Goodtech

Рубрика: Авто

  • Впервые в Украине электромобили обошли бензиновые: лидером стал Volkswagen ID.Unyx

    Впервые в Украине электромобили обошли бензиновые: лидером стал Volkswagen ID.Unyx

    Украинский рынок новых авто преодолевает важный рубеж — впервые самыми популярными среди покупателей стали полностью электрические модели. По данным «Укравтопрома», в сентябре на них пришлась треть всех продаж новых легковушек. В прошлом году этот показатель был вдвое ниже — всего 15,3%.

    В то же время сокращается доля автомобилей с традиционными двигателями: с почти 63% в прошлом году до около 47% в настоящее время. Популярность потеряли модели как с бензиновыми, так и дизельными двигателями.

    Самые популярные типы двигателей в Украине в сентябре:

    1. Электромобили — 32,2% (в прошлом году было 15,3%)
    2. Бензиновые авто — 31,2% (36,8% год назад)
    3. Гибридные авто — 20,3% (против 21,5%)
    4. Дизельные авто — 15,3%, (год назад их было 26%)
    5. Авто с ГБО — 1% (без существенных изменений).

    Еще одной неожиданностью сентября 2025 года на рынке новых автомобилей Украины стала самая популярная по продажам модель. Абсолютным лидером рынка стал электрокроссовер Volkswagen ID.Unyx, который возглавил не только сегмент электромобилей, но и общий рейтинг продаж. Год назад в лидерах был дизельный Renault Duster . В десятку самых популярных новых авто месяца вошли:

    1. Volkswagen ID.Unyx — 432 од;
    2. Renault Duster — 406 од;
    3. Toyota RAV4 — 292 од;
    4. BYD Song Plus — 280 од;
    5. Hyundai Tucson — 224 од;
    6. Skoda Kodiaq — 182 од;
    7. Mazda CX-5 — 165 од;
    8. BYD Leopard 3 — 150 од;
    9. Honda e:NS1 — 143 од;
    10. Toyota Land Cruiser Prado — 136 ед.

    Если рассматривать лидеров по типам двигателей, то в сентябре украинцы чаще всего выбирали:

    • среди электромобилей — Volkswagen ID.Unyx;
    • среди бензиновых авто — Hyundai Tucson;
    • среди гибридов — Toyota RAV4;
    • среди дизельных авто — Renault Duster;
    • среди авто с ГБО — снова Hyundai Tucson.

    Пока еще рано говорить, станет ли 2025 год переломным для украинского авторынка. Впервые электромобили вышли на первое место по популярности, опередив даже традиционные бензиновые модели. Если такая тенденция сохранится и в дальнейшем, у электромобилей есть все шансы удержаться среди лидеров. Однако их популярность может существенно сократиться уже со следующего года. Ведь с 1 января 2026 года отменяют льготы на импорт электромобилей, поэтому в дальнейшем с электрокаров придется платить пошлину, НДС и акциз, как и для других автомобилей. Следовательно, их цена может существенно вырасти. А нынешний всплеск популярности может быть попыткой заинтересованных водителей стать владельцем электроавто до повышения цен.

    Источник: Укравтопром 1 , 2

    https://itc.ua/news/vpervye-v-ukrayne-elektromobyly-oboshly-benzynovye-lyderom-stal-volkswagen-id-unyx/

  • Tesla представила более дешевые Model 3 и Y, а также новую FSD v14

    Tesla представила более дешевые Model 3 и Y, а также новую FSD v14

    Tesla представила новые «доступные» версии Model 3 и Model Y — упрощенные варианты, которые теперь являются самыми дешевыми в линейке бренда. Базовые цены составляют $37 000 для Model 3 и $40 000 для Model Y.

    Однако на самом деле цены выросли: на прошлой неделе эти же авто стоили дешевле из-за действия федерального налогового кредита США на электромобили — $7 500, который недавно отменили. Инициатором этого, как сообщают СМИ, стал сам Илон Маск, который активно продвигал эту идею. Запуск «бюджетных» версий был отложен до окончания срока действия федеральной налоговой льготы.

    Отмененная Model 2 и новые обещания Tesla

    Много лет Tesla готовила новую бюджетную модель стоимостью около $25 000, которую в СМИ окрестили Model 2 . Она должна была стать самым доступным электромобилем Tesla и открыть двери к более широкой аудитории покупателей. Но проект внезапно отменил Илон Маск. Сначала он это отрицал, но позже агентство Reuters подтвердило, что информация оказалась правдивой.

    После этого компания начала говорить о «более доступных моделях», впервые упомянув их в финансовом отчете первый квартал 2024 года. Tesla заявила, что выпуск таких моделей планируется в первой половине 2025 года. Формулировка намекала на создание новых моделей, а не просто упрощенных версий существующих. Однако в итоге оказалось, что речь идет именно об обновленных базовых комплектациях Model 3 и Model Y.

    Тем временем, долгожданная самая дешевая Tesla Model 2, которая должна была выглядеть как уменьшенная Model Y, превратилась в беспилотный Cybercab , а Tesla решила выпустить свой самый дешевый на сегодняшний день кроссовер в виде Model Y Standard.

    Что изменилось в «дешевых» Model 3 и Model Y

    Новые базовые версии уже доступны в конфигураторе Tesla. Для снижения цены компания убрала или упростила ряд опций:

    • нет световых панелей спереди и сзади;
    • новые 18-дюймовые колеса;
    • упрощенная центральная консоль;
    • меньше аудиоколонок;
    • нет подсветки салона;
    • нет заднего экрана;
    • меньшая дальность хода и медленнее ускорение из-за меньшей батареи — 69 кВт-ч.

    Из-за меньшей ёмкости батареи сократился запас хода — 517 км у Model Y Standard против 575 км у версии Premium с задним приводом. Даже Model Y с полным приводом теперь имеет большую автономность на одном заряде, чем стандартная комплектация. Model Y Standard оснащена более слабым двигателем мощностью 300 л.с., а время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 6,8 секунды по сравнению с 5,4 секунды у Model Y с задним приводом.

    Цветовая палитра также минимальна: серый — бесплатно, белый стоит +$1 000, черный — +$1 500.

    Model 3 в стандартной комплектации сохранила стеклянную крышу, тогда как Model Y теперь имеет закрытую крышу, что удивляет, учитывая предыдущие версии.

    Несмотря на упрощения, Tesla оставила часть важных удобств: количество зарядных портов не изменилось, сиденья имеют электрорегулировку, есть освещение ног и дверных ниш, электропривод багажника, а также полный набор активных систем безопасности.

    Программная часть осталась неизменной — есть поддержка обновлений, мобильных приложений, сети Supercharger (хотя скорость зарядки немного ниже из-за батареи меньшей емкости).

    Как и раньше, пользователи могут отдельно докупить Full Self-Driving (Supervised) — систему помощи водителю. Однако функция автоматического удержания в полосе (Autosteer) теперь не входит в базу, хотя ранее была стандартом.

    Меньше опций, больше экономии… но не совсем

    Большинство «урезанных» функций — это те самые нововведения, которые появились после обновлений Highland (Model 3) і Juniper (Model Y) . Отказавшись от них, Tesla фактически вернулась к уровню оснащения, который был до обновлений, а некоторые функции, такие как складывание зеркал, исчезли даже по сравнению с самыми первыми версиями Model 3.

    Вместо «новой модели», которую компания обещала, Tesla просто создала упрощенную комплектацию.

    Tesla позиционирует новые версии как «более доступные»:

    • Model 3 Standard — $37 000,
    • Model Y Standard — $40 000.

    Для сравнения, «премиальные» версии стоят $42 500 и $45 000 соответственно.

    Но из-за отмены федерального налогового кредита поклонники Tesla теперь фактически платят на $7 500 больше, чем неделю назад.

    Ранее «премиальная» Model Y после скидки стоила $37 490, а теперь «доступная» Standard — $39 990, то есть на $2 500 дороже. То же самое с Model 3: неделю назад она стоила $34 990, а теперь — $36 990 (+$2 000). Таким образом, Tesla продает самые дешевые модели в своей истории — но только на бумаге. Без налоговых льгот цены получились даже выше, чем до «обновления». Поставки «более дешевых» версий начнутся не раньше декабря 2025 года.

    Tesla сделала то, что давно обещала — выпустила «более доступные» электромобили. Однако, по факту, они оказались дороже предыдущих из-за потери налоговых льгот и уменьшения количества функций. Несмотря на это, новые версии могут привлечь тех, кто хочет получить фирменный дизайн, ПО и зарядную экосистему Tesla за чуть меньшие деньги. Но «действительно доступный» электромобиль Tesla, похоже, до сих пор остается лишь идеей.

    FSD v14

    Вместе с более «доступными» Model 3 и Y компания Tesla также выпустила обновление FSD v14. Версия Full Self-Driving (Supervised) v14 стала результатом наработок над программой Robotaxi в Остине , штат Техас, и включает новые функции, улучшения алгоритмов и ряд обновлений интерфейса для владельцев автомобилей с компьютером HW4.

    Последнее большое обновление FSD v13 Tesla представила в конце 2024 года. С тех пор, несмотря на многочисленные обещания Илона Маска о «быстром решении задачи автономного вождения без присмотра», компания не выпускала заметных изменений. Объясняли это тем, что команда разработчиков была сосредоточена на подготовке программного обеспечения для беспилотных такси. Теперь же все наработки из этой программы перенесены в потребительскую версию FSD.

    Маск в течение нескольких месяцев активно анонсировал это обновление, обещая релиз в сентябре, но выпуск задержался из-за обнаруженной ошибки. В результате обновление начали получать владельцы Tesla с HW4 только на этой неделе.

    Основные изменения в FSD v14

    1. Новые параметры прибытия.

    Пользователь может выбрать, где именно авто должно припарковаться после завершения маршрута — на стоянке, на улице, во дворе, в гараже или у обочины.

    1. Реакция на спецслужбы.

    Система теперь умеет останавливаться или пропускать аварийные транспортные средства, такие как полицейские машины, пожарные автомобили или скорая помощь.

    1. Улучшенная навигация.

    Алгоритмы навигации и маршрутизации теперь полностью интегрированы в зрительную нейросеть, что позволяет автомобилю в реальном времени объезжать перекрытые дороги и пользоваться объездами.

    1. Новые профили скорости.

    Появился дополнительный режим SLOTH, который делает движение более осторожным и медленным, чем в режиме CHILL. При этом поведение автомобиля теперь сильнее зависит от профиля водителя — чем «агрессивнее» стиль, тем выше предельная скорость.

    1. Улучшенное распознавание препятствий.

    Система лучше распознает неподвижные и динамические ворота, дорожный мусор (шины, ветки, коробки) и уклоняется от них точнее.

    1. Повышенная стабильность.

    Обновление добавляет алгоритмы для лучшего восстановления после системных сбоев и общей надежности работы FSD.

    1. Новые возможности для камер.

    Введена автоматическая очистка передней камеры благодаря узкому полю мойки и оптимизации аэродинамического потока на высокой скорости.

    Кроме того, система теперь будет предупреждать о загрязнении внутренней стороны лобового стекла, что может влиять на видимость. В таких случаях Tesla советует обратиться в сервис для очистки.

    Tesla также реализовала улучшение интерфейса. Запуск автопилота теперь можно выполнить простым нажатием на экран или через правое колесико руля. Настройки скоростного профиля и варианты прибытия можно менять прямо с экрана визуализации Autopilot. Кнопка Start Self-Driving больше не требует подтверждения тормозом (опцию можно снова включить в меню Autopilot > Brake Confirm).

    Система FSD (Supervised) под руководством водителя может проехать почти любой маршрут — от старта на парковке до прибытия в заданную точку, включая смену полос, объезд препятствий, повороты и парковку. Однако Tesla подчеркивает, что функция не делает автомобиль полностью автономным, а водитель должен оставаться внимательным и готовым вмешаться в любой момент.

    Источник: electrek 1 , 2 , notebookcheck

    https://itc.ua/news/tesla-predstavyla-bolee-deshevye-model-3-y-y-a-takzhe-novuyu-fsd-v14/

  • GM представила новый Chevy Bolt: тот же пакет и новый аккумулятор за $29 тыс.

    GM представила новый Chevy Bolt: тот же пакет и новый аккумулятор за $29 тыс.

    После нескольких месяцев ожидания General Motors официально представила новую версию электромобиля Chevrolet Bolt — обновленную, более технологичную и одновременно доступную модель. Презентация состоялась в Universal Studios Hollywood на специальном событии для владельцев Bolt.

    Chevrolet Bolt появился в 2017 году как первый серьезный электромобиль GM, созданный как полностью электрическая модель, а не как «комплаенс-кар», вроде старого Spark EV. Bolt EV стал настоящим прорывом: компактный, удобный в городе, с разумной ценой. В 2023 году GM прекратила производство из-за масштабного отзыва и использование устаревшей первой платформы электромобилей, которая не поддерживала новейшую систему аккумуляторов Ultium . Но компания сразу пообещала вернуть Bolt — уже с новой батарейной архитектурой.

    Дизайн и интерьер Chevy Bolt

    И вот GM выпустила новую версию Chevy Bolt. Внешне автомобиль почти не изменился. Фары соединены тонкой черной линией, исчезла черная рамка вокруг декоративной решетки, задние фонари теперь расположены выше, а бампер имеет больше окрашенных элементов.

    Интерьер стал современнее: новый большой дисплей мультимедиа, настраиваемая подсветка, переработанные подстаканники, увеличенное количество ниш для хранения и дополнительное пространство на панели. Остались физические регуляторы громкости и климата, а также тепловой насос для экономного обогрева зимой.

    Объем багажника остался на уровне Bolt EUV: 453 литра с разложенными сиденьями и 1615 литров со сложенными. Это столько же, как у значительно большего Equinox EV — удачное использование пространства в компактном кузове.

    Технические характеристики

    Основные нововведения скрыты «под капотом». Новый Bolt использует платформу Ultium и оснащается литий-железо-фосфатной (LFP) батареей от CATL емкостью 65 кВт-ч. Она не только более экологична, но и позволяет заряжаться быстрее и без ограничений — владельцы могут заряжать аккумулятор до 100% каждую ночь без ущерба для ресурса. Эта батарея обеспечивает запас хода 255 миль (около 410 км) — немного больше, чем у предшественника. Но главная новость — скорость зарядки: теперь Bolt поддерживает мощность зарядки до 150 кВт через DC-станции, что позволяет зарядить батарею с 10% до 80% за 26 минут. Это в три раза быстрее, чем в прошлом поколении.

    Кроме того, новая модель поддерживает двунаправленную зарядку (V2H) — она может отдавать электроэнергию в домашнюю сеть мощностью до 9,6 кВт. А вот функции питания приборов непосредственно из машины (V2L) пока что нет — только через USB-C порты (два спереди, два сзади).

    Новый Bolt получил разъем NACS, позволяющий заряжаться на станциях Tesla Supercharger без переходников, хотя адаптер для CCS тоже будет в комплекте.

    Электромобиль использует тот же электромотор, что и Chevrolet Equinox , он имеет мощность 210 лошадиных сил. Динамика осталась примерно на уровне предшественника: 0-60 миль/ч (96,9 км/ч) за 6 секунд. Однако сам производитель еще не обнародовал официальные показатели.

    Рекуперационное торможение также обновлено. Теперь есть режимы Low и для езды с одной педалью. В режиме High авто полностью останавливается без нажатия на тормоз, и делает это плавно даже на уклонах.

    Во время коротких тест-драйвов на территории Universal Studios журналисты отметили мгновенную реакцию на педаль акселератора и комфортное поведение во время езды.

    Программная платформа

    Самое противоречивое решение — отказ от Apple CarPlay и Android Auto. GM создала собственную программную систему, интегрированную со всеми функциями авто. Компания объясняет это желанием обеспечить стабильные обновления «по воздуху» и более глубокую интеграцию с системами автомобиля.

    Кроме этого, Bolt получил фирменную систему SuperCruise — полуавтономное управление с функцией Route following, которая автоматически меняет полосу движения и выходит на развязки. Это впервые, когда бюджетный электромобиль GM получил функции, ранее доступные только на Cadillac.

    Цена Chevrolet Bolt 2026

    Новый Chevrolet Bolt 2026 выйдет на рынок в США в начале 2026 года. Он будет доступен в нескольких конфигурациях:

    • LT Base — $28 995
    • LT Comfort — $29 990
    • RS — около $32 000

    Все цены уже включают транспортные сборы (~$1000). Таким образом, Bolt снова становится самым доступным электромобилем в США среди крупных брендов.

    Источник: electrek

    https://itc.ua/news/gm-predstavyla-novyj-chevy-bolt-tot-zhe-paket-y-novyj-akkumulyator-za-29-tys/

  • Toyota обещает внедрить "первые в мире" полностью твердотельные аккумуляторы для электроавто

    Toyota обещает внедрить "первые в мире" полностью твердотельные аккумуляторы для электроавто

    Toyota удваивает усилия в создании «святого грааля» электромобильных технологий — твердотельных аккумуляторов . Первый электромобиль с этой батареей может появиться уже в 2027 году, и он обещает существенно больший запас хода, более быструю зарядку и повышенную эффективность.

    Компания объявила о новом сотрудничестве с Sumitomo Metal Mining Co. для массового производства катодных материалов, необходимых для новой батарейной технологии. Toyota заявила, что стремится «достичь первого в мире практического применения твердотельных аккумуляторов в серийных электромобилях».

    По мнению компании, новое поколение батарей может кардинально изменить будущее автомобилей, обеспечив не только увеличенный запас хода, но и значительно более быструю зарядку и более высокую мощность.

    В отличие от обычных литий-ионных батарей с жидким электролитом, твердотельные аккумуляторы Toyota используют катод, анод и твердый электролит. Это делает их более компактными, эффективными и долговечными. По данным производителя, такая конструкция позволяет создавать меньшие по размеру батареи, которые при этом имеют более высокую выходную мощность и более долгий срок службы.

    Toyota планирует выпустить первый серийный электромобиль с твердотельным аккумулятором в 2027 или 2028 году. Новый договор с Sumitomo — это еще один шаг к выводу этой технологии на массовый рынок.

    Toyota и Sumitomo Metal Mining сотрудничают с 2021 года, разрабатывая катодные материалы для твердотельных батарей, чтобы преодолеть главные проблемы их массового производства. Используя собственную технологию порошкового синтеза Sumitomo, компаниям удалось создать высокостойкий катодный материал, который подходит для твердотельных элементов питания. Sumitomo уже много лет поставляет катоды для электромобилей, но теперь сосредотачивается на внедрении новой технологии и подготовке ее к серийному производству.

    В сентябре прошлого года Toyota получила сертификацию Министерства экономики, торговли и промышленности Японии, разрешающую производство этих батарей в стране.

    Toyota не единственная, кто движется в этом направлении. Она сотрудничает с несколькими японскими компаниями, в том числе Idemitsu Kosan, которая планирует построить крупный завод по производству литий-сульфида — важного сырья для твердотельных аккумуляторов.

    После запуска предприятие сможет выпускать до 1000 тонн литий-сульфида в год. Кроме того, Idemitsu также намерена начать массовое производство твердотельных батарей в 2027 году.

    Этот проект — часть масштабной государственной инициативы, направленной на укрепление внутреннего производства батарей и уменьшение зависимости от Китая и Южной Кореи. Toyota входит в группу японских компаний, которые совместно инвестируют более $7 млрд в развитие национальной производственной базы аккумуляторов.

    Пока Toyota обещает, Mercedes уже испытывает твердотельные батареи , которые обеспечивают более 1000 км хода. В то же время Farasis планирует запустить производство уже в этом году .

    Источник: electrek

    https://itc.ua/news/toyota-obeshhaet-vnedryt-pervye-v-myre-polnostyu-tverdotelnye-akkumulyatory-dlya-elektroavto/

  • Авария Xiaomi SU7 обвалила акции компании на 9%

    Авария Xiaomi SU7 обвалила акции компании на 9%

    Смертельная авария с возгоранием электрического седана Xiaomi SU7 не только стала человеческой трагедией, но и вызвала падение акций Xiaomi в понедельник, 13 октября.

    Как и в некоторых случаях с Tesla Cybertruck , ни водитель, ни прохожие не смогли открыть дверь, прежде чем автомобиль загорелся. Такие случаи вызывают мысли о пренебрежении безопасностью со стороны производителей: в подобных ситуациях двери не то что должны были бы легко открываться, но и желательно делать это самостоятельно. Акции Xiaomi в понедельник упали на 8,7%, что является наибольшим показателем с апреля.

    Как говорится в заявлении полиции, инцидент, о котором рассказывает Bloomberg, произошел в юго-западном китайском городе Чэнду и, вероятно, был вызван управлением транспортным средством в нетрезвом состоянии. Водитель авто погиб. Официально модель не названа, но сообщения китайских СМИ и видео на Weibo свидетельствуют, что это был Xiaomi SU7.

    На видеозаписи видно, что автомобиль охвачен пламенем после аварии, а прохожие тщетно пытаются спасти водителя. После предварительного расследования полиция сообщила, что 31-летний мужчина по фамилии Дэн, подозреваемый в управлении автомобилем в состоянии алкогольного опьянения, врезался на нем в другой автомобиль и выехал на разделительную полосу, прежде чем транспортное средство загорелось.

    Авария произошла через несколько месяцев после смертельного случая с Xiaomi SU7 на скоростной автомагистрали . Тогда акции компании тоже обвалились, а также возникли вопросы относительно систем интеллектуального вождения и электронных ручек дверей Xiaomi и остальных электромобилей. Пользователи Weibo отмечают, что как и Тесла, ручки трудно открыть тем, кто не знаком с деталями эксплуатации авто.

    https://itc.ua/news/avaryya-xiaomi-su7-obvalyla-aktsyy-kompanyy-na-9/

  • SpaceX и xAI Илона Маска покупают "непроданные" Cybertruck у Tesla

    SpaceX и xAI Илона Маска покупают "непроданные" Cybertruck у Tesla

    Кажется, в Tesla нашли отличное решение, чтобы активизировать продажи Cybertruck — просто распродать их другим компаниям Илона Маска.

    Согласно Electrek , сейчас на территориях компаний SpaceX и xAI размещены сотни электрических киберпикапов, приобретенных из непроданных запасов Tesla.

    Cybertruck пока не оправдал ожиданий компании: при производственной мощности в более 250 000 единиц в год, Tesla продает пикапы со скоростью около 20 000 авто в год.

    «Уровень использования производственной линии ~10% — ужасная ситуация для автопроизводителя, поскольку значительная часть капитала, вложенного в программу производства транспортных средств, становится невозвратными затратами», — пишет автор Electrek Фред Ламберт.

    Очевидно, что запасы надо куда-то девать и решение нашлось — в других компаниях Маска. Сайт пишет, что SpaceX на прошлой неделе получила сотни Cybertruck на Starbase и в ближайшее время ожидаются «еще сотни, если не тысячи». Киберпикапы заметили и возле офисов xAI.

    Ведущий инженер Cybertruck Уэс Морилл объяснил, что таким образом SpaceX и Tesla «обновляют» свой автопарк с ДВС:

    «Приятно видеть, как автопарки с ДВС в Tesla и SpaceX заменяются на Cybertruck. Мы мечтали об этом, когда его создавали. Никогда не думал, что фото автопарка на Starbase будут настолько эпичными. С нетерпением жду продолжения».

    Как отмечает The Verge , в третьем квартале Tesla продала лишь 5 385 Cybertruck (на 63% меньше, чем в прошлом году) и всего в 2025-м реализовала около 16 000 кибепикапов. Цифры взяты из анализа Kelley Blue Book, поскольку компания не раскрывает отдельные данные для Cybertruck, а объединяет их с более старыми Model S и Model X в категории «другие модели».

    Что касается общих продаж Tesla, то третий квартал стал рекордным для компании, которая поставила 497 099 машин , что на 7,4% больше, чем в прошлом году (462 890). Хотя покупателей в этом случае частично стимулировал налоговый кредит в $7 500, действие которого завершалось 30 сентября. Ожидается, что продажи резко упадут в четвертом квартале, что может ухудшить ситуацию с Cybertruck.

    Другие производители электрических пикапов имели несколько лучшие результаты: продажи Rivian R1T выросли на 13% в третьем квартале по сравнению с годом назад, Ford F-150 Lightning — на 39,7%, Hummer EV от GMC — на 21,9%, а Sierra EV — аж на 771%.

    https://itc.ua/news/spacex-y-xai-ylona-maska-pokupayut-neprodannye-cybertruck-u-tesla/

  • Глава Xiaomi показал авто YU9: электромобиль проходит испытания

    Глава Xiaomi показал авто YU9: электромобиль проходит испытания

    Xiaomi продолжает активно развивать свое автомобильное направление. После успеха моделей SU7 і YU7 компания вывела на дорожные испытания свой третий автомобиль — большой кроссовер под кодовым названием Xiaomi YU9. Похоже, это будет самая большая модель бренда, и ее тестирование проходит в сверхсложных условиях китайских гор.

    Глава Xiaomi Лэй Цзюнь поделился в соцсетях фотографиями с высокогорного массива Тянь-Шань, где на фоне заснеженных вершин можно увидеть замаскированный прототип YU9 в полном размере. По словам Цзюня, тестовая команда уже добралась до древней горной дороги Панлун, которая тянется на 30 км и имеет более 600 резких поворотов на высоте более 3500 метров. Это место известно среди китайских автомобилистов как одно из самых сложных испытаний для техники.

    Тестирование продолжается также у подножия гор Куньлунь на Памирском плато, где средняя высота превышает 4000 метров. Около 20 инженеров Xiaomi проверяют выносливость YU9, скорость зарядки и устойчивость к ультрафиолету в жестких условиях горного климата. Кроме того, команда побывала на озере Каракуль, расположенном на высоте около 3600 метров, у подножия горы Музтаг-Ата (7500 м).

    По предварительным данным, Xiaomi YU9 будет иметь длину более 5,2 метра и высоту около 1,8 метра, что ставит его в категорию больших кроссоверов класса D. По размерам он превышает SU7 и YU7, так что предположительно станет флагманом линейки. Предыдущие шпионские фото намекали, что модель будет иметь гибридную силовую установку с системой расширения запаса хода (EREV). Такая конфигурация сочетает электродвигатели с небольшим ДВС, который работает как генератор.

    Согласно утечкам, версия YU9 EREV получит аккумулятор емкостью 80 кВт-ч и сможет проезжать более 400 км только на электротяге. Общий запас хода пока не раскрывается, но ожидается, что он превысит отметку в 1000 км.

    Интерьер пока остается загадкой, но несколько фото указывают, что YU9 может получить другую архитектуру салона, отличную от дизайна SU7 с двумя экранами. В то же время снимки некоторых прототипов свидетельствуют, что авто тестируется как с LiDAR, так и без него, что намекает на несколько конфигураций системы автономного вождения. Это логично — Xiaomi активно продвигает собственный набор ADAS-решений, предположительно на базе фирменной системы Pilot.

    По данным Deutsche Bank, Xiaomi Auto готовит большой гибридный SUV класса D к выпуску в 2026 году, что полностью совпадает с характеристиками YU9. Официальной даты презентации пока нет, но учитывая, что испытания продолжаются уже с лета 2024-го, публичный дебют может состояться уже в начале 2026 года.

    Активность в Синьцзяне также подтверждает, что проект достиг финальной стадии. На месте тестов были замечены несколько ключевых фигур Xiaomi Auto — старший автомобильный советник Ху Чженнань, вице-президент Чжан Цзяньхуэй и руководитель подразделения автомобильных продуктов Ю Кай. Это означает, что проверка идет в расширенном формате — как это было перед выходом SU7 и YU7.

    Пока компания не подтвердила официальное название, характеристики и дату выхода YU9.

    Источник: arenaev , carnewschina

    https://itc.ua/news/glava-xiaomi-pokazal-avto-yu9-elektromobyl-prohodyt-yspytanyya/

  • Ford представила автобрелок Truckle для "забывчивых": его можно повесить на ремень

    Ford представила автобрелок Truckle для "забывчивых": его можно повесить на ремень

    Ford решила, что держать ключи от пикапа в кармане — слишком привычно. Производитель вместе с другой компанией создали «ковбойский» брелок за $200.

    Компания не только разрабатывает электропикап, втрое дешевле Cybertruck , но и работает над аксессуарами. Они совместно с A Cut Above Buckles из Юты представили уникальную серебряно-бронзовую пряжку для ремня со скрытым отсеком для брелока от Ford F-150.

    Аксессуар изготавливают вручную из нейзильбера и ювелирной бронзы, украшают гравировкой передней части F-150 и синим логотипом Ford на стилизованном «номерном знаке». Пряжка спроектирована так, чтобы внутри можно было удобно хранить брелок любой модели F-150, начиная с 2018 года.

    «Ключ можно спрятать прямо в пряжке — все функции работают, даже когда он внутри. И больше не надо искать, где он делся — он всегда с тобой, прямо в Truckle», — объясняет концепцию дизайнер Энди Эндрюс из A Cut Above Buckles.

    Truckle позволяет пикапу автоматически разблокироваться при приближении владельца и блокироваться, когда он отходит. То есть — полный доступ без рук. Кажется, Truckle стал первым аксессуаром от Ford, который сочетает функции брелока и элемента одежды. Его представили на Техасской государственной ярмарке к 50-летию серии F-150 — года, когда в 1975-м вышел первый пикап линейки.

    Дизайнер Энди Эндрюс привязан к бренду — сейчас он водит F-250 King Ranch, а первым его авто был белый F-100 1969 года без кондиционера и радио. Его компания, основанная в 1999-м, еженедельно производит сотни пряжек. Truckle собирают в Мексике и Калифорнии, а финальную отделку делают в мастерской Эндрюса в Юте, рядом с конюшней лошадей.

    Источник: Detroit Free Press

    https://itc.ua/news/ford-predstavyla-avtobrelok-truckle-dlya-zabyvchyvyh-ego-mozhno-povesyt-na-remen/

  • Tesla вернула режим Mad Max в FSD: автопилот игнорирует ограничения скорости

    Tesla вернула режим Mad Max в FSD: автопилот игнорирует ограничения скорости

    Tesla снова активировала свой скандальный режим Mad Max в системе Full Self-Driving (Supervised). И это несмотря на то, что компания находится под пристальным вниманием регуляторов и сталкивается с рядом судебных исков из-за аварий, связанных с ее автопилотом. Этот режим позволяет автомобилю игнорировать ограничения скорости и чаще менять полосу движения, чем уже вызвал волну критики.

    На прошлой неделе Tesla выпустила обновление FSD v14 , первое крупное обновление за год. В нем появился новый режим Sloth (Ленивец), который наоборот ведет себя очень осторожно, снижая скорость и минимизируя маневры.

    Но уже через несколько дней Tesla выпустила версию FSD v14.1.2, которая добавляет противоположный по характеру режим — Mad Max. В примечаниях к обновлению указано:

    «Внедрен новый профиль скорости MAD MAX, который обеспечивает более высокую скорость и более частые перестроения в отличие от режима HURRY».

    Название, позаимствованное из культового постапокалиптического фильма « Безумный Макс «, не случайна: она отражает агрессивный стиль вождения, который Tesla когда-то уже тестировала.

    Режим Mad Max впервые появился еще в 2018 году в рамках системы Tesla Autopilot, которая впоследствии эволюционировала в FSD. Тогда Илон Маск описывал его как режим повышенной агрессивности при смене полос движения, в частности в сложных городских условиях — например, в Лос-Анджелесе.

    Сегодня Tesla позиционирует Mad Max подобным образом, но с большим акцентом на динамику и маневренность. Уже через сутки после выхода обновления пользователи заметили, что автомобили в этом режиме проезжают стоп-знаки без полной остановки и превышают скорость более чем на 24 км/ч (15 миль/ч).

    Последние годы Tesla активно продвигает свою систему Full Self-Driving (FSD) — комплекс вспомогательных функций для водителя, который официально остается системой уровня 2 по международной классификации автономности. То есть водитель должен постоянно контролировать дорогу и держать руки на руле.

    Несмотря на это, компания неоднократно заявляла, что система «вот-вот» станет полностью автономной — уровня 4, и делала такие обещания ежегодно уже в течение семи лет. На этом фоне Департамент автотранспорта Калифорнии и Национальная администрация безопасности дорожного движения США ведут несколько расследований относительно того, насколько безопасным является FSD.

    Tesla одновременно вовлечена в несколько исков о неправомерной смерти после аварий , в которых водители полагались на автопилот. Несмотря на эти обстоятельства, компания продолжает развивать систему, добавляя режимы, которые только усиливают дискуссию о безопасности.

    Источник: electrek

    https://itc.ua/news/tesla-vernula-rezhym-mad-max-v-fsd-avtopylot-ygnoryruet-ogranychenyya-skorosty/

  • Chevy Bolt — только начало: General Motors готовит линейку недорогих электромобилей

    Chevy Bolt — только начало: General Motors готовит линейку недорогих электромобилей

    Chevrolet Bolt возвращается на рынок — и на этот раз он станет началом новой стратегии General Motors. Компания планирует создать целую «семью» доступных электромобилей, которые не опустошат кошелек покупателя.

    Президент GM Марк Ройс рассказал об этом в подкасте Plugged-In, подчеркнув, что новый Bolt 2027 года — лишь первый шаг. После него компания выпустит еще несколько моделей, которые Ройс называет «семейством недорогих решений».

    Возвращение Bolt — это не просто рестайлинг старой модели. Кроме изменений дизайна новый электромобиль получит и современные технологии. Главное изменение — аккумулятор. Теперь авто будет иметь литий-железо-фосфатную батарею (LFP) емкостью 65 кВт-ч, что позволяет существенно снизить себестоимость. Запуск «ограниченной серии» Bolt запланирован на начало следующего года, а стартовая цена составит $29990.

    Однако это лишь начало. GM готовит более широкую линейку электромобилей, которые будут стоить около $30 тыс. По словам Ройса, часть моделей может быть немного дороже или дешевле, но все они будут принадлежать к одному ценовому классу. Новинки не обязательно будут носить имя Bolt — GM планирует разные форматы для разных покупателей.

    Поиск «белых пятен» на рынке

    GM видит перспективу в сегментах, которые пока почти никто не заполнил. Один из них — компактный электропикап. Сейчас рынок электрических грузовиков заполнен большими, тяжелыми и дорогими моделями вроде Ford F-150 Lightning , Hummer EV или Silverado EV . Но многие покупатели не нуждаются в таких гигантах. Успех небольшого бензинового пикапа Ford Maverick доказал, что компактный формат пользуется огромным спросом.

    Идея создать небольшой электрический пикап с ценой около $30 тыс. могла бы полностью изменить рынок электромобилей. По слухам, Ford тоже работает над подобным проектом, а стартап Slate стремится уложиться в середину ценового диапазона $20-30 тыс. Для GM это идеальное «белое поле» — шанс занять нишу, где пока нет серьезной конкуренции.

    Новые батареи, новая архитектура

    Чтобы сделать электрокары дешевле, General Motors готовит новую архитектуру платформы и будет использовать новые типы аккумуляторов. В частности, компания изучает возможность применения литий-железо-фосфатных (LFP) или литий-марганцевых (LMR) элементов, которые обеспечивают более низкую стоимость при стабильной эффективности. Такой подход позволяет значительно уменьшить себестоимость без потери производительности.

    Вероятно, в линейке появится и компактный электрический кроссовер, который заменит Bolt после завершения ограниченного выпуска. Этот сегмент является самым популярным в США, и новая модель станет более дешевой альтернативой Chevrolet Equinox EV , который стоит от €30700.

    Источник: arenaev

    https://itc.ua/news/chevy-bolt-tolko-nachalo-general-motors-gotovyt-lynejku-nedorogyh-elektromobylej/