Автор: admin

  • Помічені "Шахеди" з протитанковими мінами на крилах: чим це загрожує і як працює

    Помічені "Шахеди" з протитанковими мінами на крилах: чим це загрожує і як працює

    Одразу кілька джерел, пов’язаних з військовими, повідомили про застосування росіянами дронів “Герань-2” (“Шахед”) з незвичайним бойовим навантаженням.

    Відомий фахівець зі зв’язку та РЕБ Сергій “Флеш” Бескрестнов пише у своєму каналі Telegram про “нову проблему” . В кількох регіонах України зафіксовані “Шахеди”, котрі під крилами несли по дві касети (КПТМ) з протитанковими мінами ПТМ-3. За його словами, такі міни оснащені магнітним детонатором та реагують на техніку поруч.

    “Флеш” повідомляє, що наразі задум російських окупантів незрозумілий. Боєприпас призначений для мінування і може бути використаний, зокрема, для скоєння терактів на дорогах або ж диверсії проти сільського господарства (вочевидь, йдеться про техніку). Бескрестнов закликає звертати увагу на такі предмети та не наближатися до них на машинах.

    Канал DroneBomber продемонстрував вигляд “Шахеда” з касетами під крилами, а також окремо касети КПТМ-3 та міну, яку вони містять. Джерело зазначає подібну комплектацію у БПЛА, котрі помічені у групах на межі Сумської та Чернігівської областей.

    “Полковник ГШ” додає більше інформації про роботу касет з мінами, а також розміщує фото з обкладинки цієї новини, з важливим коментарем щодо поводження з мінами. Згідно з поясненням, касета має заряд, котрий відстрілює міну на відстань. Скинута таким чином ПТМ-3 опиняється на землі, де стає у бойове положення.

    “ПТМ-3 реагує на зміну електромагнітного поля навколо себе (реагує на великі металеві обʼєкти типу танк, ББМ). Міна не знешкоджується її категорично не можна рухати чи підіймати, знешкоджується тільки фізичним знищенням на місці”, — йдеться у повідомленні.

    Автор каналу закликає всіх, а зокрема підрозділи на бойових позиціях, відстежувати та запам’ятовувати маршрути “Шахедів”, особливо уздовж транспортних шляхів. Вочевидь, йдеться про пошук та знешкодження скинутих мін.

    За даними сайту Sappers, протиднищева міна ПТМ-3 призначена для виводу з ладу колесної та гусеничної техніки. Міна руйнує ходову частину транспортного засобу кумулятивним зарядом, котрий підривається під технікою. Міна вагою 4,9 кг має неконтактний детонатор та самоліквідовується через 16-24 години. Магнітний детонатор також реагує на наближення до міни людини, котра має з собою металеві предмети вагою від 50-100 г. Касета КПТМ-3 містить одну міну ПТМ-3 та вишибний пороховий заряд.

    https://itc.ua/ua/novini/pomicheni-shahedy-z-protytankovymy-minamy-na-krylah-chym-tse-zagrozhuye-i-yak-pratsyuye/

  • Повітряні сили США купують Tesla Cybertruck, щоб використовувати як мішені для ракет

    Повітряні сили США купують Tesla Cybertruck, щоб використовувати як мішені для ракет

    Можливо, щойно збулася мрія Ілона Маска: американські військові використовуватимуть Tesla Cybertruck. Але навряд мільярдер міг подумати, що з таким особливим призначенням.

    Згідно з документацією, яку переглянули сайт The War Zone та Electrek , Випробувальний центр ВПС США планує придбати 33 транспортні засоби на ракетний полігон White Sands у Нью-Мексико. В запиті згадуються різні седани, пікапи, SUV та вантажівки, але немає конкретних вимог до брендів — за винятком Tesla Cybertruck (таких у переліку пропонують придбати щонайменше дві).

    З найцікавішого те, що усі ці транспортні засоби планують використовувати як мішені для високоточної зброї. Ось як офіційно пояснюють запит військові:

    “[Фрагмент приховано] має намір використовувати конкретні автомобілі виробництва Tesla для навчальних випробувань запусків. Ймовірно, що у реальних бойових умовах ворог може використовувати Cybertruck, оскільки вони не отримують того ж ступеня пошкоджень, що й звичайні транспортні засоби під час сильного удару. Мета навчання — підготувати підрозділи до операцій, імітуючи сценарії, максимально наближені до реальних ситуацій”.

    Усі випробування здійснюватимуться для підтримки програми Stand Off Precision Guided Munitions (SOPGM), яка охоплює кілька типів авіаційних високоточних боєприпасів, розроблених для сил спеціального призначення:

    • різні модифікації протитанкових ракет AGM-114 Hellfire;
    • ракети AGM-176 Griffin;
    • плануюча авіабомба малого калібру GBU-69/B;
    • крилата бомба малого діаметра з лазерною системою наведення GBU-39B/B.

    До Cybertruck у запиті є також одна чітка вимога — вони не обов’язково мають бути в повністю робочому стані, але повинні хоча б котитися на буксирі за іншим транспортним засобом.

    Гендиректор Tesla Ілон Маск раніше рекламував Cybertruck як “куленепробивний” автомобіль і розроблений для того, щоб “пережити апокаліпсис”. Він припускав, що електричний пікап можуть використовувати військові, але навряд міг здогадатись, що саме таким чином.

    На цей час Cybertruck не став тим проривом, на який розраховувала компанія. Очікувалось, що Tesla виготовлятиме 250 тисяч кіберпікапів на рік, а згодом й пів мільйона. Однак реальні продажі поки тримаються на рівні всього 10% від наявних виробничих потужностей .

    https://itc.ua/ua/novini/povitryani-syly-ssha-kupuyut-tesla-cybertruck-shhob-vykorystovuvaty-yak-misheni-dlya-raket/

  • Українська ракета "Фламінго" (відео бойових запусків)

    Українська ракета "Фламінго" (відео бойових запусків)

    Український фотокореспондент розмістив фото української далекобійної ракети “Фламінго” та сповістив про її серійне виробництво, яке вже розпочалося.

    Кореспондент Єфрем Лукацький опублікував у Facebook фото крилатої ракети (або ракети-дрона за іншою термінологією) . У короткому підписі він вказав дальність та анонсував більше інформації згодом. Фото датоване 14 серпня 2025 року.

    “Українські ракети “Фламінго” дальністю понад 3000 км, вже у серійному виробництві. Найближчим часом вийде повний матеріал”, — йдеться у повідомленні.

    ОНОВЛЕНО: видання ZN.UA опублікувало відео бойових запусків ракети “Фламінго”


    Сайт Defense Express ідентифікував модель як аналог FP-5 виробництва Milanion Group, продемонстровану у лютому цього року.​, яка вдвічі перевищує відомий Tomahawk за дальністю польоту та бойовою частиною. Конструкція цієї ракети адаптована для масового виробництва.

    “Попри те, що нічого окрім назви та дальності не було розписано, для фахівців цього достатньо. Бо таких крилатих ракет у світі не так й багато в принципі. Зокрема дальність у 3000 км, це фактично вдвічі більше ніж у сучасній версії Tomahawk Block V, ще летить на понад 1600 км”, — зазначає сайт.

    Defense Express наводить характеристики ракети, котрі підтверджує інфографіка Milanion:

    Вага бойової частини 1 т
    Максимальна злітна вага 6 т
    Розмах крила 6 м
    Дальність 3000 км
    Максимальна швидкість 950 км/год
    Крейсерська швидкість 850-900 км/год
    Час у повітрі > 4 години

    Ракета FP-5 досить велика і важить 6 т. Розмах її крил становить 6 м, а швидкість польоту — до 900 км/год. Вона наводиться на ціль через супутникову та інерціальну системи, стійки до дії засобів РЕБ. Конструкція ракети максимально проста, через що вона має досить довгий час розгортання, від 20 до 40 хвилин. Проте її переваги — простота та швидкість виробництва, Milanion Group декларує можливість створювати понад 50 ракет на рік.

    Виробник не розкриває тип ракетного двигуна FP-5. Це може бути або пульсуючий повітряно-реактивний двигун (за візуальною подібністю), або турбореактивний двигун (з огляду на заявлену швидкість). У останньому випадку постає питання наявності достатньої кількості двигунів для масового виробництва ракет. Українські офіційні джерела поки не прокоментували інформацію про “Фламінго”.

    https://itc.ua/ua/novini/ukrayinska-raketa-flamingo-pishla-v-seriyu-3000-km-ta-1000-kg-bojovoyi-chastyny/

  • Журналісти побували на виробництві ракет "Фламінго", — AP

    Журналісти побували на виробництві ракет "Фламінго", — AP

    Знімальна група The Associated Press побувала на одній з таємних фабрик компанії Fire Point, де виробляють українські ракети “Фламінго” (FP-5).

    Журналісти описують просторе приміщення, “де лунає рок-музика”, і в якому керівники компанії вперше публічно представили крилату ракету, здатну долати відстань 3000 км. Коли репортери відвідали завод, там чекали на відправлення десятки менших дронів FP-1. Протягом 72 годин їх мали доставити на передову у непомітних вантажівках.

    Команда Fire Point регулярно отримує відгуки від військових підрозділів. Компанія реінвестує більшу частину прибутку у швидкі інновації, щоб не відставати від прогресу та потреб війни.

    «Бій у повітрі — це наша єдина реальна асиметрична перевага на полі бою на цей час. У нас немає стільки людських ресурсів чи грошей, скільки у них», — каже Ірина Терех, керівниця виробництва.

    Цього року Fire Point завершила випробування своєї першої крилатої ракети FP-5. Здатна подолати 3000 км та влучити у ціль в радіусі 14 м, FP-5 є однією з найбільших подібних ракет у світі. Вона доставляє до пункту призначення понад 1 т бойової частини — 1150 кг. Оскільки початкові версії ракети вийшли рожевими після заводської помилки, її назвали «Фламінго» — і ця назва прижилася.

    За словами керівниці, Fire Point виробляє приблизно одної «Фламінго» на день. До жовтня компанія сподівається наростити виробництво до семи штук на день. Ірина Терех скептично ставиться до того, що Росія погодиться на умови справжнього миру. «Ми готуємося до більшої, набагато страшнішої війни».

    Також видання розповідає про становлення компанії, про зусилля України з нарощування виробництва зброї, існування скритих підприємств та згадує, що Fire Point власними силами розробила ПЗ для навігації дронів . Але наразі це усі технічні деталі, відомі про ракету та темпи її виробництва, крім опублікованих раніше .

    https://itc.ua/ua/novini/zhurnalisty-pobuvaly-na-vyrobnytstvi-raket-flamingo-ap/

  • Перший погляд на "довгий Нептун": далекобійна ракета стала довшою і ширшою

    Перший погляд на "довгий Нептун": далекобійна ракета стала довшою і ширшою

    Версія української ракети Р-360 “Нептун” уражає цілі на відстані 1000 км. Крилата ракета вперше з’явилася на офіційному зображенні.

    “Довгий Нептун” пройшов випробування у березні 2025 року та вже здійснює бойові ураження. Перші дані про її розробку з’явилися ще два роки тому , проте досі бракувало зображень модифікованої ракети . До Дня Незалежності держпортал “Зброя” опублікував відео, де серед інших зразків озброєння можна помітити невідому досі ракету.

    Експерти сайту Defense Express стверджують, попри відсутність явної вказівки, що “інших пояснень, що це може бути за ракета, з Х-подібними крилами, що складаються немає”. Характеристики ракети досі невідомі, але дальність до 1000 км та використання для ураження цілей на землі були задекларовані раніше. Також у повідомленні йдеться, що оскільки ракета вже давно застосовується, тож її вигляд не стане новою інформацією для ворога.

    Defense Express порівняв вигляд оригінальної та модифікованої ракети, щоб побачити зміни в останній. Новий “Нептун”. Найімовірніше, двигун та хвостова частина лишилися незмінними, тому можуть бути опорою для масштабування інших розмірів. Порівняння дає довжину решти ракети у 6 м — на 1,5 м більше, ніж в оригінала.

    Збільшення центральної частини фюзеляжу сягає близько 120 мм (з 380 мм до 500 мм). При цьому передній обтічник, здається, зберіг товщину. Площа хвостового оперення та особливо крил помітно зросла, для компенсації більшої ваги. Про бойову частину важко щось сказати, крім того, що вона становила 150 кг у немодифікованій ракеті.

    Раніше ITC.ua з посиланням на Assotiated Press повідомляв про вигляд та виготовлення іншої української ракети, “Фламінго” . Порівняно з “довгим Нептуном”, вона має утричі більшу довжину ураження, інше компонування так, вочевидь, більшу бойову частину.

    https://itc.ua/ua/novini/pershyj-poglyad-na-dovgyj-neptun-dalekobijna-raketa-stala-dovshoyu-i-shyrshoyu/

  • Пентагон тестує мікрохвильового вбивцю роїв дронів

    Пентагон тестує мікрохвильового вбивцю роїв дронів

    Американські військові випробовують мікрохвильову зброю для протидії роям дронів .

    Військовий підрядник, компанія Epirus презентовала надпотужну мікрохвильову зброю “Леонідас” у лагері Аттербері. Протягом двох годин за демонстрацією спостерігали американські військові та представники союзників США у Тихоокеанському регіоні. 

    У момент кульмінації системі “Леонідас” вдалось одразу знешкодити 49 дронів. За словами гендиректора Epirus Енді Лоурі, ця технологія знайде застосування не тільки у військовій сфері, а також на стадіонах, у портах та аеропортах. 

    Наразі дрони повсюдно використовуються у різних зонах бойових дій. У розв’язаній Росією злочинній війні проти України дрони стали одним з ключових елементів як системи оборони, так і наступальних та контрнаступальних дій, а також стратегічних ударів по тилових районах ворога. У Червоному морі хусити використовують безпілотні катери і дрони для ударів по вантажних судах та Ізраїлю.

    Іран також атакує американські бази на Близькому Сході за допомогою дронів. Це непокоїть американських військових стратегів, оскільки рої дронів можуть легко атакувати військові бази США у Тихому океані і зруйнувати стратегічну оборону за лічені години.

    Існуючі способи протидії дронам все ще не настільки ефективні, оскільки використання ракет проти безпілотників обходитиметься занадто дорого, а лазери можуть відслідковувати та вражати лише одну ціль за раз. Бесполітники-перехоплювачі також здатні контролювати лише обмежену кількість цілей. Навіть системи РЕБ виявляються вже не такими ефективними у міру того, як дрони отримують можливість автономної роботи без використання GPS або радіозв’язку.

    Інноваційна система “Леонідас” випускає невидимі енергетичні хвилі, які вражають електроніку всередині безпілотників. У контролері виникає коротке замикання, плата перегорає, а дрон виходить з ладу. 


    Установка являє собою металеву пластину розміром із гаражні ворота, встановлену на причепі. Позаду панелі розміщуються десятки підсилювачів з нітриду галію. Програмне забезпечення керує антенною решіткою, точно формуючи та спрямовуючи мікрохвильовий промінь. Замість того, щоб фізично повертати вежу, система може перемикатися між цілями або охоплювати відразу кілька. 

    Інженери зі штаб-квартири Epirus у Торрансі, на території Каліфорнії, випробовують технологію у камерах з пінопластовою підкладкою. Вони піддають дрони впливу електричного струму у контрольованих умовах. 

    “Іноді, якщо ми повертаємо дрон на 90°, першим виходить з ладу інший двигун. Мікрохвилі проникають усередину незалежно від кута. Навіть мідний захист не врятує дрон, коли антени, вали гвинтів та шви залишають крихітні отвори для витоку енергії”, — пояснює старший системний інженер Тайлер Міллер. 

    Система “Леонідас” здатна закривати великий простір радіусом близько 60°, одночасно вражаючи одразу кілька безпілотників. У 2023 році Пентагон уклав контракт з Epirus на $66 млн доларів, а згодом — ще на $17 млн. 

    Установка “Леонідас” знаходиться на випробувальних полігонах, зокрема, у рамках навчальних стрільб на Філіппінах. Старші офіцери армії США висловлюють впевненість у перспективах цієї системи, однак визнають, що ще треба багато чого зробити для інтеграції цієї зброї у більш широкі системи захисту, які включають датчики та кінетичні засоби ураження. 

    ВМФ США також заявили про власну версію подібної зброї. Компанія Epirus в рамках Управління військово-морських досліджень розробила ExDECS (Експедиційну систему спрямованої енергії протидії рою), адаптовану для морської піхоти та морського бою. 

    Прототип, доставлений до Центру надводних бойових дій ВМС США у Дальгрені, у штаті Вірджинія. Проводиться випробування на протидію різним загрозам: від безпілотників до надводних кораблів, начинених вибухівкою. В ході випробувань на пірсі інженери використовували мікрохвилі для відключення підвісних двигунів безпілотних катерів, подібних до тих, які хусити запускали в Червоному морі.

    “Безпілотна війна швидко змінює хід бою. Такі системи, як ExDECS, дають морським піхотинцям вирішальну перевагу, нейтралізуючи кілька електронних погроз одночасно з допомогою однієї системи — те, що ми називаємо функцією “один до багатьох””, — зазначає Енді Лоурі. 

    Компанії з венчурним капіталом, такі як Epirus та Anduril, пропонують системи у більш стислий термін, залучаючи приватний капітал для їх розробки, а потім для пошуку контрактів. Epirus вже залучила півмільярда доларів, зокрема $250 млн раніше цього року, для підготовки до масштабного виробництва.

    Власну систему мікрохвильової зброї під назвою “Ураган” також представив Китай. Як зазначає Тайлер Міллер, загроза беспілотників стає подібною до загрози з боку саморобних вибухових пристроїв. Між тим у Epirus працюють над зменшеними версіями “Леонідас”, які можна буде встановлювати на бойові машини піхоти Stryker, або навіть на ті самі дрони. 

    Джерело: ZME Science

    https://itc.ua/ua/novini/pentagon-testuye-mykrohvylovogo-vbyvtsyu-royiv-droniv/

  • Пілот F-35 ВПС США майже годину марно розмовляв з техпідтримкою Lockheed — літак розбився

    Пілот F-35 ВПС США майже годину марно розмовляв з техпідтримкою Lockheed — літак розбився

    Ймовірно, у кожного в житті були випадки безрезультатного спілкування з технічною підтримкою . У випадку з F-35 це скінчилося втратою винищувача вартістю $200 млн.

    Як повідомляє CNN, 28 січня цього року пілот F-35 під час навчального польоту на авіабазі “Ейелсон” зіткнувся з несправністю, яка зрештою призвела до падіння літака. Пілот вчасно катапультувався та отримав лише незначні травми.

    Пілот намагався втягнути шасі літака після зльоту, але воно не заходило повністю. Потім він спробував опустити шасі, після чого воно застрягло під кутом. Після перевірки контрольного списку системи, яке не допомогло, пілот вирішив, що йому потрібна допомога експерта та розпочав конференц-дзвінок із п’ятьма інженерами компанії Lockheed Martin. Він 50 хвилин розмовляв зі старшим програмістом F-35 , інженером з безпеки польотів та трьома фахівцями з систем шасі, але, як можна побачити на відео, вони не допомогли.

    Літак здійснив дві спроби екстремальної посадки, під час яких він короткочасно приземлювався, щоб виправити заклинену носову стійку. Але ці намагання ще погіршили ситуацію. Мало того, що носове колесо все ще було не по центру, але тепер ліве та праве шасі підмерзли та не змогли повністю вийти. Через це сенсори літака вважали, що він знаходиться на землі та зробили літак некерованим. Після цього пілот ухвалив рішення катапультуватися.

    Розслідування показало, що проблема виникла через лід у гідравлічних трубках носової та основних стійок шасі F-35, що заважало їх належному розгортанню. Вочевидь, гідравлічна система була помилково частково заповнена водою — вона становила близько третини рідини в гідравлічних системах. Її не мало там бути через надзвичайно низькі температури, яким літаки піддаються на висотах. CNN зазначає, що в день катастрофи температура була -18 °C.

    Комісія з розслідування нещасних випадків Повітряних сил називає причинами аварії конференц-дзвінок, відсутність нагляду за зберіганням та розподілом гідравлічної рідини, а також неналежне дотримання процедур обслуговування гідравліки літака. У звіті йдеться, що якби інженери дотримувалися вказівок, викладених в оновленні щодо технічного обслуговування 2024 року, під час телефонної конференції вони, ймовірно, порадили б планову посадку з повною зупинкою або контрольоване катапультування замість другого дотику та старту.

    Дев’ять днів по тому ще один F-35, що злітав на тій самій базі, також зазнав проблеми з гідравлікою, спричиненої обмерзанням. Тоді пілоту вдалося безпечно приземлити літак.

    Джерело: TechSpot

    https://itc.ua/ua/novini/pilot-f-35-vps-ssha-majzhe-godynu-marno-rozmovlyav-z-tehpidtrymkoyu-lockheed-litak-rozbyvsya/

  • Lockheed Martin показала "секретний" дрон Vectis для супроводження винищувачів

    Lockheed Martin показала "секретний" дрон Vectis для супроводження винищувачів

    Американський оборонний концерн Lockheed Martin представив новий дрон-невидимку Vectis для супроводження винищувачів F-35 Lightning II.

    БПЛА створений підприємством Lockheed Martin Skunk Works, яке випускає надсекретну оборонну продукцію, зокрема, P-80 Shooting Star, F-104 Starfighter, U-2 Dragon Lady, A-12 Oxcart, SR-71 Blackbird, F-117 Nighthawk и X-59 QueSST, а також велику кількість експериментальних літальних апаратів .

    Безпілотник Vectis належить до категорії 5 Міноборони США, це визначає його як дрон зі злітною масою понад 600 кг, що здатен підійматись на висоту понад 5,5 км. Швидкість невідома, але її має бути достатньо, щоб діяти разом з F-35. 

    У Lockheed Martin зазначають, що за розмірами Vectis менший за винищувач F-16, однак більше дрона-ракети Common Multi-Mission Truck. Ймовірна довжина нового дрона становить від 2,4 до 15 м.

    Vectis оснащений модифікованим трикутним крилом, має виступи вздовж носової частини та верхні повітрозабірники. Ключовою особливістю цього дрона є його малопомітність. Точні швидкість і дальність польоту не вказані, однак безпілотник має бути достатньо швидкісним, щоб діяти разом з F-35.

    Vectis призначений для виконання широкого спектра задач, серед яких завдання високоточних ударів, розвідка, спостереження, рекогностува́ння, ведення радіоелектронної боротьби, наступальні та оборонні завдання у складі ППО. Автономні системи дозволяють безпілотнику діяти самостійно та у складі команди з людиною-пілотом або разом з іншими платформами.

    “Vectis – це вершина нашого досвіду в галузі інтеграції складних систем, розробки перспективних винищувачів та забезпечення автономності. Ми не просто створюємо нову платформу — ми створюємо нову парадигму для військово-повітряних сил, засновану на високопродуктивній платформі для гнучких безпілотних літальних апаратів”, — підкреслив віцепрезидент та гендиректор Lockheed Martin Skunk Works О. Джей Санчес.

    Ймовірно Lockheed Martin планує випустити Vectis на ринок після початку серійного виробництва. Дрон використовує відкриту архітектуру та загальні системи керування, що спрощує модернізацію та дозволяє уникнути залежності від якогось постачальника компонентів.

    Джерело: NewAtlas

    https://itc.ua/ua/novini/lockheed-martin-pokazala-sekretnyj-dron-vectis-dlya-suprovodzhennya-vynyshhuvachiv/

  • "Стіна дронів": анонсований перший європейський безпілотний винищувач CA-1 Europa

    "Стіна дронів": анонсований перший європейський безпілотний винищувач CA-1 Europa

    Німецька компанія Helsing, що спеціалізується на розробці систем штучного інтелекту, представила перший власний винищувач-безпілотник CA-1 Europa.

    У Helsing наголошують, що CA-1 Europa є повноцінною проєктною розробкою, однак метою є створення літака для серійного виробництва спільно з іншими європейськими компаніями. Літак оснастять системою штучного інтелекту Centaur AI, яка керуватиме винищувачем.

    Вага майбутнього літака складатиме від 3 до 5 тонн. У Helsing підкреслюють, що CA-1 Europa спроєктований як автономний багатоцільовий літак , здатний розвивати дозвукові швидкості. Безпілотник створений на основі поєднання ідей автономності та масштабованості.

    CA-1 Europa призначений як для окремих польотів, так і у складі рою пілотованих винищувачів. У Helsing обіцяють масове виробництво, доступне корисне навантаження та програмне забезпечення світового рівня, яке надасть пілотам або штучному інтелекту ситуаційну обізнаність в умовах бойових дій.


    Випробування вже проходять на підприємстві Grob Aircraft, що спеціалізується на виробництві легких літаків. Grob найбільш відомий гвинтовими навчальними літаками, що використовуються ВПС по всьому світу. 

    У компанії поки не розкривають, яке озброєння отримає CA-1 Europa, не розкривається тип двигуна і вартість безпілотника . Однак у керівництві Helsing зазначають, що вартість складатиме лише малу частину від виробництва традиційних винищувачів.

    “Безпілотні винищувачі стануть ключовим фактором у встановленні панування у повітрі та забезпеченні нашої безпеки. Європа не може дозволити собі відставати у цій категорії чи залежати від третіх сторін. З CA-1 Europa ми подбаємо про те, щоб цього не сталося”, — зазначає співзасновник та гендиректор Helsing Торстен Райл. 

    Тим часом аналітики зазначають, що заснована у 2021 році, Helsing досі не продемонструвала масштабного розгортання власних дронів. Компанія вже передала Україні бойові безпілотники, деяких з яких працюють на базі ШІ.

    Автономність, можливо, є головним потенціалом цього винищувача і його головною етичною дилемою. Хто контролює рій ШІ-винищувачів після їхнього запуску? Як військові можуть гарантувати безпеку, відповідальність та стриманість, коли смертоносні рішення ухвалюються з машинною швидкістю?

    Джерело: ZME Science

    https://itc.ua/ua/novini/stina-droniv-anonsovanyj-pershyj-yevropejskyj-bezpilotnyj-vynyshhuvach-ca-1-europa/

  • Оптикоріз: українці знайшли спосіб протистояти російським дронам на оптоволокні

    Оптикоріз: українці знайшли спосіб протистояти російським дронам на оптоволокні

    Загородження проти дронів на оптоволокні прості за принципом, але ідея, вочевидь, потребує інженерної винахідливості. Вона б’є по найдразливішій частині дрона, до якої важко дістатися.

    Джерела з росії опублікували відео, на яких можна побачити нове загородження, яке вже працює, про технологію написав “Мілітарний”. Ідея дійсно напрочуд проста: мотори обертають натягнутий колючий дріт, котрий перерізає оптоволоконні дроти у разі перетнення з ними.

    Дрони використовують надзвичайно тонке оптоволокно через заощадження на вазі котушок, але це має зворотний бік. Такий дріт фізично легко перерізати, але вкрай важко зробити це у просторі. Рішення ефективне завдяки тому, що оптоволокно не натягнуте у повітрі — воно стелеться за дроном землею на багато кілометрів.

    На перехопленому російськими окупантами українському відео військовий розповідає про 150-метрове загородження, мотор якого живиться від акумулятора та керований контролером. Задля заощадження заряду система здійснює оберт щохвилини. Мінусом загороди є необхідність встановлення вручну — це не дозволяє використовувати її безпосередньо на передовій. Однак вона здатна завадити глибокому проникненню дронів за лінію фронту.

    Наразі військові з обох сторін посилено використовують оптоволоконні безпілотники для далекобійних уражень на десятки кілометрів. Мережею шириться російське відео з оптоволоконного дрона окупантів в українському місті на віддаленні від межі протистояння, а “Птахи Мадяра” публікують відео ураження російської техніки на відстані 42 км.

    Обидві сторони створюють та випробовують далекобійні оптичні БПЛА. Український дрон Darts, про випробування якого повідомлялося раніше цього року, має котушку на 50 км, відомо про випробування російського “Молния-2” на 40 км. Перспективним здається використання БПЛА літакового типу, через швидше досягнення цілі, яке зменшує ризики обриву кабелю.

    https://itc.ua/ua/novini/optykoriz-ukrayintsi-znajshly-sposib-protystoyaty-rosijskym-dronam-na-optovolokni/