Goodtech

Автор: admin

  • Toyota обещает внедрить "первые в мире" полностью твердотельные аккумуляторы для электроавто

    Toyota обещает внедрить "первые в мире" полностью твердотельные аккумуляторы для электроавто

    Toyota удваивает усилия в создании «святого грааля» электромобильных технологий — твердотельных аккумуляторов . Первый электромобиль с этой батареей может появиться уже в 2027 году, и он обещает существенно больший запас хода, более быструю зарядку и повышенную эффективность.

    Компания объявила о новом сотрудничестве с Sumitomo Metal Mining Co. для массового производства катодных материалов, необходимых для новой батарейной технологии. Toyota заявила, что стремится «достичь первого в мире практического применения твердотельных аккумуляторов в серийных электромобилях».

    По мнению компании, новое поколение батарей может кардинально изменить будущее автомобилей, обеспечив не только увеличенный запас хода, но и значительно более быструю зарядку и более высокую мощность.

    В отличие от обычных литий-ионных батарей с жидким электролитом, твердотельные аккумуляторы Toyota используют катод, анод и твердый электролит. Это делает их более компактными, эффективными и долговечными. По данным производителя, такая конструкция позволяет создавать меньшие по размеру батареи, которые при этом имеют более высокую выходную мощность и более долгий срок службы.

    Toyota планирует выпустить первый серийный электромобиль с твердотельным аккумулятором в 2027 или 2028 году. Новый договор с Sumitomo — это еще один шаг к выводу этой технологии на массовый рынок.

    Toyota и Sumitomo Metal Mining сотрудничают с 2021 года, разрабатывая катодные материалы для твердотельных батарей, чтобы преодолеть главные проблемы их массового производства. Используя собственную технологию порошкового синтеза Sumitomo, компаниям удалось создать высокостойкий катодный материал, который подходит для твердотельных элементов питания. Sumitomo уже много лет поставляет катоды для электромобилей, но теперь сосредотачивается на внедрении новой технологии и подготовке ее к серийному производству.

    В сентябре прошлого года Toyota получила сертификацию Министерства экономики, торговли и промышленности Японии, разрешающую производство этих батарей в стране.

    Toyota не единственная, кто движется в этом направлении. Она сотрудничает с несколькими японскими компаниями, в том числе Idemitsu Kosan, которая планирует построить крупный завод по производству литий-сульфида — важного сырья для твердотельных аккумуляторов.

    После запуска предприятие сможет выпускать до 1000 тонн литий-сульфида в год. Кроме того, Idemitsu также намерена начать массовое производство твердотельных батарей в 2027 году.

    Этот проект — часть масштабной государственной инициативы, направленной на укрепление внутреннего производства батарей и уменьшение зависимости от Китая и Южной Кореи. Toyota входит в группу японских компаний, которые совместно инвестируют более $7 млрд в развитие национальной производственной базы аккумуляторов.

    Пока Toyota обещает, Mercedes уже испытывает твердотельные батареи , которые обеспечивают более 1000 км хода. В то же время Farasis планирует запустить производство уже в этом году .

    Источник: electrek

    https://itc.ua/news/toyota-obeshhaet-vnedryt-pervye-v-myre-polnostyu-tverdotelnye-akkumulyatory-dlya-elektroavto/

  • Авария Xiaomi SU7 обвалила акции компании на 9%

    Авария Xiaomi SU7 обвалила акции компании на 9%

    Смертельная авария с возгоранием электрического седана Xiaomi SU7 не только стала человеческой трагедией, но и вызвала падение акций Xiaomi в понедельник, 13 октября.

    Как и в некоторых случаях с Tesla Cybertruck , ни водитель, ни прохожие не смогли открыть дверь, прежде чем автомобиль загорелся. Такие случаи вызывают мысли о пренебрежении безопасностью со стороны производителей: в подобных ситуациях двери не то что должны были бы легко открываться, но и желательно делать это самостоятельно. Акции Xiaomi в понедельник упали на 8,7%, что является наибольшим показателем с апреля.

    Как говорится в заявлении полиции, инцидент, о котором рассказывает Bloomberg, произошел в юго-западном китайском городе Чэнду и, вероятно, был вызван управлением транспортным средством в нетрезвом состоянии. Водитель авто погиб. Официально модель не названа, но сообщения китайских СМИ и видео на Weibo свидетельствуют, что это был Xiaomi SU7.

    На видеозаписи видно, что автомобиль охвачен пламенем после аварии, а прохожие тщетно пытаются спасти водителя. После предварительного расследования полиция сообщила, что 31-летний мужчина по фамилии Дэн, подозреваемый в управлении автомобилем в состоянии алкогольного опьянения, врезался на нем в другой автомобиль и выехал на разделительную полосу, прежде чем транспортное средство загорелось.

    Авария произошла через несколько месяцев после смертельного случая с Xiaomi SU7 на скоростной автомагистрали . Тогда акции компании тоже обвалились, а также возникли вопросы относительно систем интеллектуального вождения и электронных ручек дверей Xiaomi и остальных электромобилей. Пользователи Weibo отмечают, что как и Тесла, ручки трудно открыть тем, кто не знаком с деталями эксплуатации авто.

    https://itc.ua/news/avaryya-xiaomi-su7-obvalyla-aktsyy-kompanyy-na-9/

  • SpaceX и xAI Илона Маска покупают "непроданные" Cybertruck у Tesla

    SpaceX и xAI Илона Маска покупают "непроданные" Cybertruck у Tesla

    Кажется, в Tesla нашли отличное решение, чтобы активизировать продажи Cybertruck — просто распродать их другим компаниям Илона Маска.

    Согласно Electrek , сейчас на территориях компаний SpaceX и xAI размещены сотни электрических киберпикапов, приобретенных из непроданных запасов Tesla.

    Cybertruck пока не оправдал ожиданий компании: при производственной мощности в более 250 000 единиц в год, Tesla продает пикапы со скоростью около 20 000 авто в год.

    «Уровень использования производственной линии ~10% — ужасная ситуация для автопроизводителя, поскольку значительная часть капитала, вложенного в программу производства транспортных средств, становится невозвратными затратами», — пишет автор Electrek Фред Ламберт.

    Очевидно, что запасы надо куда-то девать и решение нашлось — в других компаниях Маска. Сайт пишет, что SpaceX на прошлой неделе получила сотни Cybertruck на Starbase и в ближайшее время ожидаются «еще сотни, если не тысячи». Киберпикапы заметили и возле офисов xAI.

    Ведущий инженер Cybertruck Уэс Морилл объяснил, что таким образом SpaceX и Tesla «обновляют» свой автопарк с ДВС:

    «Приятно видеть, как автопарки с ДВС в Tesla и SpaceX заменяются на Cybertruck. Мы мечтали об этом, когда его создавали. Никогда не думал, что фото автопарка на Starbase будут настолько эпичными. С нетерпением жду продолжения».

    Как отмечает The Verge , в третьем квартале Tesla продала лишь 5 385 Cybertruck (на 63% меньше, чем в прошлом году) и всего в 2025-м реализовала около 16 000 кибепикапов. Цифры взяты из анализа Kelley Blue Book, поскольку компания не раскрывает отдельные данные для Cybertruck, а объединяет их с более старыми Model S и Model X в категории «другие модели».

    Что касается общих продаж Tesla, то третий квартал стал рекордным для компании, которая поставила 497 099 машин , что на 7,4% больше, чем в прошлом году (462 890). Хотя покупателей в этом случае частично стимулировал налоговый кредит в $7 500, действие которого завершалось 30 сентября. Ожидается, что продажи резко упадут в четвертом квартале, что может ухудшить ситуацию с Cybertruck.

    Другие производители электрических пикапов имели несколько лучшие результаты: продажи Rivian R1T выросли на 13% в третьем квартале по сравнению с годом назад, Ford F-150 Lightning — на 39,7%, Hummer EV от GMC — на 21,9%, а Sierra EV — аж на 771%.

    https://itc.ua/news/spacex-y-xai-ylona-maska-pokupayut-neprodannye-cybertruck-u-tesla/

  • Глава Xiaomi показал авто YU9: электромобиль проходит испытания

    Глава Xiaomi показал авто YU9: электромобиль проходит испытания

    Xiaomi продолжает активно развивать свое автомобильное направление. После успеха моделей SU7 і YU7 компания вывела на дорожные испытания свой третий автомобиль — большой кроссовер под кодовым названием Xiaomi YU9. Похоже, это будет самая большая модель бренда, и ее тестирование проходит в сверхсложных условиях китайских гор.

    Глава Xiaomi Лэй Цзюнь поделился в соцсетях фотографиями с высокогорного массива Тянь-Шань, где на фоне заснеженных вершин можно увидеть замаскированный прототип YU9 в полном размере. По словам Цзюня, тестовая команда уже добралась до древней горной дороги Панлун, которая тянется на 30 км и имеет более 600 резких поворотов на высоте более 3500 метров. Это место известно среди китайских автомобилистов как одно из самых сложных испытаний для техники.

    Тестирование продолжается также у подножия гор Куньлунь на Памирском плато, где средняя высота превышает 4000 метров. Около 20 инженеров Xiaomi проверяют выносливость YU9, скорость зарядки и устойчивость к ультрафиолету в жестких условиях горного климата. Кроме того, команда побывала на озере Каракуль, расположенном на высоте около 3600 метров, у подножия горы Музтаг-Ата (7500 м).

    По предварительным данным, Xiaomi YU9 будет иметь длину более 5,2 метра и высоту около 1,8 метра, что ставит его в категорию больших кроссоверов класса D. По размерам он превышает SU7 и YU7, так что предположительно станет флагманом линейки. Предыдущие шпионские фото намекали, что модель будет иметь гибридную силовую установку с системой расширения запаса хода (EREV). Такая конфигурация сочетает электродвигатели с небольшим ДВС, который работает как генератор.

    Согласно утечкам, версия YU9 EREV получит аккумулятор емкостью 80 кВт-ч и сможет проезжать более 400 км только на электротяге. Общий запас хода пока не раскрывается, но ожидается, что он превысит отметку в 1000 км.

    Интерьер пока остается загадкой, но несколько фото указывают, что YU9 может получить другую архитектуру салона, отличную от дизайна SU7 с двумя экранами. В то же время снимки некоторых прототипов свидетельствуют, что авто тестируется как с LiDAR, так и без него, что намекает на несколько конфигураций системы автономного вождения. Это логично — Xiaomi активно продвигает собственный набор ADAS-решений, предположительно на базе фирменной системы Pilot.

    По данным Deutsche Bank, Xiaomi Auto готовит большой гибридный SUV класса D к выпуску в 2026 году, что полностью совпадает с характеристиками YU9. Официальной даты презентации пока нет, но учитывая, что испытания продолжаются уже с лета 2024-го, публичный дебют может состояться уже в начале 2026 года.

    Активность в Синьцзяне также подтверждает, что проект достиг финальной стадии. На месте тестов были замечены несколько ключевых фигур Xiaomi Auto — старший автомобильный советник Ху Чженнань, вице-президент Чжан Цзяньхуэй и руководитель подразделения автомобильных продуктов Ю Кай. Это означает, что проверка идет в расширенном формате — как это было перед выходом SU7 и YU7.

    Пока компания не подтвердила официальное название, характеристики и дату выхода YU9.

    Источник: arenaev , carnewschina

    https://itc.ua/news/glava-xiaomi-pokazal-avto-yu9-elektromobyl-prohodyt-yspytanyya/

  • Ford представила автобрелок Truckle для "забывчивых": его можно повесить на ремень

    Ford представила автобрелок Truckle для "забывчивых": его можно повесить на ремень

    Ford решила, что держать ключи от пикапа в кармане — слишком привычно. Производитель вместе с другой компанией создали «ковбойский» брелок за $200.

    Компания не только разрабатывает электропикап, втрое дешевле Cybertruck , но и работает над аксессуарами. Они совместно с A Cut Above Buckles из Юты представили уникальную серебряно-бронзовую пряжку для ремня со скрытым отсеком для брелока от Ford F-150.

    Аксессуар изготавливают вручную из нейзильбера и ювелирной бронзы, украшают гравировкой передней части F-150 и синим логотипом Ford на стилизованном «номерном знаке». Пряжка спроектирована так, чтобы внутри можно было удобно хранить брелок любой модели F-150, начиная с 2018 года.

    «Ключ можно спрятать прямо в пряжке — все функции работают, даже когда он внутри. И больше не надо искать, где он делся — он всегда с тобой, прямо в Truckle», — объясняет концепцию дизайнер Энди Эндрюс из A Cut Above Buckles.

    Truckle позволяет пикапу автоматически разблокироваться при приближении владельца и блокироваться, когда он отходит. То есть — полный доступ без рук. Кажется, Truckle стал первым аксессуаром от Ford, который сочетает функции брелока и элемента одежды. Его представили на Техасской государственной ярмарке к 50-летию серии F-150 — года, когда в 1975-м вышел первый пикап линейки.

    Дизайнер Энди Эндрюс привязан к бренду — сейчас он водит F-250 King Ranch, а первым его авто был белый F-100 1969 года без кондиционера и радио. Его компания, основанная в 1999-м, еженедельно производит сотни пряжек. Truckle собирают в Мексике и Калифорнии, а финальную отделку делают в мастерской Эндрюса в Юте, рядом с конюшней лошадей.

    Источник: Detroit Free Press

    https://itc.ua/news/ford-predstavyla-avtobrelok-truckle-dlya-zabyvchyvyh-ego-mozhno-povesyt-na-remen/

  • Tesla вернула режим Mad Max в FSD: автопилот игнорирует ограничения скорости

    Tesla вернула режим Mad Max в FSD: автопилот игнорирует ограничения скорости

    Tesla снова активировала свой скандальный режим Mad Max в системе Full Self-Driving (Supervised). И это несмотря на то, что компания находится под пристальным вниманием регуляторов и сталкивается с рядом судебных исков из-за аварий, связанных с ее автопилотом. Этот режим позволяет автомобилю игнорировать ограничения скорости и чаще менять полосу движения, чем уже вызвал волну критики.

    На прошлой неделе Tesla выпустила обновление FSD v14 , первое крупное обновление за год. В нем появился новый режим Sloth (Ленивец), который наоборот ведет себя очень осторожно, снижая скорость и минимизируя маневры.

    Но уже через несколько дней Tesla выпустила версию FSD v14.1.2, которая добавляет противоположный по характеру режим — Mad Max. В примечаниях к обновлению указано:

    «Внедрен новый профиль скорости MAD MAX, который обеспечивает более высокую скорость и более частые перестроения в отличие от режима HURRY».

    Название, позаимствованное из культового постапокалиптического фильма « Безумный Макс «, не случайна: она отражает агрессивный стиль вождения, который Tesla когда-то уже тестировала.

    Режим Mad Max впервые появился еще в 2018 году в рамках системы Tesla Autopilot, которая впоследствии эволюционировала в FSD. Тогда Илон Маск описывал его как режим повышенной агрессивности при смене полос движения, в частности в сложных городских условиях — например, в Лос-Анджелесе.

    Сегодня Tesla позиционирует Mad Max подобным образом, но с большим акцентом на динамику и маневренность. Уже через сутки после выхода обновления пользователи заметили, что автомобили в этом режиме проезжают стоп-знаки без полной остановки и превышают скорость более чем на 24 км/ч (15 миль/ч).

    Последние годы Tesla активно продвигает свою систему Full Self-Driving (FSD) — комплекс вспомогательных функций для водителя, который официально остается системой уровня 2 по международной классификации автономности. То есть водитель должен постоянно контролировать дорогу и держать руки на руле.

    Несмотря на это, компания неоднократно заявляла, что система «вот-вот» станет полностью автономной — уровня 4, и делала такие обещания ежегодно уже в течение семи лет. На этом фоне Департамент автотранспорта Калифорнии и Национальная администрация безопасности дорожного движения США ведут несколько расследований относительно того, насколько безопасным является FSD.

    Tesla одновременно вовлечена в несколько исков о неправомерной смерти после аварий , в которых водители полагались на автопилот. Несмотря на эти обстоятельства, компания продолжает развивать систему, добавляя режимы, которые только усиливают дискуссию о безопасности.

    Источник: electrek

    https://itc.ua/news/tesla-vernula-rezhym-mad-max-v-fsd-avtopylot-ygnoryruet-ogranychenyya-skorosty/

  • Chevy Bolt — только начало: General Motors готовит линейку недорогих электромобилей

    Chevy Bolt — только начало: General Motors готовит линейку недорогих электромобилей

    Chevrolet Bolt возвращается на рынок — и на этот раз он станет началом новой стратегии General Motors. Компания планирует создать целую «семью» доступных электромобилей, которые не опустошат кошелек покупателя.

    Президент GM Марк Ройс рассказал об этом в подкасте Plugged-In, подчеркнув, что новый Bolt 2027 года — лишь первый шаг. После него компания выпустит еще несколько моделей, которые Ройс называет «семейством недорогих решений».

    Возвращение Bolt — это не просто рестайлинг старой модели. Кроме изменений дизайна новый электромобиль получит и современные технологии. Главное изменение — аккумулятор. Теперь авто будет иметь литий-железо-фосфатную батарею (LFP) емкостью 65 кВт-ч, что позволяет существенно снизить себестоимость. Запуск «ограниченной серии» Bolt запланирован на начало следующего года, а стартовая цена составит $29990.

    Однако это лишь начало. GM готовит более широкую линейку электромобилей, которые будут стоить около $30 тыс. По словам Ройса, часть моделей может быть немного дороже или дешевле, но все они будут принадлежать к одному ценовому классу. Новинки не обязательно будут носить имя Bolt — GM планирует разные форматы для разных покупателей.

    Поиск «белых пятен» на рынке

    GM видит перспективу в сегментах, которые пока почти никто не заполнил. Один из них — компактный электропикап. Сейчас рынок электрических грузовиков заполнен большими, тяжелыми и дорогими моделями вроде Ford F-150 Lightning , Hummer EV или Silverado EV . Но многие покупатели не нуждаются в таких гигантах. Успех небольшого бензинового пикапа Ford Maverick доказал, что компактный формат пользуется огромным спросом.

    Идея создать небольшой электрический пикап с ценой около $30 тыс. могла бы полностью изменить рынок электромобилей. По слухам, Ford тоже работает над подобным проектом, а стартап Slate стремится уложиться в середину ценового диапазона $20-30 тыс. Для GM это идеальное «белое поле» — шанс занять нишу, где пока нет серьезной конкуренции.

    Новые батареи, новая архитектура

    Чтобы сделать электрокары дешевле, General Motors готовит новую архитектуру платформы и будет использовать новые типы аккумуляторов. В частности, компания изучает возможность применения литий-железо-фосфатных (LFP) или литий-марганцевых (LMR) элементов, которые обеспечивают более низкую стоимость при стабильной эффективности. Такой подход позволяет значительно уменьшить себестоимость без потери производительности.

    Вероятно, в линейке появится и компактный электрический кроссовер, который заменит Bolt после завершения ограниченного выпуска. Этот сегмент является самым популярным в США, и новая модель станет более дешевой альтернативой Chevrolet Equinox EV , который стоит от €30700.

    Источник: arenaev

    https://itc.ua/news/chevy-bolt-tolko-nachalo-general-motors-gotovyt-lynejku-nedorogyh-elektromobylej/

  • Uber платит водителям до $4000 за переход на электромобили

    Uber платит водителям до $4000 за переход на электромобили

    Uber готова платить водителям тысячи долларов, чтобы ускорить внедрение электромобилей.

    Ранее компания поставила перед собой цель — обеспечить 100% поездок на электромобилях в США к 2030 году и к 2040-му на всех мировых рынках. Однако с отменой налоговой льготы пришлось искать другие способы мотивации для водителей Согласно The Verge , теперь Uber предлагает гранты в размере $4000 для водителей, которые заменят свои бензиновые авто на транспорт с нулевым уровнем выбросов.

    Изначально право на участие в программе «Go Electric» получат водители в Нью-Йорке, Калифорнии, Колорадо и Массачусетсе. Переход включает как новые, так и подержанные электрические авто.

    В прошлом году компания заключила партнерство с китайским BYD, чтобы обеспечить электромобилями 100 000 своих водителей в Европе и Латинской Америке. В настоящее время, по словам Uber, на платформе зарегистрировано около 200 000 водителей электроавто по всему миру.

    Очевидно, убедить сотни тысяч людей, которые «таксуют» с Uber, перейти на электромобили нелегко. Водители здесь классифицируются как независимые подрядчики и многие используют свои личные авто для сотрудничества с несколькими такси-компаниями. К тому же электрические авто, как правило, дороже бензиновых, несмотря на то, что «топливо» и обслуживание для них стоят дешевле.

    Между тем предыдущая инициатива Uber Green (ныне Uber Electric) теперь распространяется исключительно на электромобили, без учета гибридов. Она предусматривает, что водители получают дополнительную плату, обычно $1, за использование «чистого» транспорта. Клиенты, которые воспользуются такси под брендом Uber Electric, получат скидки в 20% или до $8 в течение ближайшей недели по промокоду GOELECTRIC20.

    Ранее мы писали, что Uber использует таксистов из Индии для обучения ИИ .

    https://itc.ua/news/uber-platyt-vodytelyam-do-4000-za-perehod-na-elektromobyly/

  • Европейская автопромышленность в днях от остановки из-за запрета импорта чипов Nexperia Китаем

    Европейская автопромышленность в днях от остановки из-за запрета импорта чипов Nexperia Китаем

    Европейская автомобильная промышленность готовится к серьезному производственному шоку уже в ближайшие дни. Причина — экспортные ограничения Китая на полупроводники компании Nexperia, которая является ключевым поставщиком компонентов для автопрома.

    По словам источников, знакомых с ситуацией, дефицит чипов может ударить по основным поставщикам уже в течение недели, а через 10-20 дней последствия могут ощутить все производители автомобилей в Европе.

    Председатель немецкой автомобильной ассоциации VDA Хильдегард Мюллер предупредила, что ситуация может привести к «значительным ограничениям производства, а возможно даже и к его полной остановке в ближайшем будущем».

    Проблема возникла после того, как Пекин заблокировал экспорт продукции Nexperia, изготовленной на ее китайских заводах. Компания Nexperia является голландским производителем чипов, который принадлежит китайской корпорации Wingtech Technology Co. Решение Китая стало реакцией на шаг правительства Нидерландов, которое взяло под государственный контроль Nexperia по чрезвычайным законам, призванным защитить стратегические производства.

    Этот инцидент лишь углубил торговую напряженность между Китаем и Западом. Сейчас США и Китай готовятся к высокоуровневым переговорам, которые должны состояться позже в этом месяце. Также инцидент можно рассматривать как продолжение ряда мер Китая, направленных на ограничение экспорта редкоземельных элементов и материалов для аккумуляторов, важных для производства электромобилей.

    Автопроизводители и их поставщики проводят кризисные совещания с правительственными чиновниками, пытаясь найти запасные решения. Однако участники рынка предупреждают: поиск и сертификация альтернативных компонентов может длиться месяцами, а не днями.

    По данным источников, последствия затронут не только Европу, ведь американские автопроизводители также зависят от меньших поставщиков электроники, которые используют чипы Nexperia. Отрасль, по их словам, была «застигнута врасплох» решением правительства Нидерландов, которое пошло на этот шаг под давлением Вашингтона. Вместе с тем автопроизводители уже наладили контакты с китайскими властями, правительством Нидерландов и Еврокомиссией, чтобы выяснить объем ограничений и попытаться смягчить их влияние до остановки производства.

    Тем временем немецкий производитель микросхем Infineon Technologies AG, один из главных поставщиков для автопрома, получает многочисленные запросы от компаний, ищущих замену.

    Volkswagen AG создала специальную рабочую группу, которая анализирует риски в цепи поставок. Крупнейший в мире производитель автокомпонентов Robert Bosch GmbH сообщил, что тесно сотрудничает с Nexperia, другими поставщиками и клиентами, чтобы предотвратить или минимизировать перебои в производстве.

    «Как и другие клиенты Nexperia, мы сталкиваемся с большими трудностями из-за текущей ситуации», — заявил представитель Bosch. — «Мы надеемся на быстрое разрешение конфликта, чтобы смягчить дефицит поставок».

    Представитель Mercedes-Benz Group AG подтвердил, что компания пристально следит за развитием событий, сохраняя краткосрочные запасы чипов, но признал, что ситуация остается нестабильной и трудно прогнозируемой.

    Инцидент с Nexperia стал еще одним напоминанием об уязвимости глобальных цепей поставок в эпоху геополитических споров. Если ситуация не разрешится в ближайшее время, автопром может оказаться в кризисе.

    Источник: bloomberg

    https://itc.ua/news/evropejskaya-avtopromyshlennost-v-dnyah-ot-ostanovky-yz-za-zapreta-ymporta-chypov-nexperia-kytaem/

  • "Невидимые" надписи на Tesla Cybertruck: вандализм или дефект?

    "Невидимые" надписи на Tesla Cybertruck: вандализм или дефект?

    Некоторые владельцы электрического пикапа Tesla Cybertruck решили, что их машины облили краской или разрисовали невидимыми чернилами. Но вместо вандалов виноватым оказался… заводской защитный слой.

    Ранее в этом году, на фоне активной политической деятельности Илона Маска, в США действительно участились случаи вандализма против автомобилей Tesla — особенно против Cybertruck . Поэтому, когда на кузовах нескольких таких пикапов появились странные надписи, которые проявлялись только под дождем, владельцы решили, что это очередная атака недоброжелателей.

    Один из владельцев Cybertruck опубликовал в тематической Facebook-группе фото с вопросом:

    «Как удалить гидрохромную краску? Кто-то разрисовал мой Cybertruck. Надписи видны только тогда, когда кузов мокрый».

    На фотографиях действительно видны загадочные символы, будто нанесенные невидимыми чернилами. Но вскоре выяснилось, что проблема вовсе не в постороннем вмешательстве.

    Другие владельцы Tesla подтвердили, что сталкиваются с тем же — у разных людей на кузове проявлялись разные комбинации букв, например MPS, BLT или WC, преимущественно на средней стойке между дверьми.

    Пользователь Кристиан Масиэль обратился в сервисный центр Tesla и опубликовал отчет техника. В документе указано:

    «Техник проверил стойку со стороны водителя и подтвердил наличие устойчивой маркировки (BVT), которая проявляется, когда поверхность мокрая. Источник — остатки заводской защитной пленки. Проблема возникла из-за того, что после ее снятия на металле остался тонкий слой следов».

    В сервисном центре решили полностью заменить элемент кузова, чтобы избавиться от дефекта. После замены надписи больше не проявлялись.

    Хотя этот случай не связан с безопасностью, он стал очередным эпизодом в списке проблем Cybertruck. С начала производства два года назад Tesla уже объявила примерно десяток отзывов и приостановок производства пикапов из-за технических недостатков . При этом существует еще больше неофициальных, но массовых дефектов, которые компания устраняет во время сервисного обслуживания.

    Источник: electrek

    https://itc.ua/news/nevydymye-nadpysy-na-tesla-cybertruck-vandalyzm-yly-defekt/