозити сучасні вантажні літаки, безпосередньо від виробничих майданчиків до віддалених пунктів призначення. Зростаюча мережа постачальників надає Radia доступ до спеціалізованої інженерної експертизи, оскільки WindRunner наближається до наступних етапів розвитку. Кожен новий партнер також допомагає знизити технічні ризики до початку серійного виробництва.

Головна інтрига: розміри

Попри те, що WindRunner називають найбільшим у світі вантажним літаком, його головна перевага полягає не у вантажопідйомності, а в об’ємі вантажного відсіку. Фюзеляж літака матиме довжину 109 метрів, розмах крил — 80 метрів, а висота сягатиме 24 метри. За цими габаритами він перевершує навіть легендарний український Ан-225 “Мрія” та стане найдовшим літаком, який коли-небудь будували.

Проєкт спочатку розроблявся для доставки лопатей наземних вітрових турбін нового покоління завдовжки понад 100 метрів безпосередньо до місць встановлення. Такі конструкції вже не можуть перевозитися автомобільними дорогами чи залізницею через свої розміри, тому WindRunner має відкрити можливість будівництва потужніших вітроелектростанцій у важкодоступних регіонах.

Читайте также: MacBook Neo врятував Apple: компанія наростила продажі ПК, хоча ринок падає

Джерело: Interesting Engineering