Goodtech

Автор: admin

  • Индийская Mahindra создала бэтмобиль: ограниченная версия внедорожника BE 6 Electric Origin

    Индийская Mahindra создала бэтмобиль: ограниченная версия внедорожника BE 6 Electric Origin

    Индийский автопроизводитель Mahindra представил лимитированную версию своего электрического SUV BE 6 под названием Batman Edition. Компания описывает ее как «серийный автомобиль, воплощающий уникальное сочетание кинематографического наследия и современной роскоши, вдохновленный культовой трилогией Кристофера Нолана «Темный Рыцарь» от Warner Bros. Pictures «.

    Специальная версия основана на топовой комплектации Mahindra BE 6. Автомобиль оснащен аккумулятором емкостью 79 кВт-ч, обеспечивающим до 550 км пробега по циклу WLTP. На заднюю ось установлен электромотор мощностью 282 л.с. (210 кВт / 286 PS) с крутящим моментом 380 Н-м. Модель также получила систему помощи водителю второго уровня и современные дисплеи, включая экран в центре рулевого колеса (хотя при срабатывании подушки безопасности это может быть опасным).

    Но самое интересное в случае Mahindra BE 6 Batman Edition — это изменения во внешности и интерьере автомобиля.

    Экстерьер:

    • Уникальный цвет Satin Black, доступный только для этой серии
    • Индивидуальная декаль Batman на передних дверях
    • Легкосплавные диски R20, добавляющие спортивности
    • Подвеска и тормозные суппорты, окрашенные в Alchemy Gold, создают яркий контраст с черным кузовом
    • Специальный шильдик «BE 6 × The Dark Knight» сзади
    • Логотип Бэтмена из трилогии Нолана размещен на: колпачках колес, передних крыльях, заднем бампере, окнах и заднем стекле
    • Крыша Infinity Roof с эмблемой Bat
    • Лампы подсветки Night Trail проецируют символ Бэтмена на дорогу
    • Подпись Batman Edition на задней двери

    Интерьер:

    • Памятная табличка Batman Edition в золотистом оттенке на панели приборов с серийным номером
    • Панель из углеродной кожи с золотистым обрамлением вокруг кокпита
    • Комбинация замши и кожи с золотистым швом и вышитыми эмблемами Бэтмена
    • Золотистые акценты на руле, контроллере In-Touch, электронном тормозе и ключе с брелоком
    • Логотип Бэтмена выгравирован на кнопке Boost, сиденьях и элементах салона
    • Графика с эмблемой Бэтмена на панели перед пассажиром
    • Ремни с открытым креплением в стиле спорткаров и брендирование Batman Edition
    • Анимация приветствия Batman Edition на мультимедийной системе
    • Специальные звуки двигателя, вдохновленные фильмами о Бэтмене

    Цена Mahindra BE 6 Batman Edition стартует с менее чем $27 500. Серия ограничена 300 экземплярами, а старт бронирования назначен на 23 августа.

    Источник: electrek , mahindraelectricsuv

    https://itc.ua/news/yndyjskaya-mahindra-sozdala-betmobyl-ogranychennaya-versyya-vnedorozhnyka-be-6-electric-origin/

  • Тест-драйв Suzuki Jimny: 5 особенностей и нюансы использования

    Тест-драйв Suzuki Jimny: 5 особенностей и нюансы использования

    Есть автомасмаркеты, а есть машины с особым характером, который они проносят сквозь годы и поколения и Jimny один из них. Не оглядываясь на современные тенденции и поголовное увлечение гаджетовостью Suzuki Jimny держат планку маленького внедорожника. И такому упрямству можно только радоваться.

    Удобство и комфорт отодвигаются на второй план, но неприхотливым и аскетичным личностям этого и не заметить. Suzuki Jimny исключительно нишевый продукт, и как бы вы не пытались его сравнивать, это будет выглядеть в лучшем случае смешно. Ну куда ему тягаться с роскошью Mercedes G-Class, или наглостью Toyota LC Prado, а тем более с LR Defender? Вдавливаем голову в шею и едем своим путем, потому что иногда именно «Джимник» проедет там, где эти гиганты просто не пролезут. И пока весь этот большой внедорожный бомонд увлекается электронными помощниками, наш «самурай» держится за классические ценности.

    А вы точно слышали о Suzuki Samurai куда чаще чем о Jimny, но это была лишь версия нашего героя и существовала она только с 1986 до 2004 года. Всего мир увидел четыре поколения Jimny, а третье держалось на рынке целых 20 лет. Возвращение современника к круглым фарам отсылает нас к оригинальному LJ10 1970 года. Пять вертикальных отверстий решетки радиатора взяты из более поздних поколений Jimny.

    Содержание

    • 1 Компактность Suzuki Jimny
    • 2 Проходимость Suzuki Jimny
    • 3 Выносливость и запас прочности
    • 4 Перспективная вместимость
    • 5 Фановость Suzuki Jimny
    • 6 Технические характеристики Suzuki Jimny GLX 1.5 All Grip PRO 4AT

    Компактность Suzuki Jimny

    Мне всегда нравился стиль Jimny, который держится годами без каких-либо изменений. И привлекал он именно размерами и возможностями. Если отодвинуть практичность, то кайф этот внедорожник дарит несравненный. В последнем поколении он немного вырос в размерах и как будто стал мужественнее.

    При своих 3645 мм длины Suzuki Jimny имеет куда больше наглости чем нужно. А вот в ширину по ощущениям здесь больше чем на самом деле: ты легко можешь дотянуться до противоположной двери не отстегивая ремня безопасности. Все его 1645 мм — это скорее вместе с колесными арками, которые бесстыдно выпирают за пределы кузова. Суть в защите или в стиле, но пользы от того мало при маневрах.

    Четвертое поколение Jimny на 30 мм короче, на 45 мм шире и на 20 мм выше, чем раньше. Это сохраняет его пропорциональность, но в целом направлено на улучшение и сбалансирование внедорожной проходимости.

    Однако все же внешность имеет много преимуществ: от классических круглых фар до запаски на задней двери. Особая крыша с водосборниками, что сохранит вас от лишних ручьев воды под дождем, плоский капот, который будет служить ориентиром при езде. Это, как по мне, приятный момент и создает ощущение большого авто. Единственное, что немного неудобно — большая багажная дверь, открывающаяся в сторону, что не всегда возможно в условиях тесного паркинга.

    Клиренса здесь все 210 мм, но раздатка прям выпирает снизу и немного мешает проезду по камням и это стоит учитывать. Приятно, что радиус разворота составляет 4,9 метра, что довольно редкое явление. Я чаще всего встречаю такие преимущества именно у внедорожников, таких как Jeep Wrangler или Mitsubishi Pajero Sport, которые предлагают 5,7 и 5,6 метра соответственно

    Еще одна черта Suzuki Jimny — умение легко и непринужденно чувствовать себя в городе. Компактные размеры плюс минимальные свесы при высоком клиренсе делают его легким в парковке и маневрировании, а если добавить еще и шикарную обзорность за счет большого остекления, то и узкие улочки не станут помехой. Однако есть другая сторона больших окон — тебя также видят все, но приятно, что всегда улыбаются.

    Проходимость Suzuki Jimny

    Самая большая и самая главная черта Suzuki Jimny все же возможность мчаться не разбирая дорог, и покорять сложные тропы. Дороги можно оставить Land Cruiser, Wrangler или Ineos, а здесь у нас именно король троп. Он без разбора преодолевает 400 мм брода без дополнительной подготовки, бросается в грязь, песок или скалистую местность. Единственное, что может его остановить — неумение водителя распоряжаться всем богатством, которое он предлагает.

    Jimny все еще посажен на традиционную стальную раму типа «лестница», но после возрождения в 2018 году он получил новую, жесткую основу, прочный кузов, поддерживающие жесткие передний и задний мосты с отдельными дифференциалами. Под капотом — четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 102 л.с. с крутящим моментом 130 Нм, объем которого на 200 куб. см стал больше, чем у предшественника.

    Здесь не будет ни турбонаддува, ни гибридной помощи, ни дизельного двигателя. Suzuki не предоставляет данных, как быстро 1,5-литровый двигатель может разогнать все 1210 кг Jimny от 0 до 100 км/ч, но если это не менее чем за 12 секунд, то будет даже хорошо. Однако заточен он не на скорость, а на тягу, что удается ему куда лучше.

    В паре с механической коробкой, которая до сих пор предлагается на рынке, это бесспорно практичный и безостановочный трактор. А вот автомат на четыре ступени — это особая трансмиссия, которую создали еще в 1990 годах именно для работы на бездорожье. Неудивительно, что она гудит и немного тормозит на обгонах — у нее алгоритмы другие. Только, когда потребуется выдать крутящий момент на все четыре колеса, она колебаться не станет. На помощь в трудных ситуациях всегда приходит мануальный режим или просто пониженная передача. Включил рычаг коробки, рычаг привода и все — ты на гусеницах.

    Выносливость и запас прочности

    Внедорожные способности маленького Suzuki Jimny постоянно называют, как способ оправдания его плохих привычек прохождения поворотов на дороге. Только не все так плохо, как казалось на первый взгляд. Стоит только вспомнить об утилитарном мире пикапов и старых Land Rover. Заточенность на бездорожье — иногда преимущество на дорогах, особенно, если это касается украинских дорог. Здесь всеядность подвески просто поражает и немного расслабляет. Болтать, конечно, будет, главное хорошо зафиксировать вещи по салону, потому что греметь и летать будет все.

    Колесная база в 2,25 м никогда не отличалась вежливостью, даже без неразрезных мостов с пружинами. А тут их даже два. Пружинит как будто прыгаешь на кровати из сетки вместо ламелей, как в добрые старые времена.

    Олдскула здесь много: от дешевого пластика по салону, крепкого с большими болтами, большой ручкой для пассажира и до примитивных клавиш подогрева кресел, расположенных в центре. Если кто-то окажется вдруг сзади во время веселой езды по бездорожью, то я ему не позавидую. Держаться придется опираясь руками, чтобы оставить свой позвоночник целым и то не факт. Jimny можно назвать семейным только с большой натяжкой и если ездить будет ну очень медленный и неспешный человек. А дети не мешки — их там и закрепить будет трудно.

    На самом деле если не сильно спешить и не вкручивать Jimny в повороты, ездить на нем даже приятно и по трассам. Включаешь любимую аудиокнижку, становишься в крайней правой и на круизе легко двигаешься в заданном направлении. Да, максимально комфортная скорость на уровне 110 км/ч и то с выкрученной громкостью аудио.

    Только прочность, выносливость и надежность всех составляющих автомобиля здесь выходит на первый план. Ничего особенно накрученного, как турбина или дополнительные генераторы здесь нет. Обслуживание стандартное, просто и понятно, запчасти всегда будут в наличии, подвеска имеет большой запас прочности. Найди себе жидкость вовремя меняй и фильтры чаще и отдыхай где-то в хищных отдаленных уголках.

    Перспективная вместимость

    Главное не забыть установить сразу багажник на крышу, потому что места всегда будет мало. Меньше только в Smart, но это только на первый взгляд. На самом деле такой квадратный кузов имеет больше преимуществ чем недостатков. И в багажную часть Suzuki Jimny можно вместить не так много, если вас четверо (85 л), а вот три человека и одна сложенная часть задних кресел доводит объем вместимости до размеров приличного кроссовера (377 л). Максимальная емкость составляет 830 литров.

    А если вы вообще вдвоем путешествуете, то можно даже маленькую кухню организовать сзади. Тут на что хватит фантазии. Кресла передние сдвигаются, а спинки полностью опускаются и пространство почти спальное для не высокого человека. В общем продуманность салона Jimny больше чем кажется.

    Большие двери легкие и тоненькие, не для снятия, как у Wrangler, а скорее для облегчения конструкции. В салоне много воздуха, карманов и ниш для хранения. Кресла достаточно широкие и удобные, несмотря на отсутствие боковой поддержки. Все клавиши большие, чтобы не промахнуться, а климат имеет привычные крутилки. Привыкать придется только к стеклоподъемникам на центральной консоли, но это особенность внедорожной прописки.

    Единственное, что вызывает раздражение, это постоянное включение аудио и крошечные клавиши регулировки громкости на центральном мониторе. В которые даже девушка попасть на ходу трудно, а радио включается постоянно при запуске автомобиля. Спасает только выключение звука.

    Хорошо хоть есть подключение с помощью кабеля смартфона Apple CarPlay и Android Auto, что полностью нивелирует все недостатки стандартной мультимедиа, которое не отличается приятным интерфейсом, но это касается почти всех представителей бренда. И этот элемент здесь не так важен, как умение правильно выбрать режим движения на бездорожье. А вот бортового компьютера хватает для основной информации, а отдельные иконки оповещают о режимах оффроуда и подключенной оси.

    Умышленно обхожу упоминание о системах безопасности, потому что в Suzuki Jimny имеем лишь минимальный набор. Однако есть оповещение о выезде из полосы движения, ESP и экстренное торможение. Но последнее поколение имеет еще систему помощи при спуске со склона (Hill hold control), когда авто будет держать медленную скорость во время крутых спусков. А вот камера заднего обзора хоть и появилась в комплектациях, одна ее качество оставляет желать лучшего. Поэтому Suzuki точно не станет образцом современных технологий. Однако кажется обновление уже появилось на востоке, поэтому будем ждать и у нас.

    Фановость Suzuki Jimny

    Можно сколько угодно обсуждать достоинства и недостатки Suzuki Jimny, но ему прощают все только те, кто понимает его важность и восхищается способностями. Возможно, Renault Duster предлагает больше пространства, стандартного комфорта и имеет неплохие способности на бездорожье, но он с полным приводом предлагается только с механической коробкой и гибридным двигателем, что не лучшее для комфорта и мощности. Поэтому эти круглые очки Jimny и угрожающее сходство с легендарным Willis, который является прародителем всех внедорожников склоняет на свою сторону любителей приключений. А готовность к дооснащению спецобвесами и техническими приложениями — просто колодец возможностей.

    Глубоко укоренившаяся честность Jimny — его визитная карточка. Он излучает непоколебимую простоту, и чтобы не поддаться ей, понадобится гранитное сердце. Ему улыбаются все, от владельцев Porsche до пассажиров маршрутки. Он создает настроение каждый день, не вызывая раздражений своими мелкими несовершенствами и это стоит многого.

    Только наш герой — самый доступный внедорожник с ценой от 947 000 грн за версию с механической коробкой, что меньше чем полноприводный Duster (1 137 200 грн). А с автоматической его стоимость составит всего 1 140 000 грн, а конкуренцию такому прайсу и найти трудно не то что соответствие характеристикам.

    Suzuki Jimny — не изысканный кроссовер, одетый в обвесы, но его аутентичность, как внедорожника сопровождает его повсюду. Конечно, он имеет более изысканные манеры, чем любой Jimny до сих пор, а его последние достижения и продуманное управление делают его чрезвычайно приятным для езды.

    Я в свое время была владельцем внедорожника от Suzuki, но это была Vitara 1994 года выпуска только благодаря своему более длинному кузову, и оставил он только приятные воспоминания и ощущение бескрайних возможностей, а техника работала даже спустя 20 лет отлично. И Jimny вернул мне те самые ощущения уверенности и безудержного желания искать приключения везде

    В конце концов, во время общения с Suzuki Jimny, вы просто не можете отделить чистую радость от того, как этот озорник выглядит, от того, как он управляется, и это неуемное сочетание милости и жесткости сделает его в конце концов маленьким другом, с которым приятно жить. Однако, если это не ваш единственный вид транспорта в семье.

    ПЛЮСЫ: внедорожные способности, фановый дизайн, компактность.
    МИНУСЫ: провальная мультимедиа, шумоизоляция, комфорт.

    Технические характеристики Suzuki Jimny GLX 1.5 All Grip PRO 4AT

    Кузов, тип SUV
    Габариты (ДхШхВ), мм 3645/1645/1705
    Колесная база, мм 2250
    Заявленный клиренс, мм 210
    Объем багажника, л. 377
    Снаряженная масса, кг 1185
    Двигатель 1,5 (K15B)
    Мощность, л.с. 102
    Крутящий момент, Нм/об 130 (4000)
    Тип привода Part Time ALLGRIP PRO (4WD)
    Подвеска перед. Неразрезной мост с винтовыми пружинами
    Подвеска задняя Неразрезной мост с винтовыми пружинами
    КПП 4AT
    Динамика 0-100, с 12
    Максимальная скорость, км/ч 140
    Потребление топлива, л (смешанный) 7-8
    Стоимость, грн от 947 000
    Стоимость тестового авто, грн 1 140 000
    Конкуренты Renault Duster
    Jeep Renegade
    Ineos Grenadier
    Jeep Wrangler

    https://itc.ua/articles/test-drajv-suzuki-jimny-5-osobennostej-y-nyuansy-yspolzovanyya/

  • Tesla выпустила Model YL: удлиненная колесная база и третий ряд сидений

    Tesla выпустила Model YL: удлиненная колесная база и третий ряд сидений

    Tesla объявила о выпуске новой версии своего самого популярного кроссовера Model Y в Китае. Модель получила название Model YL и отличается шестью сиденьями благодаря удлиненной колесной базе.

    Версия Model YL создана на основе стандартной Model Y , но получила измененные габариты. Автомобиль стал примерно на 180 мм длиннее, на 24 мм выше, а его колесная база увеличена на 150 мм. Это позволило разместить третий ряд сидений, что делает кроссовер более пригодным для семейного использования. Объем багажного отделения теперь достигает 2539 литров (если сложить все сиденья второго и третьего рядов), а для второго ряда предусмотрены новые электрические подлокотники. Из других уникальных особенностей YL называют подогрев сидений во всех трех рядах, а также вентиляцию сидений в первом и втором рядах.

    Пассажиры третьего ряда имеют вентиляционные отверстия на задних стойках. Tesla обещает, что на задних сиденьях достаточно места для комфортной перевозки взрослых. Чтобы выйти из третьего ряда Model YL, пассажиры имеют кнопки для электрического перемещения сидений второго ряда вперед.

    Несмотря на большие размеры и вес, Model YL демонстрирует заявленный запас хода в 751 км (по циклу CLTC) — это даже на 1 км больше пятиместной версии Model Y Long Range. Однако эта модель немного медленнее стандартной версии с такой же батареей и двухмоторной силовой установкой. Китайский веб-сайт Tesla указывает, что Model YL разгоняется до 100 км/ч за 4,5 секунды по сравнению с 4,3 секунды у модели стандартной длины. Максимальная скорость составляет 201 км/ч.

    Tesla заявляет, что также обновила подвеску YL по сравнению с обычной Y. Производитель говорит, что новинка оснащена амортизаторами с «непрерывно изменяемым демпфированием», которые не являются активными (их нельзя сделать жестче или ослабить). Это звучат очень похоже на частотно-селективные амортизаторы, которые Model Y получила в рамках рестайлинга Juniper .

    Цена Model YL начинается от 339 тыс. юаней (примерно $47 000). Первые поставки ожидаются в сентябре. Таким образом шестиместная новинка вышла на 25,5 тыс. юаней ($3600) дороже Model Y Long Range AWD, однако остается в диапазоне стоимости для этого сегмента. По цене новая модель напрямую конкурирует с другими семейными электрокроссоверами от местных брендов, в частности Li Auto L8 и Aito M8, который разрабатывается при поддержке Huawei.

    Аналитики отмечают, что такое ценообразование — попытка удержать позиции на рынке на фоне замедления продаж. В июле поставки электромобилей Tesla китайского производства сократились на 8,4% по сравнению с июнем, а внутренние продажи упали на 12% в годовом измерении. Ситуацию осложняет конкуренция: местные производители вроде BYD , Li Auto и Xiaomi регулярно выпускают более дешевые модели с более частыми обновлениями в условиях продолжающейся ценовой войны по всей стране.

    Источник: techspot , insideevs

    https://itc.ua/news/tesla-vypustyla-model-yl-udlynennaya-kolesnaya-baza-y-tretyj-ryad-sydenyj/

  • Tesla Cybertruck плохо продается? Надо поднять цену на $15 000

    Tesla Cybertruck плохо продается? Надо поднять цену на $15 000

    На фоне падения продаж Cybertruck компания Tesla подняла цену на свою самую дорогую модификацию Cybertruck Cyberbeast сразу на $15 тыс. Компания добавила к этой версии некоторые программные и сервисные «бонусы», которые входят в пакет под названием Luxe Package. В результате топовый Cybertruck теперь стоит на $45 тыс. дороже, чем компания обещала еще во время премьеры модели.

    Трудности Tesla с продажами

    Продажи компании продолжают падать на большинстве рынков уже второй год подряд. Это происходит даже несмотря на общий рост интереса к электромобилям. Вместе с продажами падают и доходы. В ближайшее время Tesla может потерять еще один важный источник дохода, который приносил миллиарды долларов и часто становился едва ли не единственным фактором прибыльности.

    Ситуацию усугубляет и дефицит новых моделей. Последние рестайлинги не принесли ощутимого эффекта, а единственная действительно новая модель за последние годы — Cybertruck — показывает очень слабые результаты на рынке.

    Стратегия Tesla: повышение цен

    Вместо того, чтобы выпустить новый доступный автомобиль или пересмотреть сомнительные управленческие решения, компания решила сделать ставку на повышение цен своих самых дорогих моделей.

    На прошлой неделе Tesla уже подняла цену на стареющие Model S и Model X на $10 тыс. Обе модели получили упомянутый Luxe Package, который включает:

    • систему FSD (Full Self-Driving);
    • пакет защиты шин;
    • доступ к сети Supercharger;
    • услугу Premium Connectivity.

    Теперь стоимость топовой версии Plaid стартует с $115 тыс.

    Подорожание Cybertruck

    Теперь к этой стратегии добавился и Cybertruck. Топовая версия Cyberbeast также подорожала до $115 тыс. (+$15 тыс.), но при этом получила те же дополнительные услуги из Luxe Package. В случае Model S этот пакет «стоил» $10 тыс., тогда как для Cybertruck он обошелся клиентам в $15 тыс.

    Cybertruck предлагается в трех комплектациях, каждая из которых оснащается одинаковой батареей, но различается количеством электромоторов, что обеспечивает разную динамику. Топовая версия Cyberbeast имеет:

    • три электромотора;
    • тяговое усилие 5000 кг;
    • грузоподъемность 1030 кг.

    Эти показатели ниже тех, что Tesla обещала во время презентации. Тем не менее Cyberbeast демонстрирует впечатляющую динамику: разгон 0-96 км/ч за 2,6 секунды. Это делает его одним из самых быстрых пикапов на рынке и ставит в один ряд с новым Rivian R1T Quad Max . Более того, по динамике он превосходит большинство спортивных авто.

    Новый ценник в $115 тыс. выглядит особенно контрастно на фоне первоначальных заявлений компании. Когда Cybertruck анонсировали, Tesla обещала базовую версию за $40 тыс., а топовую трехмоторную — за $70 тыс. То есть теперь цена Cyberbeast выросла на $45 тыс. по сравнению с той, что была обещана. Базовая версия теперь стартует с $70 тыс., что тоже существенно дороже изначально заявленной суммы.

    Вполне вероятно, что именно это является одной из причин, почему продажи Cybertruck далеки от ожиданий. Ранее Tesla планировала выпускать и продавать до 250 тыс. пикапов в год, но сейчас фактические продажи составляют около 5 тыс. штук за квартал.

    В такой ситуации очередное повышение цен вряд ли положительно повлияет на объемы продаж. Тем не менее, учитывая, что Luxe Package по большей части состоит из программных опций и отложенных расходов, компания может получить небольшой краткосрочный прирост маржи. Это позволяет Tesla хотя бы частично компенсировать потери на фоне риска падения до убыточности.

    Источник: electrek

    https://itc.ua/news/tesla-cybertruck-ploho-prodaetsya-nado-podnyat-tsenu-na-15-000/

  • Xiaomi тестирует более длинную SU7: небольшое увеличение, но значительно более комфортный салон

    Xiaomi тестирует более длинную SU7: небольшое увеличение, но значительно более комфортный салон

    После успешного старта с первыми двумя моделями — седаном Xiaomi SU7 и кроссовером Xiaomi YU7 — компания уже готовит следующий шаг. На дорогах в Китае заметили замаскированные прототипы удлиненной версии электроседана, которая сохранила изящный силуэт стандартной версии SU7, но с важным отличием — увеличенной длиной. Дополнительное пространство приходится на зону за центральной стойкой, что однозначно указывает на фокус на комфорт пассажиров второго ряда.

    Потенциальные изменения Xiaomi SU7 L

    Базовая версия Xiaomi SU7 уже относится к большим седанам. Длина авто составляет 4997 мм, а колесная база — 3000 мм. Оценки по фото показывают, что новая версия может вырасти до 5200 мм в длину, а колесная база увеличится еще на 80-150 мм. В автомобильном дизайне это серьёзное увеличение, которое напрямую означает больше места для ног пассажиров сзади.

    Удлинение существенно меняет характер машины. Если обычный SU7 продвигается как высокопроизводительный электрокар для водителя, то увеличенная модификация ориентирована на сегмент бизнес-класса, где ценится комфорт во втором ряду. Аналитики уже проводят параллели с Porsche Panamera Executive, которая создана именно для клиентов, чаще всего пользующихся услугами водителя.

    По предварительным данным, Xiaomi SU7 L (название неофициальное) может получить более широкие и комфортные задние кресла, отдельные экраны для развлечений, а также дополнительные опции вроде небольшого холодильника. Это превратит задний ряд в мобильный офис или лаунж-зону.

    Удлиненный кузов и увеличенная масса требуют изменений не только в дизайне. Инженерам придется перенастроить подвеску, чтобы сохранить баланс между комфортом и управляемостью. При этом ожидается, что новинка сохранит 800-вольтовую архитектуру, которая обеспечивает быструю зарядку, а также современные интеллектуальные системы помощи водителю, уже известные по SU7.

    Появление этого прототипа подтверждает, что автомобильные амбиции Xiaomi не ограничиваются двумя моделями. По данным инсайдеров, компания параллельно испытывает несколько новых электромобилей, среди которых — GT-версия кроссовера YU7 с повышенными динамическими характеристиками.

    Сейчас удлиненный седан находится лишь на раннем этапе тестирования и скрывается под камуфляжем. Xiaomi не раскрывает ни официального названия, ни точных характеристик, ни сроков выхода. Однако аналитики считают, что премьера на рынке может состояться уже в начале 2026 года.

    Цена и конкуренты

    Официальных деталей по цене нет, но рыночные источники прогнозируют стоимость более 400 тыс. юаней (€47,6 тыс.). Это позволит SU7 L занять промежуточную позицию между локальными конкурентами, такими как BYD Han (от €33,3 тыс.), и импортными премиум-моделями, в частности Tesla Model S (от €81,6 тыс. в Китае).

    Источник: arenaev

    https://itc.ua/news/xiaomi-testyruet-bolee-dlynnuyu-su7-nebolshoe-uvelychenye-no-znachytelno-bolee-komfortnyj-salon/

  • Xiaomi YU7 выжимает Tesla Model Y из Китая: поставки за два месяца, очередь на год, но страхователи уже

    Xiaomi YU7 выжимает Tesla Model Y из Китая: поставки за два месяца, очередь на год, но страхователи уже

    Tesla Model Y длительное время удерживала лидерство среди электромобилей. Это не только самый популярный электрокар, но и автомобиль, который на время стал бестселлером среди всех моделей авто глобально. Но теперь его позиции оказались под серьезным давлением . В Китае на продажи Model Y ощутимо повлиял выход Xiaomi YU7.

    Компания Xiaomi сразу четко дала понять, что YU7 создавался как конкурент Tesla Model Y. Во время презентации в начале года китайский производитель сравнивал практически каждую характеристику и цену с мировым бестселлером Tesla. И это было закономерно, ведь по большинству параметров YU7 выглядит очень выгодно на фоне обновленной версии Model Y .

    Xiaomi объявила амбициозную цель — превзойти Model Y по продажам. Старт оказался чрезвычайно удачным: за считанные минуты после презентации компания собрала более 200 тыс. предварительных заказов.

    Несмотря на то, что поставки YU7 стартовали всего два месяца назад, влияние новой модели уже ощутимо. Данные по страховым регистрациям показывают, что в последние три месяца YU7 активно вытесняет Model Y на китайском рынке. Об этом сообщает ThinkerCar.

    Объем предварительных заказов YU7 буквально «встряхнул» весь сегмент компактных электрических SUV в Китае. Впоследствии ажиотаж немного спал, когда стало понятно, что новые клиенты смогут получить авто не раньше следующего года. При этом Xiaomi еще нужно нарастить производство, чтобы удовлетворить этот интерес. Но теперь, когда поставки вышли на уровень более 3 тыс. авто в неделю, темпы Tesla снижаются и остаются далекими от прежних пиковых показателей.

    Аналитики уже сравнивают ситуацию с тем, как первая модель Xiaomi — седан SU7 — повлияла на Tesla Model 3. В течение года SU7 стабильно опережал Model 3 по объемам продаж. В начале этого месяца у Tesla появилась надежда на восстановление позиций, но ситуация быстро вернулась к привычному сценарию.

    Согласно регистрационной статистике, продажи Tesla в Китае с начала года упали на 6%.

    Источник: electrek

    https://itc.ua/news/xiaomi-yu7-vyzhymaet-tesla-model-y-yz-kytaya-postavky-za-dva-mesyatsa-ochered-na-god-no-strahovately-uzhe-otchytyvayutsya/

  • ChatGPT помог автовладельцу найти Lamborghini, который угнали 2 года назад

    ChatGPT помог автовладельцу найти Lamborghini, который угнали 2 года назад

    Пока полиция по всему миру борется с угоном автомобилей, один мужчина сделал кое-что особенно необычное: использовал искусственный интеллект, чтобы найти свой Lamborghini, потерянный еще два года назад.

    Эндрю Гарсия из Калифорнии был уверен, что навсегда попрощался со своим Lamborghini Huracan EVO, когда два года назад его похитили вместе с двумя десятками других суперкаров участники многомиллионной преступной схемы. Похитители брали авто якобы в аренду, но не возвращали, а переписывали на себя с поддельными документами и перепродавали.

    «Я плакал, это было больно для многих людей», — вспоминает свои эмоции Гарсия, для которого потеря любимого и довольно недешевого авто стала настоящим ударом.

    Некоторые пострадавшие в конце концов смогли вернуть свои авто, но Гарсии не везло. До момента, пока в Instagram ему не пришло сообщение: «Вы продавали эту машину?» и новые фото его Lamborghini. Оказалось, что человек нашел визитку Эндрю и подумал, что он может помочь с приобретением других суперкаров.

    Вместо того чтобы сразу передать дело полиции, Гарсия решил начать собственное расследование и воспользовался популярным в настоящее время инструментом — искусственным интеллектом. Мужчина загрузил фото в диалог с ChatGPT с запросом «не фокусироваться на Lamborghini, а обратить внимание на размытое авто на заднем плане».

    Далее комбинируя ИИ с инструментами Google для анализа данных о долготе и широте, Гарсия определил, что его авто находится в Денвере, штат Колорадо. Мужчина обратился к местным правоохранителям, которые прибыли на место и подтвердили, что это его пропавший два года назад Lamborghini Huracan EVO.

    «Такой проактивный сбор информации очень помогает в возвращении угнанных автомобилей», — заявил представитель Управления по предотвращению автоугонов штата Колорадо Кейл Гулд.

    Сейчас полиция расследует, причастен ли владелец из Колорадо к похищению авто. Один из задержанных в Калифорнии участников преступной схемы уже признал себя виновным и ожидает приговора, слушание по другому назначено на октябрь.

    Источник: Carscoops

    https://itc.ua/news/chatgpt-pomog-avtovladeltsu-najty-lamborghini-kotoryj-ugnaly-2-goda-nazad/

  • Tesla Model Y Performance стартует в Европе от €62 тыс.: 460 л.с., 3,5 секунды до "сотни" и 580 км

    Tesla Model Y Performance стартует в Европе от €62 тыс.: 460 л.с., 3,5 секунды до "сотни" и 580 км

    Tesla анонсировала начало продаж новой модификации Model Y Performance в Европе. Поставки начнутся уже в сентябре. Компания обновила свой онлайн-конфигуратор для европейского рынка, добавив все ключевые характеристики и отличия от стандартных версий кроссовера.

    Обновленные характеристики Tesla Model Y Performance

    Главный акцент делается на динамике: разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 3,5 секунды (или 3,3 секунды от 0 до 60 миль/ч). Для сравнения: обычная Model Y требует 4,8 секунды, поэтому прирост является ощутимым. Это стало возможным благодаря новой силовой установке мощностью 460 л.с.

    Важно, что даже с таким приростом в динамике электромобиль сохранил высокий запас хода: до 580 км по циклу WLTP. Также подтверждена поддержка скоростной зарядки — за 15 минут можно получить 243 км пробега. Tesla уточнила, что для этого используются новые высоковольтные элементы аккумулятора, хотя точную емкость батареи не раскрывают.

    В Tesla подчеркивают, что Performance-версия оснащена модернизированной подвеской с электронными амортизаторами. Такая же система была впервые протестирована на Model Y L , которая получила положительные отзывы за управляемость даже в случаях полной загрузки.

    Еще одно важное нововведение — режим Stability Assist Mode. Он позволяет водителю самому выбирать настройки тяги и стабилизации: Standard, Reduced или Off. Это фактически позволяет точнее контролировать поведение кроссовера в зависимости от стиля езды или дорожного покрытия.

    Дизайн и интерьер

    Помимо техники, Model Y Performance получила и визуальные изменения:

    • новые 21-дюймовые диски Arachnid 2.0,
    • переработанные передний и задний бамперы с более агрессивным дизайном.

    В салоне появились специальные Performance-шильды, перекликающиеся с Plaid-серией Tesla, а также обновленный центральный дисплей с улучшенным разрешением. Его диагональ выросла с 15,4 до 16 дюймов. Передние сиденья получили регулируемую поддержку бедер, что станет особенно удобным для высоких водителей.

    Цена

    Цена новой версии Tesla Model Y Performance в Европе стартует от €62 тыс. Цена будет варьироваться в зависимости от страны, но в целом будет оставаться в этом диапазоне. Tesla уже открыла конфигуратор, так что потенциальные покупатели могут проверить доступность и цены в своем регионе.

    Первые обзоры еще впереди. Однако опыт с Model 3 Performance , получившей отличные отзывы от большинства журналистов и тест-пилотов, свидетельствует, что и Model Y Performance может стать серьезным игроком в сегменте «заряженных» электрокроссоверов. В Tesla уверены, что благодаря низкому центру тяжести даже SUV способен обеспечить спортивные ощущения от управления.

    Источник: electrek

    https://itc.ua/news/tesla-model-y-performance-startuet-v-evrope-ot-e62-tys-460-l-s-3-5-sekundy-do-sotny-y-580-km-zapasa-hoda/

  • Хакер восстановил кэш данных Tesla со смертельной аварии 2019 года: "Именно это я бы посоветовал, если

    Хакер восстановил кэш данных Tesla со смертельной аварии 2019 года: "Именно это я бы посоветовал, если

    Независимый хакер смог восстановить ключевой массив данных об аварии с автомобиля Tesla, которая произошла в 2019 году во Флориде. Этот случай пролил новый свет на то, как компания работает с данными системы помощи водителю, и показал сложности с восстановлением электронных записей после смертельных ДТП.

    Авария в Ки-Ларго

    Вечером 25 апреля 2019 года Tesla сбила двух пешеходов — 22-летнюю Найбель Бенавидес Леон и ее парня Диллона Ангуло. В результате наезда Найбель погибла, а ее партнер получил тяжелые травмы.

    Расследование сразу показало, что для выяснения обстоятельств аварии нужно получить специальный набор электронных данных — так называемый collision snapshot, то есть снимок состояния автопилота в момент столкновения. Судебные материалы свидетельствуют: когда произошла авария, автомобиль автоматически передал эти данные на серверы Tesla, получил подтверждение доставки, после чего локальная копия в машине была помечена на удаление. Это стандартный протокол для всех ДТП в Tesla.

    Попытки восстановить данные

    В течение нескольких месяцев полиция Флориды и адвокаты потерпевших пытались получить информацию, но безрезультатно. В сервисном центре Tesla техник сосредоточился на навигационном блоке, а не на компьютере автопилота, где хранился нужный массив данных. В результате он передал следователям файлы, которые назвал «поврежденными», еще до проведения какого-либо анализа.

    Эксперты и представители Tesla признали, что включение блока автопилота могло активировать обновление программного обеспечения, которое способно уничтожить сохраненные данные.

    Вмешательство хакера

    Из-за нарастающих технических трудностей адвокаты привлекли анонимного хакера, известного под псевдонимом greentheonly, специалиста по реверс-инжинирингу автопилотных компьютеров Tesla. Он предупредил юристов: просто включать устройство опасно, поскольку это может уничтожить доказательства.

    «Это именно то, что я посоветовал бы, если бы хотел стереть данные», — заявил он под присягой.

    В конце концов, адвокаты получили оригинальный блок автопилота от Дорожного патруля Флориды и организовали работу с ним в контролируемых условиях.

    Работая в кафе Starbucks в Майами, хакер подключил к своему оборудованию копию памяти блока автопилота. Уже через несколько минут он нашел нужные данные: они были обозначены как удаленные, но фактически оставались в системе.

    Этот массив показал, что автопилот зарегистрировал пешеходов в момент перед столкновением, а также подтвердил: Tesla получила снимок сразу после аварии. На основе восстановленных данных создали видеореконструкцию, которая визуально демонстрировала, что именно «видел» электромобиль Tesla перед наездом, включая обнаружение пешеходов на конкретных дистанциях.

    Суд и позиции сторон

    На процессе эти данные стали ключевыми. Адвокат Tesla Джоэл Смит признал, что компания обращалась с ними «неуклюже», но отверг обвинения в намеренном сокрытии:

    «Мы думали, что у нас их нет, а потом выяснилось, что есть», — сказал Смит.

    Tesla настаивала: причиной трагедии стал «невнимательный водитель», а не сбой в работе технологии. Компания подчеркнула, что ее системы лишь предупреждают, но не заменяют человеческий контроль. Она также отрицала умышленное сокрытие данных, утверждая, что смогла получить снимок только после вмешательства хакера.

    Адвокаты потерпевших трактовали ситуацию иначе. Они заявили, что неспособность Tesla вовремя предоставить ключевые данные свидетельствует о серьезных системных проблемах как в технологиях, так и в корпоративной прозрачности. Главный адвокат истцов Бретт Шрайбер подчеркнул в судебных документах, что компания имела снимок почти сразу после аварии, но не передала его.

    Жюри признало Tesla на 33% ответственной за ДТП и присудило компенсацию в размере $243 млн . Это стало серьезным ударом для компании, которая годами настаивала, что все решения на дороге — ответственность водителя. Дело имеет особое значение, поскольку это первый случай гибели в результате противоправных действий, связанных с системами ADAS (автопилот и полное автономное управление), поскольку ранее суд оправдал компанию в деле с автопилотом . В последнее время Tesla внесудебно урегулировала два похожих дела, но в этом случае компания, очевидно, не захотела или не смогла уладить спор.

    Федеральная судья Бет Блум не нашла доказательств, что Tesla намеренно скрывала данные, но обязала компанию оплатить расходы истцов на их восстановление, указав, что процесс был искусственно затруднен.

    Tesla подала послесудебные ходатайства об уменьшении или отмене компенсации, аргументируя, что споры по данным существенно повлияли на решение присяжных.

    Эксперты отмечают: этот приговор может подтолкнуть и другие дела, в частности громкий процесс в Калифорнии и недавний иск акционеров в Техасе, которые утверждают, что Tesla вводила в заблуждение относительно возможностей Autopilot.

    Сам хакер greentheonly, чья работа оказалась решающей, признает: сейчас сделать подобное будет значительно труднее.

    «Если бы сегодня произошла такая авария, я уже не смог бы вытащить данные», — заявил он.

    Источник: techspot

    https://itc.ua/news/haker-vosstanovyl-kesh-dannyh-tesla-so-smertelnoj-avaryy-2019-goda-ymenno-eto-ya-by-posovetoval-esly-by-hotel-unychtozhyt-dokazatelstva/

  • Тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport: монстр на диете

    Тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport: монстр на диете

    Можно сколько угодно перебирать внедорожники, но все равно возвращаться к этому монстру, который продолжает захватывать умы знатоков простой радости преодоления безграничных просторов. Однако не все способны смириться с тракторностью дизеля, и хорошо, что есть выбор.

    Не важно, как вы относитесь к тяжелому топливу, его вибрации, шум и задумчивость никуда не уйдут. Особенно это всегда касалось больших внедорожников. Время идет, технологии появляются, дизель становится скромнее или уходит. Однако не в нашем случае. И пока вы не сказали, что Mitsubishi Pajero Sport никак не сможет проявить себя без дизеля, я напомню, что есть версия с трехлитровым бензином. И да, она не только справляется со своими задачами, как и раньше, но и вписывается в европейские нормы выбросов.

    Ровно год назад я тестировала Mitsubishi Pajero Sport именно с «большим сердцем» и мощью, но стало интересно узнать о способностях бензинового V6. Это сейчас редкость на рынке и даже Toyota LC Prado отказался от шестицилиндрового двигателя, а тут такая возможность — взять на тест хороший, надежный атмосферный 6B31.

    Дизель или бензин?

    Ну начать с того, что Mitsubishi Pajero Sport в бензиновой версии дешевле почти на 80 000 грн даже в топовой комплектации: 2 080 000 грн против 2 008 000 грн (по акционной цене еще больше). Внешне дизель по умолчанию будет иметь черные накладки и вставки по кузову вместо хромированных, когда в бензиновой — это опционное предложение, которое входит в пакет за 50 000 грн. Это никак не влияет на функционал, только на эстетику и современность, что вообще рядом с таким динозавром не имеет значения.

    Ну и пусть, что убрали второй аккумулятор под креслами заднего ряда для дополнительного оборудования и подогревы задних кресел — они нужны в дизеле только потому, что он прогревается действительно долго. Бензиновые машины и наш герой гораздо быстрее достигают необходимой температуры в салоне, как летом, так и зимой.

    Плюс в карму бензина то, что этот внедорожник имеет больше возможностей для путешествий по Европе и если вы мало вероятно даже поедете в такие страны, как Франция, то сейчас уже даже границы пересекать нужно будет соответствовать нормам выхлопов, а также иметь технический осмотр. Да, такие правила частично уже действуют в 2025 году, проверяйте перед выездом.

    Ну и с бензиновым 3-литровым двигателем мощностью 209 л.с. приятнее вообще общаться, потому что он тише, плавнее и быстрее. На трассе легко двигаться, руки не будут дрожать после преодоления 600 км, а низкий рык гудеть в ушах. Интересно, что коробка даже быстрее реагирует на потребность добавить крутящий момент, перескакивает на передачи ниже, а двигатель подхватывает сразу без задержек. Дизель в эти моменты еще выбирается с турбоямы.

    Однако комфорт в обоих будет значительно уменьшаться прямо пропорционально набору скорости. И пусть бензин тише, но сопротивление ветра такое же и свист то и дело прорывается в салон, путается в зеркалах и подпевает Билли Айлиш. Хочется добавить сюда не просто аудиосистему Bose, а прям премиальную от Bang&Olufsen.

    К тому же ожидания в расходе топлива вообще оказались ложными. Когда наш дизель потреблял 12,3 литра в смешанном режиме, бензиновый оказался менее прожорливым и оставался на отметке 10,6 — 11,8 литра. Странные показатели, но по моим замерам на бензине можно проехать дольше. Однако это преимущество меняется при преодолении бездорожья. Здесь бензин утекает в бездну на глазах и лучше иметь канистру в багажнике.

    На удивление алгоритмы работы коробки и тяги двигателя полноценно в обеих версиях смещены на выдачу крутящего момента уже на низах. Однако полные 279 Нм можно увидеть только после раскрутки двигателя до 4 000 оборотов, к чему нужно готовиться на бездорожье и максимально использовать мануальные режимы коробки, если нужно.

    К сожалению, использование подрулевых лепестков здесь практически невозможно, потому что они прочно закреплены к основанию руля, а сам руль придется крутить постоянно и не на 15 градусов, а полноценно и с усилием. Все же здесь сохранился устаревший гидроусилитель. На бездорожье прям придется попотеть, чтобы удерживать машину в заданном направлении.

    Хорошо, что как раз здесь инженеры позаботились о не очень опытных оффроудерах и фирменный Super Select 4WD-II куда лучше использует все возможности и недостатки, превращая большую машину в паука, способного забираться в гору и как по паутине пересекать коварные песчаные барханы. Включаешь режим полного привода и вперед. Остается только наблюдать за изменениями. Можно и немного направить ее, включая режим движения: гравий, песок, болото/снег, камни. Это поможет системе быстрее сориентироваться и отработать на полную.

    Листовая рама, жесткие блокировки между осями — простое и понятное преимущество Mitsubishi Pajero Sport на бездорожье. Минимум электронных вмешательств — максимум прочности. Три полноприводных режима: обычный 4×4 (4H), с заблокированным межосевым дифференциалом (4HLc) и с активированным понижающим рядом (4LLc). Закопать его непросто, но возможно и только по не пониманию того, как все работает. Это не Defender, который будет думать за водителя и пасовать перед непонятными участками. Mitsubishi остановится только там, куда и трактору будет трудно доехать.

    Мифическая экономия

    Какую бы версию двигателя Mitsubishi Pajero Sport вы не выбрали по функционалу и комфорту все будет одинаковое от наличия систем безопасности до атмосферы и вместительности салона. Никакой разницы не заметить глазом: монитор мультимедиа с монохромным экраном, цифровая приборная панель, которая получила более современный вид, те же шрифты, клавиши и переключатели. Много физических кнопок и привычное положение крутилки переключения передач. Ниша под центральным тоннелем, которая прячет кнопку подогрева руля, что вызывает недоумение. Проще было сделать ее даже на самом руле.

    Никаких компромиссов во вместительности тоже не будет. Пассажирский ряд просторный, имеет отдельную розетку для зарядки гаджетов или подключения дополнительного оборудования, регулируется спинка и пространство для ног. Складывание кресел требуют усилия, но открывают доступ к огромному багажнику.

    Есть сетки для крепления мелких предметов, можно класть резиновый коврик, под полом есть небольшая ниша для хранения, полезные инструменты прячут в других по бокам. Есть здесь даже подстаканники и выход 12В. Если сложить полностью диван и постелить матрас, то и спать можно.

    Интересно, что разница между комплектациями Mitsubishi Pajero Sport такая же незначительная, как и между версиями двигателей. Если не существенно иметь электропривод дверей багажного отделения, ионизацию воздуха и доступ к управлению функционалом авто через приложение — то стоит ли переплачивать почти сто тысяч гривен за это.

    Даже двухцветная обивка из кожи, которая вроде бы не нагревается, в дизеле идет по умолчанию в комплектации Ultimate, а в бензиновой стоит дополнительные 50 тысяч гривен вместе с электронной регулировкой кресла пассажира и поясничной поддержки.

    Выводы

    Иногда цифры говорят сами за себя и преимущества или недостатки можно увидеть только при общих подсчетах. При преимуществе стоимости цены на дизель, которая сейчас составляет менее 1 гривны на литре, потребности более частого технического обслуживания, дополнительного отслеживания за работой сажевого фильтра или турбины, преимущество атмосферника поразительное. Разница в стоимости 1 952 000 грн против 1 755 000 грн просто растет в геометрической прогрессии в пользу бензина.

    Если большую часть времени владелец Mitsubishi Pajero Sport проводит на асфальте, то просто нет даже вариантов. Купить надежный агрегат, который будет служить десятками лет и выполнять полноценно свои функции — это неоценимо, а здесь еще и стоимость самая низкая среди всех крупных внедорожников. И да, дизель постепенно уходит в прошлое, поэтому нас еще и принудительно ограничивают в выборе. Стоит только надеяться, что электрификация не так скоро доберется до этого настоящего динозавра.

    Параметр Mitsubishi Pajero Sport 2024 (2.4 л турбодизель) Mitsubishi Pajero Sport 2024 (3.0 л V6 бензин)
    Тип топлива Дизель Бензин
    Рабочий объем 2.4 л (2442 см³) 3.0 л (2998 см³)
    мощность 181 л.с. (133 кВт) 209 л.с.(154 кВт) 6000 об/мин
    Максимальный крутящий момент 430 Нм 279 Нм 4000 об/мин
    Коробка передач 8-ступенчатый автомат 8-ступенчатый автомат
    Привод 4×4 (Super Select / адапт.) 4×4 (Super Select / адапт.)
    Расход топлива (комбинированный) 8.0 л/100 км 10.9 л/100 км (бензин, комбинированная)
    Тяговое усилие 3 100-3 500 кг 3100 кг
    Объем багажника 502 л/1 624 л 502 л/1 624 л
    Клиренс (просвет) 218 мм 218 мм
    Габариты (Д×Ш×В) и колесная база (Д×Ш×В) 4 825×1 815×1 835 мм, база 2 800 мм 4 825×1 815×1 835 мм, база 2 800 мм
    Масса (снаряженная) 2 065 кг 1 980 кг
    Стоимость от 1 952 000 грн 1 847 000 грн

    Благодарим «ЕМ ЕМ СІ УКРАЇНА» за предоставленное авто на тест-драйв.

    https://itc.ua/articles/test-drajv-mitsubishi-pajero-sport-monstr-na-dyete/