Goodtech

Рубрика: Авто

  • Uber платит водителям до $4000 за переход на электромобили

    Uber платит водителям до $4000 за переход на электромобили

    Uber готова платить водителям тысячи долларов, чтобы ускорить внедрение электромобилей.

    Ранее компания поставила перед собой цель — обеспечить 100% поездок на электромобилях в США к 2030 году и к 2040-му на всех мировых рынках. Однако с отменой налоговой льготы пришлось искать другие способы мотивации для водителей Согласно The Verge , теперь Uber предлагает гранты в размере $4000 для водителей, которые заменят свои бензиновые авто на транспорт с нулевым уровнем выбросов.

    Изначально право на участие в программе «Go Electric» получат водители в Нью-Йорке, Калифорнии, Колорадо и Массачусетсе. Переход включает как новые, так и подержанные электрические авто.

    В прошлом году компания заключила партнерство с китайским BYD, чтобы обеспечить электромобилями 100 000 своих водителей в Европе и Латинской Америке. В настоящее время, по словам Uber, на платформе зарегистрировано около 200 000 водителей электроавто по всему миру.

    Очевидно, убедить сотни тысяч людей, которые «таксуют» с Uber, перейти на электромобили нелегко. Водители здесь классифицируются как независимые подрядчики и многие используют свои личные авто для сотрудничества с несколькими такси-компаниями. К тому же электрические авто, как правило, дороже бензиновых, несмотря на то, что «топливо» и обслуживание для них стоят дешевле.

    Между тем предыдущая инициатива Uber Green (ныне Uber Electric) теперь распространяется исключительно на электромобили, без учета гибридов. Она предусматривает, что водители получают дополнительную плату, обычно $1, за использование «чистого» транспорта. Клиенты, которые воспользуются такси под брендом Uber Electric, получат скидки в 20% или до $8 в течение ближайшей недели по промокоду GOELECTRIC20.

    Ранее мы писали, что Uber использует таксистов из Индии для обучения ИИ .

    https://itc.ua/news/uber-platyt-vodytelyam-do-4000-za-perehod-na-elektromobyly/

  • Европейская автопромышленность в днях от остановки из-за запрета импорта чипов Nexperia Китаем

    Европейская автопромышленность в днях от остановки из-за запрета импорта чипов Nexperia Китаем

    Европейская автомобильная промышленность готовится к серьезному производственному шоку уже в ближайшие дни. Причина — экспортные ограничения Китая на полупроводники компании Nexperia, которая является ключевым поставщиком компонентов для автопрома.

    По словам источников, знакомых с ситуацией, дефицит чипов может ударить по основным поставщикам уже в течение недели, а через 10-20 дней последствия могут ощутить все производители автомобилей в Европе.

    Председатель немецкой автомобильной ассоциации VDA Хильдегард Мюллер предупредила, что ситуация может привести к «значительным ограничениям производства, а возможно даже и к его полной остановке в ближайшем будущем».

    Проблема возникла после того, как Пекин заблокировал экспорт продукции Nexperia, изготовленной на ее китайских заводах. Компания Nexperia является голландским производителем чипов, который принадлежит китайской корпорации Wingtech Technology Co. Решение Китая стало реакцией на шаг правительства Нидерландов, которое взяло под государственный контроль Nexperia по чрезвычайным законам, призванным защитить стратегические производства.

    Этот инцидент лишь углубил торговую напряженность между Китаем и Западом. Сейчас США и Китай готовятся к высокоуровневым переговорам, которые должны состояться позже в этом месяце. Также инцидент можно рассматривать как продолжение ряда мер Китая, направленных на ограничение экспорта редкоземельных элементов и материалов для аккумуляторов, важных для производства электромобилей.

    Автопроизводители и их поставщики проводят кризисные совещания с правительственными чиновниками, пытаясь найти запасные решения. Однако участники рынка предупреждают: поиск и сертификация альтернативных компонентов может длиться месяцами, а не днями.

    По данным источников, последствия затронут не только Европу, ведь американские автопроизводители также зависят от меньших поставщиков электроники, которые используют чипы Nexperia. Отрасль, по их словам, была «застигнута врасплох» решением правительства Нидерландов, которое пошло на этот шаг под давлением Вашингтона. Вместе с тем автопроизводители уже наладили контакты с китайскими властями, правительством Нидерландов и Еврокомиссией, чтобы выяснить объем ограничений и попытаться смягчить их влияние до остановки производства.

    Тем временем немецкий производитель микросхем Infineon Technologies AG, один из главных поставщиков для автопрома, получает многочисленные запросы от компаний, ищущих замену.

    Volkswagen AG создала специальную рабочую группу, которая анализирует риски в цепи поставок. Крупнейший в мире производитель автокомпонентов Robert Bosch GmbH сообщил, что тесно сотрудничает с Nexperia, другими поставщиками и клиентами, чтобы предотвратить или минимизировать перебои в производстве.

    «Как и другие клиенты Nexperia, мы сталкиваемся с большими трудностями из-за текущей ситуации», — заявил представитель Bosch. — «Мы надеемся на быстрое разрешение конфликта, чтобы смягчить дефицит поставок».

    Представитель Mercedes-Benz Group AG подтвердил, что компания пристально следит за развитием событий, сохраняя краткосрочные запасы чипов, но признал, что ситуация остается нестабильной и трудно прогнозируемой.

    Инцидент с Nexperia стал еще одним напоминанием об уязвимости глобальных цепей поставок в эпоху геополитических споров. Если ситуация не разрешится в ближайшее время, автопром может оказаться в кризисе.

    Источник: bloomberg

    https://itc.ua/news/evropejskaya-avtopromyshlennost-v-dnyah-ot-ostanovky-yz-za-zapreta-ymporta-chypov-nexperia-kytaem/

  • "Невидимые" надписи на Tesla Cybertruck: вандализм или дефект?

    "Невидимые" надписи на Tesla Cybertruck: вандализм или дефект?

    Некоторые владельцы электрического пикапа Tesla Cybertruck решили, что их машины облили краской или разрисовали невидимыми чернилами. Но вместо вандалов виноватым оказался… заводской защитный слой.

    Ранее в этом году, на фоне активной политической деятельности Илона Маска, в США действительно участились случаи вандализма против автомобилей Tesla — особенно против Cybertruck . Поэтому, когда на кузовах нескольких таких пикапов появились странные надписи, которые проявлялись только под дождем, владельцы решили, что это очередная атака недоброжелателей.

    Один из владельцев Cybertruck опубликовал в тематической Facebook-группе фото с вопросом:

    «Как удалить гидрохромную краску? Кто-то разрисовал мой Cybertruck. Надписи видны только тогда, когда кузов мокрый».

    На фотографиях действительно видны загадочные символы, будто нанесенные невидимыми чернилами. Но вскоре выяснилось, что проблема вовсе не в постороннем вмешательстве.

    Другие владельцы Tesla подтвердили, что сталкиваются с тем же — у разных людей на кузове проявлялись разные комбинации букв, например MPS, BLT или WC, преимущественно на средней стойке между дверьми.

    Пользователь Кристиан Масиэль обратился в сервисный центр Tesla и опубликовал отчет техника. В документе указано:

    «Техник проверил стойку со стороны водителя и подтвердил наличие устойчивой маркировки (BVT), которая проявляется, когда поверхность мокрая. Источник — остатки заводской защитной пленки. Проблема возникла из-за того, что после ее снятия на металле остался тонкий слой следов».

    В сервисном центре решили полностью заменить элемент кузова, чтобы избавиться от дефекта. После замены надписи больше не проявлялись.

    Хотя этот случай не связан с безопасностью, он стал очередным эпизодом в списке проблем Cybertruck. С начала производства два года назад Tesla уже объявила примерно десяток отзывов и приостановок производства пикапов из-за технических недостатков . При этом существует еще больше неофициальных, но массовых дефектов, которые компания устраняет во время сервисного обслуживания.

    Источник: electrek

    https://itc.ua/news/nevydymye-nadpysy-na-tesla-cybertruck-vandalyzm-yly-defekt/

  • Індійська Mahindra створила бетмобіль: обмежена версія позашляховика BE 6 Electric Origin

    Індійська Mahindra створила бетмобіль: обмежена версія позашляховика BE 6 Electric Origin

    Індійський автовиробник Mahindra представив лімітовану версію свого електричного SUV BE 6 під назвою Batman Edition. Компанія описує її як “серійний автомобіль, що втілює унікальне поєднання кінематографічної спадщини та сучасної розкоші, натхненний культовою трилогією Крістофера Нолана “Темний Лицар” від Warner Bros. Pictures “.

    Спеціальна версія заснована на топовій комплектації Mahindra BE 6. Автомобіль оснащено акумулятором місткістю 79 кВт·год, що забезпечує до 550 км пробігу за циклом WLTP. На задню вісь встановлений електромотор потужністю 282 к.с. (210 кВт / 286 PS) з крутним моментом 380 Н·м. Модель також отримала систему допомоги водієві другого рівня і сучасні дисплеї, включно з екраном у центрі кермового колеса (хоча під час спрацювання подушки безпеки це може бути небезпечним).

    Та найцікавіше у випадку Mahindra BE 6 Batman Edition — це зміни у зовнішності та інтер’єрі автомобіля.

    Екстер’єр:

    • Унікальний колір Satin Black, доступний лише для цієї серії
    • Індивідуальна декаль Batman на передніх дверях
    • Легкосплавні диски R20, що додають спортивності
    • Підвіска та гальмівні супорти, пофарбовані в Alchemy Gold, створюють яскравий контраст із чорним кузовом
    • Спеціальний шильдик “BE 6 × The Dark Knight” ззаду
    • Логотип Бетмена з трилогії Нолана розміщений на: ковпачках коліс, передніх крилах, задньому бампері, вікнах і задньому склі
    • Дах Infinity Roof із емблемою Bat
    • Лампи підсвітки Night Trail проєктують символ Бетмена на дорогу
    • Підпис Batman Edition на задніх дверях

    Інтер’єр:

    • Пам’ятна табличка Batman Edition у золотистому відтінку на панелі приладів із серійним номером
    • Панель із вуглецевої шкіри з золотистим обрамленням навколо кокпіта
    • Комбінація замші та шкіри з золотистим швом і вишитими емблемами Бетмена
    • Золотисті акценти на кермі, контролері In-Touch, електронному гальмі та ключі з брелоком
    • Логотип Бетмена вигравіюваний на кнопці Boost, сидіннях та елементах салону
    • Графіка з емблемою Бетмена на панелі перед пасажиром
    • Ремені з відкритим кріпленням у стилі спорткарів та брендування Batman Edition
    • Анімація вітання Batman Edition на мультимедійній системі
    • Спеціальні звуки двигуна, натхненні фільмами про Бетмена

    Ціна Mahindra BE 6 Batman Edition стартує з менш ніж $27 500. Серія обмежена 300 екземплярами, а старт бронювання призначено на 23 серпня.

    Джерело: electrek , mahindraelectricsuv

    https://itc.ua/ua/novini/indijska-mahindra-stvoryla-betmobil-obmezhena-versiya-pozashlyahovyka-be-6-electric-origin/

  • Тест-драйв Suzuki Jimny: 5 особливостей та нюанси використання

    Тест-драйв Suzuki Jimny: 5 особливостей та нюанси використання

    Є автомасмаркет, а є автівки з особливим характером, який вони проносять крізь роки та покоління і Jimny один з них. Не озираючись на сучасні тенденції та поголовне захоплення гаджетовістю Suzuki Jimny тримають планку маленького позашляховика. І такій впертості можна тільки радіти.

    Зручність та комфорт відсуваються на другий план, але невибагливим та аскетичним особистостям цього і не помітити. Suzuki Jimny виключно нішевий продукт, і якби ви не намагались його порівнювати, це буде виглядати в найкращому випадку смішно. Ну куди йому тягатись з роскішшю Mercedes G-Class, або нахабством Toyota LC Prado, а тим паче з LR Defender? Вдавлюємо голову в шию і їдемо своїм шляхом, бо іноді саме “Джимнік” проїде там, де ці гіганти просто не пролізуть. І поки весь цей великий позашляховий бомонд захоплюється електронними помічниками, наш “самурай” тримається за класичні цінності.

    А ви точно чули про Suzuki Samurai куди частіше ніж про Jimny, але це була лише версія нашого героя і існувала вона лише з 1986 до 2004 року. Загалом світ побачив чотири покоління Jimny, а третє трималось на ринку цілих 20 років. Повернення сучасника до круглих фар відсилає нас до оригінального LJ10 1970 року. П’ять вертикальних отворів решітки радіатора взяті з пізніших поколінь Jimny.

    Зміст

    • 1 Компактність Suzuki Jimny
    • 2 Прохідність Suzuki Jimny
    • 3 Витривалість та запас міцності
    • 4 Перспективна місткість
    • 5 Фановість Suzuki Jimny
    • 6 Технічні характеристики Suzuki Jimny GLX 1.5 All Grip PRO 4AT

    Компактність Suzuki Jimny

    Мені завжди подобався стиль Jimny, який тримається роками без жодних змін. І приваблював він саме розмірами та можливостями. Якщо відсунути практичність, то кайф цей позашляховик дарує незрівнянний. В останньому поколінні він трохи виріс в розмірах та наче став мужнішим.

    При своїх 3645 мм довжини Suzuki Jimny має куди більше нахабства ніж потрібно. А ось в ширину за відчуттями тут більше ніж насправді: ти легко можеш дотягнутись до протилежної двері не відстібаючи ременя безпеки. Всі його 1645 мм – це скоріше разом з колісними арками, які безсоромно випирають за межі кузова. Суть в захисті чи в стилі, але користі від того мало при маневрах.

    Четверте покоління Jimny на 30 мм коротше, на 45 мм ширше і на 20 мм вище, ніж раніше. Це наче і зберігає його пропорційність, але загалом спрямовано на покращення та збалансування позашляхової прохідності.

    Однак все ж таки зовнішність має багато переваг: від класичних круглих фар до запаски на задніх дверях. Особливий дах з водозбірниками, що збереже вас від зайвих струмків води під дощем, плаский капот, який слугуватиме орієнтиром при їзді. Це, як на мене, приємний момент і створює відчуття великого авто. Єдине, що трохи незручно — великі багажні двері, що відчиняються у бік, що не завжди можливо в умовах тісного паркінгу.

    Кліренсу тут всі 210 мм, але роздатка прям випирає знизу і трохи заважає проїзду каміннями і це варто враховувати. Приємно, що радіус розвороту складає 4,9 метра, що доволі рідке явище. Я найчастіше зустрічаю такі переваги саме у позашляховиків, як от Jeep Wrangler або Mitsubishi Pajero Sport, які пропонують 5,7 та 5,6 метра відповідно. 

    Ще одна риса Suzuki Jimny – вміння легко та невимушено почуватись у місті. Компактні розміри плюс мінімальні звіси при високому кліренсі роблять його легким в паркуванні і маневруванні, а якщо додати ще й шикарну оглядовість за рахунок великого скляніння, то і вузькі вулички не стануть на заваді. Однак, є інший бік великих вікон –тебе також бачать всі, але приємно, що завжди посміхаються.

    Прохідність Suzuki Jimny

    Найбільша та найголовніша риса Suzuki Jimny все ж таки можливість мчати не розбираючи доріг та підкорювати складні стежки. Дороги можна залишити Land Cruiser, Wrangler чи Ineos, а тут у нас саме король стежок. Він без розбору долає 400 мм броду без додаткової підготовки, кидається у бруд, пісок чи скелясту місцевість. Єдине, що може його зупинити – це невміння водія розпоряджатися всім багатством, яке він пропонує.

    Jimny все ще посаджений на традиційну сталеву раму типу «драбина», але після відродження у 2018 році він отримав нову, жорсткішу основу, міцніший кузов, підтримуючі жорсткі передній та задній мости з окремими диференціалами. Під капотом – чотирициліндровий бензиновий двигун потужністю 102 к.с. з крутним моментом 130 Нм, об’єм якого на 200 куб. см став більше, ніж у попередника.

    Тут не буде ні турбонаддуву, ні гібридної допомоги, ні дизельного двигуна. Suzuki не надає даних, як швидко 1,5-літровий двигун може розігнати всі 1210 кг Jimny від 0 до 100 км/год, але якщо це не менше ніж за 12 секунд, то буде навіть добре. Однак заточений він не на швидкість, а на тягу, що вдається йому куди краще.

    В парі з механічною коробкою, що досі пропонується на ринку, це безперечно практичний та безупинний трактор, а ось автомат на чотири сходинки — це особлива трансмісія, яку створили ще в 1990 роках саме для роботи на бездоріжжі. Не дивно, що вона гудить та трохи гальмує на обгонах – у неї алгоритми інші. Тільки, коли буде потрібно видати крутний момент на всі чотири колеса, вона вагатись не стане. На порятунок у важких ситуаціях завжди приходить мануальний режим або просто понижена передача. Увімкнув важіль коробки, важіль приводу і все – ти на гусеницях.

    Витривалість та запас міцності

    Позашляхові здібності маленького Suzuki Jimny постійно називають, як спосіб виправдання його поганих звичок проходження поворотів на дорозі. Тільки не все так погано, як здавалось на перший погляд. Варто тільки згадати про утилітарний світ пікапів та старих Land Rover. Заточеність на бездоріжжі — іноді перевага на дорогах, особливо, якщо це стосується українських шляхів. Тут всеїдність підвіски просто вражає та трохи розслабляє. Бовтати звісно буде, головне добре зафіксувати речі по салону, бо гриміти та літати буде все.

    Колісна база в 2,25 м ніколи не відрізнялась ввічливістю, навіть без нерозрізних мостів з пружинами. А ту їх навіть два. Пружинить наче стрибаєш на ліжку з сітки замість ламелей, як в добрі старі часи.

    Олдскулу тут багато: від дешевого пластику по салону, міцного з великими болтами, великою ручкою для пасажира і до примітивних клавіш підігріву крісел, що розташовані в центрі. Якщо хтось опиниться раптом позаду під час веселої їзди бездоріжжям, то я йому не позаздрю. Триматись доведеться спираючись руками, щоб залишити свій хребет цілим і то не факт. Jimny можна назвати сімейним лише з великою натяжкою і якщо їздитиме ну дуже повільна та неспішна людина. Діти ж це не мішки – їх там і закріпити буде важко.

    Насправді якщо не сильно поспішати та не вкручувати Jimny в повороти, їздити на ньому навіть приємно і трасами. Вмикаєш улюблену аудіокнижку, стаєш в крайній правій і на круїзі легко рухаєшся в заданому напрямку. Так, максимально комфортна швидкість на рівні 110 км\год і то з викрученою гучністю аудіо.

    Тільки міцність, витривалість та надійність всіх складових автівки тут виходить на перший план. Нічого особливо накрученого, як турбіна чи додаткові генератори тут немає. Обслуговування стандартне, просто та зрозуміле, запчастини завжди будуть в наявності, підвіска має великий запас міцності. Знай собі рідину вчасно змінюй та фільтри частіше і відпочивай десь у хижих віддалених куточках.

    Перспективна місткість

    Головне не забути встановити одразу багажник на дах, бо місця завжди буде мало. Менше тільки в Smart, але це тільки на перший погляд. Насправді такий квадратний кузов має більше переваг ніж недоліків. І в багажну частину Suzuki Jimny можна вмістити не так багато, якщо вас четверо (85 л), а ось три людини і одна складена частина задніх крісел доводить об’єм місткості до розмірів пристойного кросовера (377 л). Максимальна ємність складає 830 літрів.

    А якщо ви взагалі вдвох подорожуєте, то можна навіть маленьку кухню організувати позаду. Тут на що вистачить фантазії. Крісла передні зсуваються, а спинки повністю опускаються і простір майже спальний для не високої людини. Загалом продуманість салону Jimny більша ніж здається.

    Великі двері легкі та тоненькі. Не для зняття, як у Wrangler, а скоріше для полегшення конструкції. В салоні багато повітря, кишень та ніш для зберігання. Крісла достатньо широкі та зручні, не дивлячись на відсутність бічної підтримки. Всі клавіші великі, щоб не промахнутись, а клімат має звичні крутилки. Звикати доведеться тільки до склопідіймачів на центральній консолі, але це особливість позашляхової прописки.

    Єдине, що викликає дратування, це постйне вмикання аудіо та крихітні клавіші регулювання гучності на центральному моніторі. В які навіть дівчина попасти на ходу важко, а радіо вмикається постійно під час запуску автівки. Рятує тільки вимкнення звуку.

    Добре хоч є підключення за допомогою кабелю смартфона Apple CarPlay та Android Auto, що повністю нівелює всі вади стандартної мультимедіа, яке не відрізняється приємним інтерфейсом, але це стосується майже всіх представників бренду. І цей елемент тут не такий важливий, як вміння правильно обрати режим руху на бездоріжжі. А ось бортового комп’ютера вистачає для основної інформації, а окремі іконки сповіщають про режими офроуда та підключеної осі.

    Умисно обходжу згадування про системи безпеки, бо в Suzuki Jimny маємо лише мінімальний набір. Однак є сповіщення про виїзд зі смуги руху, ESP та екстрене гальмування. Але останнє покоління має ще систему допомоги при спуску зі схилу (Hill hold control), коли авто буде тримати повільну швидкість під час крутих спусків. А ось камера заднього огляду хоч і з’явилась в комплектаціях, одна її якість залишає бажати кращого. Тож Suzuki точно не стане взірчем сучасних технологій. Однак здається оновлення вже з’явилось на сході, тож будемо чекати і у нас.

    Фановість Suzuki Jimny

    Можна скільки завгодно обговорювати чесноти та недоліки Suzuki Jimny, але йому пробачають все тільки ті, хто розуміє його важливість та захоплюється здібностями. Можливо Renault Duster пропонує більше простору, стандартного комфорту та має непогані здібності на бездоріжжі, але він з повним приводом пропонується лише з механічною коробкою та гібридним двигуном, що не найкраще для комфорту та потужності. Тож ці круглі окуляри Jimny та погрозлива схожість на легендарний Willis, який є прабатьком всіх позашляховиків схиляє на свій бік любителів пригод. А готовність до дооснащення спецобвісами та технічними додатками –просто колодязь можливостей.

    Глибоко вкорінена чесність Jimny – його візитна картка. Він випромінює непохитну простоту, і щоб не піддатися їй, знадобиться гранітне серце. Йому посміхаються всі, від власників Porsche до пасажирів маршрутки. Він створює настрій кожного дня, не викликаючи роздратувань своїми дрібними недосконалостями і це вартує багато.

    Тільки наш герой – найдоступніший позашляховик з ціною від 947 000 грн за версію з механічною коробкою, що менше ніж повнопривідний Duster (1 137 200 грн). А з автоматичною його вартість складе лише 1 140 000 грн, а конкуренцію такому прайсу і знайти важко не те що відповідність характеристикам.

    Suzuki Jimny – не вишуканий кросовер, одягнений в обвіси, але його автентичність, як позашляховика супроводжує його всюди. Звичайно, він має більш вишукані манери, ніж будь-який Jimny досі, а його останні здобутки та продумане керування роблять його надзвичайно приємним для їзди.

    Особисто я свого часу була власником позашляховика від Suzuki, але це була Vitara 1994 року випуску тільки завдяки своєму довшому кузову, і залишив він тільки приємні спогади та відчуття безкрайніх можливостей, а техніка працювала навіть через 20 років відмінно. І Jimny повернув мені ті самі відчуття впевненості та нестримного бажання шукати пригоди скрізь. 

    Зрештою, під час спілкування з Suzuki Jimny, ви просто не можете відокремити чисту радість від того, як цей бешкетник виглядає, від того, як він керується, і це невгамовне поєднання милості та жорсткості зробить його зрештою маленьким другом, з яким приємно жити. Однак, якщо це не ваш єдиний вид транспорту у сім’ї.

    ПЛЮСИ: позашляхові здібності, фановий дизайн, компактність.
    МІНУСИ: провальна мультимедіа, шумоізоляція, комфорт.

    Технічні характеристики Suzuki Jimny GLX 1.5 All Grip PRO 4AT

    Кузов, тип SUV
    Габарити (ДхШхВ), мм 3645/1645/1705
    Колісна база, мм 2250
    Заявлений кліренс, мм 210
    Об’єм багажника, л. 377
    Споряджена маса, кг 1185
    Двигун 1,5 (K15B)
    Потужність, к.с. 102
    Крутний момент, Нм/об 130 (4000)
    Тип приводу Part Time ALLGRIP PRO (4WD)
    Підвіска перед. Нерозрізний міст з гвинтовими пружинами
    Підвіска задня Нерозрізний міст з гвинтовими пружинами
    КПП 4AT
    Динаміка 0-100, с 12
    Максимальна швидкість, км/год 140
    Споживання палива, л (змішаний) 7-8
    Вартість, грн від 947 000
    Вартість тестового авто, грн 1 140 000
    Конкуренти Renault Duster
    Jeep Renegade
    Ineos Grenadier
    Jeep Wrangler

    https://itc.ua/ua/articles/test-drajv-suzuki-jimny-5-osoblyvostej-ta-nyuansy-vykorystannya/

  • Tesla випустила Model YL: подовжена колісна база та третій ряд сидінь

    Tesla випустила Model YL: подовжена колісна база та третій ряд сидінь

    Tesla оголосила про випуск нової версії свого найпопулярнішого кросовера Model Y у Китаї. Модель отримала назву Model YL і відрізняється шістьма сидіннями завдяки подовженій колісній базі.

    Версія Model YL створена на основі стандартної Model Y , але отримала змінені габарити. Автомобіль став приблизно на 180 мм довшим, на 24 мм вищим, а його колісна база збільшена на 150 мм. Це дозволило розмістити третій ряд сидінь, що робить кросовер придатнішим для сімейного використання. Об’єм багажного відділення тепер сягає 2539 літрів (якщо скласти всі сидіння другого та третього рядів), а для другого ряду передбачені нові електричні підлокітники. З інших унікальних особливостей YL називають підігрів сидінь у всіх трьох рядах, а також вентиляцію сидінь у першому та другому рядах.

    Пасажири третього ряду мають вентиляційні отвори на задніх стійках. Tesla обіцяє, що на задніх сидіннях достатньо місця для комфортної перевезення дорослих. Щоб вийти з третього ряду Model YL, пасажири мають кнопки для електричного переміщення сидінь другого ряду вперед.

    Попри більші розміри та вагу, Model YL демонструє заявлений запас ходу у 751 км (за циклом CLTC) — це навіть на 1 км більше за п’ятимісну версію Model Y Long Range. Однак ця модель трохи повільніша за стандартну версію з такою ж батареєю та двомоторною силовою установкою. Китайський веб-сайт Tesla вказує, що Model YL розганяється до 100 км/год за 4,5 секунди порівняно з 4,3 секунди у моделі стандартної довжини. Максимальна швидкість становить 201 км/год.

    Tesla заявляє, що також оновила підвіску YL порівняно зі звичайною Y. Виробник каже, що новинка оснащена амортизаторами з “безперервно змінним демпфуванням”, які не є активними (їх не можна зробити жорсткішими або послабити). Це звучать дуже схоже на частотно-селективні амортизатори, які Model Y отримала в рамках рестайлінгу Juniper .

    Ціна Model YL починається від 339 тис. юанів (приблизно $47 000). Перші поставки очікуються у вересні. Отже шестимісна новинка вийшла на 25,5 тис юанів ($3600) дорожчю за Model Y Long Range AWD, однак залишається у діапазоні вартості для цього сегмента. За ціною нова модель напряму конкурує з іншими сімейними електрокросоверами від місцевих брендів, зокрема Li Auto L8 та Aito M8, що розробляється за підтримки Huawei.

    Аналітики відзначають, що таке ціноутворення — спроба утримати позиції на ринку на тлі уповільнення продажів. У липні постачання електромобілів Tesla китайського виробництва скоротилося на 8,4% порівняно з червнем, а внутрішні продажі впали на 12% у річному вимірі. Ситуацію ускладнює конкуренція: місцеві виробники на кшталт BYD , Li Auto та Xiaomi регулярно випускають дешевші моделі з частішими оновленнями в умовах цінової війни, що триває по всій країні.

    Джерело: techspot , insideevs

    https://itc.ua/ua/novini/tesla-vypustyla-model-yl-podovzhena-kolisna-baza-ta-tretij-ryad-sydin/

  • Tesla Cybertruck погано продається? Треба підняти ціну на $15 000

    Tesla Cybertruck погано продається? Треба підняти ціну на $15 000

    На тлі падіння продажів Cybertruck компанія Tesla підняла ціну на свою найдорожчу модифікацію Cybertruck Cyberbeast одразу на $15 тис. Компанія додала до цієї версії деякі програмні й сервісні “бонуси”, які входять у пакет під назвою Luxe Package. У результаті топовий Cybertruck тепер коштує на $45 тис. дорожче, ніж компанія обіцяла ще під час прем’єри моделі.

    Труднощі Tesla з продажами

    Продажі компанії продовжують падати на більшості ринків вже другий рік поспіль. Це відбувається навіть попри загальне зростання інтересу до електромобілів. Разом із продажами падають і прибутки. У найближчий час Tesla може втратити ще одне важливе джерело доходу, яке приносило мільярди доларів і часто ставало чи не єдиним фактором прибутковості.

    Ситуацію погіршує й дефіцит нових моделей. Останні рестайлінги не принесли відчутного ефекту, а єдина справді нова модель за останні роки — Cybertruck — показує дуже слабкі результати на ринку.

    Стратегія Tesla: підвищення цін

    Замість того, щоб випустити новий доступний автомобіль або переглянути сумнівні управлінські рішення, компанія вирішила зробити ставку на підвищення цін своїх найдорожчих моделей.

    Минулого тижня Tesla вже підняла ціну на старіючі Model S та Model X на $10 тис. Обидві моделі отримали згаданий Luxe Package, який включає:

    • систему FSD (Full Self-Driving);
    • пакет захисту шин;
    • доступ до мережі Supercharger;
    • послугу Premium Connectivity.

    Тепер вартість топової версії Plaid стартує з $115 тис.

    Подорожчання Cybertruck

    Тепер до цієї стратегії додався й Cybertruck. Топова версія Cyberbeast також подорожчала до $115 тис. (+$15 тис.), але при цьому отримала ті самі додаткові послуги з Luxe Package. У випадку Model S цей пакет “коштував” $10 тис., тоді як для Cybertruck він обійшовся клієнтам у $15 тис.

    Cybertruck пропонується у трьох комплектаціях, кожна з яких оснащується однаковою батареєю, але різниться кількістю електромоторів, що забезпечує різну динаміку. Топова версія Cyberbeast має:

    • три електромотори;
    • тягове зусилля 5000 кг;
    • вантажопідйомність 1030 кг.

    Ці показники нижчі за ті, що Tesla обіцяла під час презентації. Проте Cyberbeast демонструє вражаючу динаміку: розгін 0–96 км/год за 2,6 секунди. Це робить його одним із найшвидших пікапів на ринку й ставить в один ряд із новим Rivian R1T Quad Max . Більше того, за динамікою він перевершує більшість спортивних авто.

    Новий цінник у $115 тис виглядає особливо контрастно на тлі початкових заяв компанії. Коли Cybertruck анонсували, Tesla обіцяла базову версію за $40 тис., а топову три-моторну — за $70 тис. Тобто тепер ціна Cyberbeast зросла на $45 тис. порівняно з тією, що була обіцяна. Базова версія тепер стартує з $70 тис., що теж суттєво дорожче за спочатку заявлену суму.

    Цілком імовірно, що саме це є однією з причин, чому продажі Cybertruck далекі від очікувань. Раніше Tesla планувала випускати й продавати до 250 тис. пікапів на рік, але зараз фактичні продажі становлять близько 5 тис. штук за квартал.

    У такій ситуації чергове підвищення цін навряд чи позитивно вплине на обсяги продажів. Проте, з огляду на те, що Luxe Package здебільшого складається з програмних опцій і відкладених витрат, компанія може отримати невеликий короткостроковий приріст маржі. Це дає змогу Tesla бодай частково компенсувати втрати на тлі ризику падіння до збитковості.

    Джерело: electrek

    https://itc.ua/ua/novini/tesla-cybertruck-pogano-prodayetsya-treba-pidnyaty-tsinu-na-15-000/

  • Xiaomi тестує довшу SU7: невелике збільшення, але значно комфортніший салон

    Xiaomi тестує довшу SU7: невелике збільшення, але значно комфортніший салон

    Після успішного старту з першими двома моделями — седаном Xiaomi SU7 та кросовером Xiaomi YU7 — компанія вже готує наступний крок. На дорогах у Китаї помітили замасковані прототипи подовженої версії електроседана, яка зберегла витончений силует стандартної версії SU7, але з важливою відмінністю — збільшеною довжиною. Додатковий простір припадає на зону за центральною стійкою, що однозначно вказує на фокус на комфорт пасажирів другого ряду.

    Потенційні зміни Xiaomi SU7 L

    Базова версія Xiaomi SU7 вже належить до великих седанів. Довжина авто складає 4997 мм, а колісна база — 3000 мм. Оцінки за фото свідчать, що нова версія може вирости до 5200 мм у довжину, а колісна база збільшиться ще на 80-150 мм. У автомобільному дизайні це серйозне збільшення, яке напряму означає більше місця для ніг пасажирів ззаду.

    Подовження суттєво змінює характер машини. Якщо звичайний SU7 просувається як високопродуктивний електрокар для водія, то збільшена модифікація орієнтована на сегмент бізнес-класу, де цінується комфорт у другому ряду. Аналітики вже проводять паралелі з Porsche Panamera Executive, яка створена саме для клієнтів, що найчастіше користуються послугами водія.

    За попередніми даними, Xiaomi SU7 L (назва неофіційна) може отримати ширші та комфортніші задні крісла, окремі екрани для розваг, а також додаткові опції на кшталт невеликого холодильника. Це перетворить задній ряд у мобільний офіс або лаунж-зону.

    Подовжений кузов і збільшена маса вимагають змін не лише в дизайні. Інженерам доведеться переналаштувати підвіску, щоб зберегти баланс між комфортом і керованістю. Водночас очікується, що новинка збереже 800-вольтову архітектуру, яка забезпечує швидке заряджання, а також сучасні інтелектуальні системи допомоги водію, вже відомі з SU7.

    Поява цього прототипу підтверджує, що автомобільні амбіції Xiaomi не обмежуються двома моделями. За даними інсайдерів, компанія паралельно випробовує кілька нових електромобілів, серед яких — GT-версія кросовера YU7 із підвищеними динамічними характеристиками.

    Наразі подовжений седан перебуває лише на ранньому етапі тестування й ховається під камуфляжем. Xiaomi не розкриває ані офіційної назви, ані точних характеристик, ані строків виходу. Проте аналітики вважають, що прем’єра на ринку може відбутися вже на початку 2026 року.

    Ціна та конкуренти

    Офіційних деталей щодо ціни немає, але ринкові джерела прогнозують вартість понад 400 тис. юанів (€47,6 тис.). Це дозволить SU7 L зайняти проміжну позицію між локальними конкурентами, такими як BYD Han (від €33,3 тис.), та імпортними преміум-моделями, зокрема Tesla Model S (від €81,6 тис у Китаї).

    Джерело: arenaev

    https://itc.ua/ua/novini/xiaomi-testuye-dovshu-su7-nevelyke-zbilshennya-ale-znachno-komfortnishyj-salon/

  • Xiaomi YU7 вичавлює Tesla Model Y з Китаю: постачання за два місяці, черга на рік, але страхувальники вже

    Xiaomi YU7 вичавлює Tesla Model Y з Китаю: постачання за два місяці, черга на рік, але страхувальники вже

    Tesla Model Y тривалий час утримувала лідерство серед електромобілів. Це не лише найпопулярніший електрокар, а й автомобіль, який на певний час став бестселером серед усіх моделей авто глобально. Але тепер його позиції опинилися під серйозним тиском . У Китаї на продажі Model Y відчутно вплинув вихід Xiaomi YU7.

    Компанія Xiaomi одразу чітко дала зрозуміти, що YU7 створювався як конкурент Tesla Model Y. Під час презентації на початку року китайський виробник порівнював практично кожну характеристику та ціну зі світовим бестселером Tesla. І це було закономірно, адже за більшістю параметрів YU7 виглядає дуже вигідно на фоні оновленої версії Model Y .

    Xiaomi оголосила амбітну ціль — перевершити Model Y за продажами. Старт виявився надзвичайно вдалим: за лічені хвилини після презентації компанія зібрала понад 200 тис. попередніх замовлень.

    Попри те, що поставки YU7 стартували лише два місяці тому, вплив нової моделі вже відчутний. Дані зі страхових реєстрацій показують, що в останні три місяці YU7 активно витісняє Model Y на китайському ринку. Про це повідомляє ThinkerCar.

    Обсяг попередніх замовлень YU7 буквально “струснув” увесь сегмент компактних електричних SUV у Китаї. Згодом ажіотаж трохи спав, коли стало зрозуміло, що нові клієнти зможуть отримати авто не раніше наступного року. Водночас Xiaomi ще потрібно наростити виробництво, щоб задовольнити цей інтерес. Але тепер, коли поставки вийшли на рівень понад 3 тис. авто на тиждень, темпи Tesla знижуються й залишаються далекими від колишніх пікових показників.

    Аналітики вже порівнюють ситуацію з тим, як перша модель Xiaomi — седан SU7 — вплинула на Tesla Model 3. Протягом року SU7 стабільно випереджав Model 3 за обсягами продажів. На початку цього місяця у Tesla з’явилася надія на відновлення позицій, але ситуація швидко повернулася до звичного сценарію.

    Згідно з реєстраційною статистикою, продажі Tesla в Китаї з початку року впали на 6%.

    Джерело: electrek

    https://itc.ua/ua/novini/xiaomi-yu7-vychavlyuye-tesla-model-y-z-kytayu-postachannya-za-dva-misyatsi-cherga-na-rik-ale-strahuvalnyky-vzhe-zvituyut/

  • ChatGPT допоміг автовласнику знайти Lamborghini, який викрали 2 роки тому

    ChatGPT допоміг автовласнику знайти Lamborghini, який викрали 2 роки тому

    Доки поліція по всьому світу бореться з викраденням автомобілів, один чоловік зробив дещо особливо незвичне: використав штучний інтелект, щоб знайти свій Lamborghini, втрачений ще два роки тому.

    Ендрю Гарсія з Каліфорнії був певен, що назавжди втратив свій Lamborghini Huracan EVO, коли два роки тому його викрали разом з двома десятками інших суперкарів учасники багатомільйонної злочинної схеми. Викрадачі брали авто нібито в оренду, але не повертали їх, а переписували на себе з підробленими документами й перепродавали.

    “Я плакав, це було боляче для багатьох людей”, — згадує свої емоції Гарсія, для якого втрата улюбленого і доволі недешевого авто стала справжнім ударом.

    Деякі потерпілі зрештою змогли повернути свої авто, але Гарсії не щастило. Аж допоки в Instagram йому не надійшло повідомлення: “Ви продавали цю машину?” і нові фото його Lamborghini. Виявилось, що людина знайшла візитівку Ендрю і подумала, що він може допомогти з придбанням інших суперкарів.

    Замість того щоб одразу передати справу поліції, Гарсія вирішив розпочати власне розслідування і скористався популярним на цей час інструментом — штучним інтелектом. Чоловік завантажив фото в діалог з ChatGPT із запитом “не фокусуватися на Lamborghini, а звернути увагу на розмите авто на задньому плані”.

    Далі комбінуючи ШІ з інструментами Google для аналізу даних про довготу та широту, Гарсія визначив, що його авто перебуває у Денвері, штат Колорадо. Чоловік звернувся до місцевих правоохоронців, які прибули на місце і підтвердили, що це його зниклий два роки тому Lamborghini Huracan EVO.

    “Такий проактивний збір інформації дуже допомагає у поверненні викрадених автомобілів”, — заявив представник Управління з запобігання автоугонів штату Колорадо Кейл Гулд.

    Нині поліція розслідує, чи причетний власник з Колорадо до викрадення авто. Один із затриманих в Каліфорнії учасників злочинної схеми вже визнав себе винним і очікує на вирок, слухання по іншому призначене на жовтень.

    Джерело: Carscoops

    https://itc.ua/ua/novini/chatgpt-dopomig-avtovlasnyku-znajty-lamborghini-yakyj-vykraly-2-roky-tomu/