Ентузіаст створив компактний мопед на 3D-принтері, який можна запхати у валізу

Іван Міранда зібрав компактний електричний мопед на 3D-принтері, який можна розібрати та покласти у валізу.

Читайте также: Помер зірка “Парку Юрського періоду” Сем Нілл у віці 78 років

Він переробив конструкцію таким чином, що кожна деталь друкується на єдиній робочій поверхні розміром 300 x 300 мм. Він продає оприлюднені файли за $40 для всіх охочих зібрати власний компактний транспортний засіб.

Міранда зібрав оригінальну модель протягом 10 днів як дорожній лайфхак найменшого у світі мопеда, на якому могла б їздити доросла людина і який цілком вміщується у валізу. Для цього він використав алюмінієві вісі коліс та цільнометалеву рульову колонку. У нові конструкції використовуються деталі, надруковані на 3D-принтері.

Він також стандартизував освітлення, використавши стандартні автомобільні патрони та лампи T10 замість компонентів, використаних в оригінальній моделі. Окрім цього Міранда скоротив кількість гвинтів та обмежив обсяг друку кожної деталі розмірами 300 x 300 мм.

За його словами, перепроєктування потребувало більшого обсягу роботи, ніж створення оригінального мопеда з нуля. Він використав принтер Prusa CORE One L розмірами  300 x 300 мм x 330 мм. Компактніші деталі, включно зі стандартним CORE One розміром 250 мм, не дозволяють розмістити найбільші елементи цілком. 

Читайте также: Акторка, яка зіграла Лару Крофт в Tomb Raider: Legacy of Atlantis, повідомила про завершення важливого етапу

Колеса використовують шини від газонокосарок, які зазвичай мають надто плаский профіль, щоб утримувати баланс. Тому Міранда надрукував ободи, вужчі за стандартні, щоб внутрішні кільця бортів шин розміщувались ближче один до одного.

Після накачування боковини не можуть розсуватись назовні, а протектор стає округлим для зручності під час поворотів. Гальмівна система використовує плаваючі дискові гальма від мотоцикла, оскільки плаваючі диски дозволяють збільшити центральний отвір, через який проходить надрукована на 3D-принтері вісь, без ризику зриву. При цьому заднє колесо рухається пасовою передачею, а регулювання потужності здійснюється з допомогою лінійного потенціометра на 10 кОм, який через Arduino підключений до електронного регулятора швидкості двигуна.

Живлення забезпечують два акумуляторних блоки для бездротових пристроїв на 36 В. Це дозволяє замінювати їх без необхідності відключення живлення та спрощує провезення в аеропорту під час перевірки службою безпеки. DC-DC-перетворювач знижує напругу з 36 В до 12 В для звукового сигналу та фар. Без встановлених батарей мопед важить трохи більш як 14 кг.

Однак зібраний мопед неможливо скласти та спакувати. Це можна зробити тільки розібравши транспортний засіб. Однак Міранда став переможцем конкурсу зі створення конструкції розміром з валізу на виставці Prague Maker Faire і планує показати свій транспортний засіб на Open Sauce. Він продає файли як є, без технічної підтримки й наголошує, що мопед не призначений для серійного виробництва, а є складною любительською збіркою.

Читайте также: “Єдиний з іншим кольором майки”: чому воротарі на ЧС-2026 підтримують один одного навіть попри

Джерело: Tom’s Hardware