Goodtech

Рубрика: Авто

  • Голова Xiaomi показав авто YU9: електромобіль проходить випробування

    Голова Xiaomi показав авто YU9: електромобіль проходить випробування

    Xiaomi продовжує активно розвивати свій автомобільний напрямок. Після успіху моделей SU7 і YU7 компанія вивела на дорожні випробування свій третій автомобіль — великий кросовер під кодовою назвою Xiaomi YU9. Схоже, це буде найбільша модель бренду, і її тестування проходить у надскладних умовах китайських гір.

    Голова Xiaomi Лей Цзюнь поділився у соцмережах фотографіями з високогірного масиву Тянь-Шань, де на тлі засніжених вершин можна побачити замаскований прототип YU9 у повному розмірі. За словами Цзюня, тестова команда вже дісталася давньої гірської дороги Панлун, що тягнеться на 30 км і має понад 600 різких поворотів на висоті понад 3500 метрів. Це місце відоме серед китайських автомобілістів як одне з найскладніших випробувань для техніки.

    Тестування триває також біля підніжжя гір Куньлунь на Памірському плато, де середня висота перевищує 4000 метрів. Близько 20 інженерів Xiaomi перевіряють витривалість YU9, швидкість заряджання та стійкість до ультрафіолету у жорстких умовах гірського клімату. Крім того, команда побувала на озері Каракуль, розташованому на висоті близько 3600 метрів, біля підніжжя гори Музтаг-Ата (7500 м).

    За попередніми даними, Xiaomi YU9 матиме довжину понад 5,2 метра і висоту близько 1,8 метра, що ставить його у категорію великих кросоверів класу D. За розмірами він перевищує SU7 і YU7, тож імовірно стане флагманом лінійки. Попередні шпигунські фото натякали, що модель матиме гібридну силову установку із системою розширення запасу ходу (EREV). Така конфігурація поєднує електродвигуни з невеликим ДВЗ, який працює як генератор.

    Згідно з витоками, версія YU9 EREV отримає акумулятор місткістю 80 кВт·год і зможе проїжджати понад 400 км лише на електротязі. Загальний запас ходу поки не розкривається, але очікується, що він перевищить позначку у 1000 км.

    Інтер’єр поки залишається загадкою, але кілька фото вказують, що YU9 може отримати іншу архітектуру салону, відмінну від дизайну SU7 з двома екранами. Водночас знімки деяких прототипів свідчать, що авто тестується як із LiDAR, так і без нього, що натякає на декілька конфігурацій системи автономного водіння. Це логічно — Xiaomi активно просуває власний набір ADAS-рішень, імовірно на базі фірмової системи Pilot.

    За даними Deutsche Bank, Xiaomi Auto готує великий гібридний SUV класу D до випуску в 2026 році, що повністю збігається з характеристиками YU9. Офіційної дати презентації поки немає, але враховуючи, що випробування тривають уже з літа 2024-го, публічний дебют може відбутися вже на початку 2026 року.

    Активність у Сіньцзяні також підтверджує, що проект досяг фінальної стадії. На місці тестів були помічені кілька ключових фігур Xiaomi Auto — старший автомобільний радник Ху Чженнань, віцепрезидент Чжан Цзяньхуей і керівник підрозділу автомобільних продуктів Ю Кай. Це означає, що перевірка йде в розширеному форматі — як це було перед виходом SU7 і YU7.

    Поки компанія не підтвердила офіційну назву, характеристики та дату виходу YU9.

    Джерело: arenaev , carnewschina

    https://itc.ua/ua/novini/golova-xiaomi-pokazav-avto-yu9-elektromobil-prohodyt-vyprobuvannya/

  • Ford представила автобрелок Truckle для "забудьків": його можна почепити на ремінь

    Ford представила автобрелок Truckle для "забудьків": його можна почепити на ремінь

    Ford вирішила, що тримати ключі від пікапа в кишені — занадто звично. Виробник разом з іншою компанією створили “ковбойський” брелок за $200.

    Компанія не тільки розробляє електропікап, втричі дешевший за Cybertruck , а й працює над аксесуарами. Вони спільно з A Cut Above Buckles із Юти представили унікальну срібно-бронзову пряжку для ременя з прихованим відсіком для брелока від Ford F-150.

    Аксесуар виготовляють вручну з нейзильберу та ювелірної бронзи, прикрашають гравіюванням передньої частини F-150 і синім логотипом Ford на стилізованому “номерному знаку”. Пряжка спроєктована так, щоб усередині можна було зручно зберігати брелок будь-якої моделі F-150, починаючи з 2018 року.

    “Ключ можна сховати просто в пряжці — всі функції працюють, навіть коли він усередині. І більше не треба шукати, де він подівся — він завжди з тобою, прямо в Truckle”, — пояснює концепцію дизайнер Енді Ендрюс із A Cut Above Buckles.

    Truckle дозволяє пікапу автоматично розблоковуватися при наближенні власника й блокуватися, коли він відходить. Тобто — повний доступ без рук. Здається, Truckle став першим аксесуаром від Ford, який поєднує функції брелока та елемента одягу. Його представили на Техаському державному ярмарку до 50-річчя серії F-150 — року, коли у 1975-му вийшов перший пікап лінійки.

    Дизайнер Енді Ендрюс має прихильність до бренду — зараз він водить F-250 King Ranch, а першим його авто був білий F-100 1969 року без кондиціонера і радіо. Його компанія, заснована у 1999-му, щотижня виробляє сотні пряжок. Truckle збирають у Мексиці та Каліфорнії, а фінальне оздоблення роблять у майстерні Ендрюса в Юті, поруч зі стайнею коней.

    Джерело:  Detroit Free Press

    https://itc.ua/ua/novini/ford-predstavyla-avtobrelok-truckle-dlya-zabudkiv-jogo-mozhna-pochepyty-na-remin/

  • Tesla повернула режим Mad Max у FSD: автопілот ігнорує обмеження швидкості

    Tesla повернула режим Mad Max у FSD: автопілот ігнорує обмеження швидкості

    Tesla знову активувала свій скандальний режим Mad Max у системі Full Self-Driving (Supervised). І це попри те, що компанія перебуває під пильною увагою регуляторів і стикається з низкою судових позовів через аварії, пов’язані з її автопілотом. Цей режим дозволяє автомобілю ігнорувати обмеження швидкості та частіше змінювати смугу руху, чим уже викликав хвилю критики.

    Минулого тижня Tesla випустила оновлення FSD v14 , перше велике оновлення за рік. У ньому з’явився новий режим Sloth (Лінивець), який навпаки поводиться дуже обережно, знижуючи швидкість і мінімізуючи маневри.

    Та вже за кілька днів Tesla випустила версію FSD v14.1.2, яка додає протилежний за характером режим — Mad Max. У примітках до оновлення зазначено:

    “Впроваджено новий профіль швидкості MAD MAX, який забезпечує вищу швидкість і частіші перестроювання на відміну від режиму HURRY”.

    Назва, запозичена з культового постапокаліптичного фільму “ Шалений Макс “, не випадкова: вона відображає агресивний стиль водіння, який Tesla колись уже тестувала.

    Режим Mad Max уперше з’явився ще у 2018 році в межах системи Tesla Autopilot, яка згодом еволюціонувала у FSD. Тоді Ілон Маск описував його як режим підвищеної агресивності при зміні смуг руху, зокрема в складних міських умовах — як-от у Лос-Анджелесі.

    Сьогодні Tesla позиціонує Mad Max подібним чином, але з більшим акцентом на динаміку та маневровість. Уже через добу після виходу оновлення користувачі помітили, що автомобілі в цьому режимі проїжджають стоп-знаки без повної зупинки й перевищують швидкість більш ніж на 24 км/год (15 миль/год).

    Останні роки Tesla активно просуває свою систему Full Self-Driving (FSD) — комплекс допоміжних функцій для водія, який офіційно залишається системою рівня 2 за міжнародною класифікацією автономності. Тобто водій повинен постійно контролювати дорогу та тримати руки на кермі.

    Попри це, компанія неодноразово заявляла, що система “ось-ось” стане повністю автономною — рівня 4, і робила такі обіцянки щороку вже протягом семи років. На цьому тлі Департамент автотранспорту Каліфорнії та Національна адміністрація безпеки дорожнього руху США ведуть кілька розслідувань щодо того, наскільки безпечним є FSD.

    Tesla водночас залучена до кількох позовів про неправомірну смерть після аварій , у яких водії покладалися на автопілот. Попри ці обставини, компанія продовжує розвивати систему, додаючи режими, які лише підсилюють дискусію щодо безпеки.

    Джерело: electrek

    https://itc.ua/ua/novini/tesla-povernula-rezhym-mad-max-u-fsd-avtopilot-ignoruye-obmezhennya-shvydkosti/

  • Chevy Bolt — тільки початок: General Motors готує лінійку недорогих електромобілів

    Chevy Bolt — тільки початок: General Motors готує лінійку недорогих електромобілів

    Chevrolet Bolt повертається на ринок — і цього разу він стане початком нової стратегії General Motors. Компанія планує створити цілу “родину” доступних електромобілів, які не спустошать гаманець покупця.

    Президент GM Марк Ройс розповів про це в подкасті Plugged-In, наголосивши, що новий Bolt 2027 року — лише перший крок. Після нього компанія випустить ще кілька моделей, які Ройс називає “сімейством недорогих рішень”.

    Повернення Bolt — це не просто рестайлінг старої моделі . Окрім змін дизайну новий електромобіль отримає й сучасні технології. Головна зміна — акумулятор. Тепер авто матиме літій-залізо-фосфатну батарею (LFP) місткістю 65 кВт·год, що дозволяє суттєво знизити собівартість. Запуск “обмеженої серії” Bolt запланований на початок наступного року, а стартова ціна складе $29990.

    Однак це лише початок. GM готує ширшу лінійку електромобілів, які коштуватимуть близько $30 тис. За словами Ройса, частина моделей може бути трохи дорожчою чи дешевшою, але всі вони належатимуть до одного цінового класу. Новинки не обов’язково носитимуть ім’я Bolt — GM планує різні формати для різних покупців.

    Пошук “білих плям” на ринку

    GM бачить перспективу в сегментах, які поки що майже ніхто не заповнив. Один із них — компактний електропікап. Нині ринок електричних вантажівок заповнений великими, важкими й дорогими моделями на кшталт Ford F-150 Lightning , Hummer EV чи Silverado EV . Але багато покупців не потребують таких гігантів. Успіх невеликого бензинового пікапа Ford Maverick довів, що компактний формат має величезний попит.

    Ідея створити невеликий електричний пікап із ціною близько $30 тис. могла б повністю змінити ринок електромобілів. За чутками, Ford теж працює над подібним проєктом, а стартап Slate прагне вкластися в середину цінового діапазону $20-30 тис.  Для GM це ідеальне “біле поле” — шанс зайняти нішу, де поки що немає серйозної конкуренції.

    Нові батареї, нова архітектура

    Щоб зробити електрокари дешевшими, General Motors готує нову архітектуру платформи та використовуватиме нові типи акумуляторів. Зокрема, компанія вивчає можливість застосування літій-залізо-фосфатних (LFP) або літій-марганцевих (LMR) елементів, які забезпечують нижчу вартість при стабільній ефективності. Такий підхід дозволяє значно зменшити собівартість без втрати продуктивності.

    Ймовірно, у лінійці з’явиться й компактний електричний кросовер, який замінить Bolt після завершення обмеженого випуску. Цей сегмент є найпопулярнішим у США, і нова модель стане дешевшою альтернативою Chevrolet Equinox EV , який коштує від €30700.

    Джерело: arenaev

    https://itc.ua/ua/novini/chevy-bolt-tilky-pochatok-general-motors-gotuye-linijku-nedorogyh-elektromobiliv/

  • Uber платить водіям до $4000 за перехід на електромобілі

    Uber платить водіям до $4000 за перехід на електромобілі

    Uber готова платити водіям тисячі доларів, щоб пришвидшити впровадження електромобілів.

    Раніше компанія поставила перед собою мету — забезпечити 100% поїздок на електромобілях у США до 2030 року і до 2040-го на всіх світових ринках. Однак зі скасуванням податкової пільги довелось шукати інші способи мотивації для водіїв. Згідно The Verge , тепер Uber пропонує гранти у розмірі $4000 для водіїв, які замінять свої бензинові авто на транспорт з нульовим рівнем викидів.

    Початково право на участь у програмі “Go Electric” отримають водії в Нью-Йорку, Каліфорнії, Колорадо та Массачусетсі. Перехід включає як нові, так і вживані електричні авто.

    Торік компанія уклала партнерство з китайським BYD, аби забезпечити електромобілями 100 000 своїх водіїв у Європі та Латинській Америці. На цей час, зі слів Uber, на платформі зареєстровано близько 200 000 водіїв електроавто по всьому світу.

    Очевидно, переконати сотні тисяч людей, які “таксують” з Uber, перейти на електромобілі нелегко. Водії тут класифікуються як незалежні підрядники й багато хто використовує свої особисті авто для співпраці з кількома таксі-компаніями. До того ж електричні авто, як правило, дорожчі за бензинові, попри те, що “пальне” та обслуговування для них коштують дешевше.

    Тим часом попередня ініціатива Uber Green (нині Uber Electric) тепер поширюється виключно на електромобілі, без врахування гібридів. Вона передбачає, що водії отримують додаткову плату, зазвичай $1, за використання “чистого” транспорту. Клієнти, які скористаються таксі під брендом Uber Electric, отримають знижки у 20% або до $8 протягом найближчого тижня за промокодом GOELECTRIC20.

    Раніше ми писали, що Uber використовує таксистів з Індії для навчання ШІ .

    https://itc.ua/ua/novini/uber-platyt-vodiyam-do-4000-za-perehid-na-elektromobili/

  • Європейська автопромисловість у днях від зупинки через заборону імпорту чипів Nexperia Китаєм

    Європейська автопромисловість у днях від зупинки через заборону імпорту чипів Nexperia Китаєм

    Європейська автомобільна промисловість готується до серйозного виробничого шоку вже найближчими днями. Причина — експортні обмеження Китаю на напівпровідники компанії Nexperia, яка є ключовим постачальником компонентів для автопрому.

    За словами джерел, знайомих із ситуацією, дефіцит чипів може вдарити по основних постачальниках уже протягом тижня, а через 10-20 днів наслідки можуть відчути всі виробники автомобілів у Європі.

    Голова німецької автомобільної асоціації VDA Хільдегард Мюллер попередила, що ситуація може призвести до “значних обмежень виробництва, а можливо навіть і до його повної зупинки у найближчому майбутньому”.

    Проблема виникла після того, як Пекін заблокував експорт продукції Nexperia, виготовленої на її китайських заводах. Компанія Nexperia є голландським виробником чипів, який належить китайській корпорації Wingtech Technology Co.. Рішення Китаю стало реакцією на крок уряду Нідерландів, який взяв під державний контроль Nexperia за надзвичайними законами, покликаними захистити стратегічні виробництва.

    Цей інцидент лише поглибив торгівельну напруженість між Китаєм та Заходом. Наразі США та Китай готуються до високорівневих переговорів, які мають відбутися пізніше цього місяця. Також інцидент можна розглядати як продовження низки заходів Китаю, спрямованих на обмеження експорту рідкоземельних елементів і матеріалів для акумуляторів, важливих для виробництва електромобілів.

    Автовиробники та їхні постачальники проводять кризові наради з урядовцями, намагаючись знайти запасні рішення. Однак учасники ринку попереджають: пошук і сертифікація альтернативних компонентів може тривати місяцями, а не днями.

    За даними джерел, наслідки зачеплять не лише Європу, адже американські автовиробники також залежать від менших постачальників електроніки, які використовують чипи Nexperia. Галузь, за їхніми словами, була “застигнута зненацька” рішенням уряду Нідерландів, який пішов на цей крок під тиском Вашингтона. Разом з тим автовиробники вже налагодили контакти з китайською владою, урядом Нідерландів і Єврокомісією, щоб з’ясувати обсяг обмежень і спробувати пом’якшити їхній вплив до зупинки виробництва.

    Тим часом німецький виробник мікросхем Infineon Technologies AG, один із головних постачальників для автопрому, отримує численні запити від компаній, що шукають заміну.

    Volkswagen AG створила спеціальну робочу групу, яка аналізує ризики у ланцюгу постачання. Найбільший у світі виробник автокомпонентів Robert Bosch GmbH повідомив, що тісно співпрацює з Nexperia, іншими постачальниками та клієнтами, щоб запобігти або мінімізувати перебої у виробництві.

    “Як і інші клієнти Nexperia, ми стикаємося з великими труднощами через поточну ситуацію”, — заявив представник Bosch. — “Ми сподіваємося на швидке вирішення конфлікту, щоб пом’якшити дефіцит постачань”.

    Представник Mercedes-Benz Group AG підтвердив, що компанія пильно стежить за розвитком подій, зберігаючи короткострокові запаси чипів, але визнав, що ситуація залишається нестабільною і важко прогнозованою.

    Інцидент із Nexperia став ще одним нагадуванням про вразливість глобальних ланцюгів постачання в епоху геополітичних суперечок. Якщо ситуація не вирішиться найближчим часом, автопром може опинитися у кризі.

    Джерело: bloomberg

    https://itc.ua/ua/novini/yevropejska-avtopromyslovist-u-dnyah-vid-zupynky-cherez-zaboronu-importu-chypiv-nexperia-kytayem/

  • "Невидимі" написи на Tesla Cybertruck: вандалізм чи дефект?

    "Невидимі" написи на Tesla Cybertruck: вандалізм чи дефект?

    Деякі власники електричного пікапа Tesla Cybertruck вирішили, що їхні машини облили фарбою або розмалювали невидимими чорнилами. Але замість вандалів винним виявився… заводський захисний шар.

    Раніше цього року, на тлі активної політичної діяльності Ілона Маска, у США дійсно почастішали випадки вандалізму проти автомобілів Tesla — особливо проти Cybertruck . Тому, коли на кузовах кількох таких пікапів з’явилися дивні написи, які проявлялися лише під дощем, власники вирішили, що це чергова атака недоброзичливців.

    Один із власників Cybertruck опублікував у тематичній Facebook-групі фото з питанням:

    “Як видалити гідрохромну фарбу? Хтось розмалював мій Cybertruck. Написи видно лише тоді, коли кузов мокрий”.

    На фотографіях дійсно видно загадкові символи, ніби нанесені невидимими чорнилами. Але невдовзі з’ясувалося, що проблема зовсім не у сторонньому втручанні.

    Інші власники Tesla підтвердили, що стикаються з тим самим — у різних людей на кузові проявлялися різні комбінації літер, наприклад MPS, BLT або WC, переважно на середній стійці між дверима.

    Користувач Крістіан Масіель звернувся до сервісного центру Tesla й опублікував звіт техніка. У документі зазначено:

    “Технік перевірив стійку з боку водія та підтвердив наявність стійкого маркування (BVT), яке проявляється, коли поверхня мокра. Джерело — залишки заводської захисної плівки. Проблема виникла через те, що після її зняття на металі залишився тонкий шар слідів”.

    У сервісному центрі вирішили повністю замінити елемент кузова, щоб позбутися дефекту. Після заміни написи більше не проявлялися.

    Хоча цей випадок не пов’язаний із безпекою, він став черговим епізодом у списку проблем Cybertruck. Від початку виробництва два роки тому Tesla вже оголосила приблизно десяток відкликань та призупинок виробництва пікапів через технічні недоліки . При цьому існує ще більше неофіційних, але масових дефектів, які компанія усуває під час сервісного обслуговування.

    Джерело: electrek

    https://itc.ua/ua/novini/nevydymi-napysy-na-tesla-cybertruck-vandalizm-chy-defekt/