Рубрика: Military Tech

  • Воздушные силы США покупают Tesla Cybertruck, чтобы использовать в качестве мишеней для ракет

    Воздушные силы США покупают Tesla Cybertruck, чтобы использовать в качестве мишеней для ракет

    Возможно, только что сбылась мечта Илона Маска: американские военные будут использовать Tesla Cybertruck. Но вряд ли миллиардер мог подумать, что с таким особым назначением.

    Согласно документации, которую просмотрели сайт The War Zone и Electrek , испытательный центр ВВС США планирует приобрести 33 транспортных средства на ракетный полигон White Sands в Нью-Мексико. В запросе упоминаются различные седаны, пикапы, SUV и грузовики, но нет конкретных требований к брендам — за исключением Tesla Cybertruck (таких в перечне предлагают приобрести как минимум два).

    Из самого интересного то, что все эти транспортные средства планируют использовать как мишени для высокоточного оружия. Вот как официально объясняют запрос военные:

    «[Фрагмент скрыт] намерен использовать конкретные автомобили производства Tesla для учебных испытаний запусков. Вероятно, что в реальных боевых условиях враг может использовать Cybertruck, поскольку они не получают той же степени повреждений, что и обычные транспортные средства во время сильного удара. Цель обучения — подготовить подразделения к операциям, имитируя сценарии, максимально приближенные к реальным ситуациям».

    Все испытания будут осуществляться для поддержки программы Stand Off Precision Guided Munitions (SOPGM), которая охватывает несколько типов авиационных высокоточных боеприпасов, разработанных для сил специального назначения:

    • различные модификации противотанковых ракет AGM-114 Hellfire;
    • ракеты AGM-176 Griffin;
    • планирующая авиабомба малого калибра GBU-69/B;
    • крылатая бомба малого диаметра с лазерной системой наведения GBU-39B/B.

    К Cybertruck в запросе есть также одно четкое требование — они не обязательно должны быть в полностью рабочем состоянии, но должны хотя бы катиться на буксире за другим транспортным средством.

    Гендиректор Tesla Илон Маск ранее рекламировал Cybertruck как «пуленепробиваемый» автомобиль, разработанный для того, чтобы «пережить апокалипсис». Он предполагал, что электрический пикап могут использовать военные, но вряд ли мог догадаться, что именно таким образом.

    На данный момент Cybertruck не стал тем прорывом, на который рассчитывала компания. Ожидалось, что Tesla будет производить 250 тысяч киберпикапов в год, а впоследствии и полмиллиона. Однако реальные продажи пока держатся на уровне всего 10% от имеющихся производственных мощностей .

    https://itc.ua/news/vozdushnye-syly-ssha-pokupayut-tesla-cybertruck-chtoby-yspolzovat-v-kachestve-myshenej-dlya-raket/

  • Украинская ракета "Фламинго" (видео боевых запусков)

    Украинская ракета "Фламинго" (видео боевых запусков)

    Украинский фотокорреспондент разместил фото украинской дальнобойной ракеты «Фламинго» и сообщил о ее серийном производстве, которое уже началось.

    Корреспондент Ефрем Лукацкий опубликовал в Facebook фото крылатой ракеты (или ракеты-дрона по другой терминологии) . В короткой подписи он указал дальность и анонсировал больше информации позже. Фото датировано 14 августа 2025 года.

    «Украинские ракеты «Фламинго» дальностью более 3000 км, уже в серийном производстве. В ближайшее время выйдет полный материал», — говорится в сообщении.

    ОБНОВЛЕНО: Издание ZN.UA опубликовало видео боевых запусков ракеты «Фламинго»


    Сайт Defense Express идентифицировал модель как аналог FP-5 производства Milanion Group, продемонстрированную в феврале этого года, которая вдвое превышает известный Tomahawk по дальности полета и боевой части. Конструкция этой ракеты адаптирована для массового производства.

    «Несмотря на то, что ничего кроме названия и дальности не было расписано, для специалистов этого достаточно. Потому что таких крылатых ракет в мире не так много в принципе. В частности дальность в 3000 км, это фактически вдвое больше чем у современной версии Tomahawk Block V, еще летит на более 1600 км», — отмечает сайт.

    Defense Express приводит характеристики ракеты, которые подтверждает инфографика Milanion:

    Вес боевой части 1 т
    Максимальный взлетный вес максимальный взлетный вес 6 т
    Размах крыла 6 м
    Дальность 3000 км
    Максимальная скорость 950 км/ч
    Крейсерская скорость 850-900 км/ч
    Время в воздухе > 4 часа

    Ракета FP-5 достаточно большая и весит 6 т. Размах ее крыльев составляет 6 м, а скорость полета — до 900 км/ч. Она наводится на цель через спутниковую и инерциальную системы, устойчивые к действию средств РЭБ. Конструкция ракеты максимально проста, из-за чего она имеет достаточно долгое время развертывания, от 20 до 40 минут. Однако ее преимущества — простота и скорость производства, Milanion Group декларирует возможность создавать более 50 ракет в год.

    Производитель не раскрывает тип ракетного двигателя FP-5. Это может быть либо пульсирующий воздушно-реактивный двигатель (по визуальному сходству), либо турбореактивный двигатель (учитывая заявленную скорость). В последнем случае встает вопрос наличия достаточного количества двигателей для массового производства ракет. Украинские официальные источники пока не прокомментировали информацию о «Фламинго».

    https://itc.ua/news/ukraynskaya-raketa-flamyngo-poshla-v-seryyu-3000-km-y-1000-kg-boevoj-chasty/

  • Журналисты побывали на производстве ракет "Фламинго", — AP

    Журналисты побывали на производстве ракет "Фламинго", — AP

    Съемочная группа The Associated Press побывала на одной из тайных фабрик компании Fire Point, где производят украинские ракеты «Фламинго» (FP-5).

    Журналисты описывают просторное помещение, «где гремит рок-музыка», и в котором руководители компании впервые публично представили крылатую ракету, способную преодолевать расстояние 3000 км. Когда репортеры посетили завод, там ждали отправки десятки меньших дронов FP-1. В течение 72 часов их должны были доставить на передовую в незаметных грузовиках.

    Команда Fire Point регулярно получает отзывы от военных подразделений. Компания реинвестирует большую часть прибыли в быстрые инновации, чтобы не отставать от прогресса и потребностей войны.

    «Бой в воздухе — это наше единственное реальное асимметричное преимущество на поле боя на данный момент. У нас нет столько человеческих ресурсов или денег, сколько у них», — говорит Ирина Терех, руководитель производства.

    В этом году Fire Point завершила испытания своей первой крылатой ракеты FP-5. Способная преодолеть 3000 км и попасть в цель в радиусе 14 м, FP-5 является одной из крупнейших подобных ракет в мире. Она доставляет в пункт назначения более 1 т боевой части — 1150 кг Поскольку начальные версии ракеты получились розовыми после заводской ошибки, ее назвали «Фламинго» — и это название прижилось.

    По словам руководительницы, Fire Point производит примерно одной «Фламинго» в день. К октябрю компания надеется нарастить производство до семи штук в день. Ирина Терех скептически относится к тому, что Россия согласится на условия настоящего мира «Мы готовимся к большей, гораздо более страшной войне».

    Также издание рассказывает о становлении компании, об усилиях Украины по наращиванию производства оружия, существовании скрытых предприятий и упоминает, что Fire Point собственными силами разработала ПО для навигации дронов . Но пока это все технические детали, известные о ракете и темпах ее производства, кроме опубликованных ранее .

    https://itc.ua/news/zhurnalysty-pobyvaly-na-proyzvodstve-raket-flamyngo-ap/

  • Первый взгляд на "длинный Нептун": дальнобойная ракета стала длиннее и шире

    Первый взгляд на "длинный Нептун": дальнобойная ракета стала длиннее и шире

    Версия украинской ракеты Р-360 «Нептун» поражает цели на расстоянии 1000 км. Крылатая ракета впервые появилась на официальном изображении.

    «Длинный Нептун» прошел испытания в марте 2025 года и уже осуществляет боевые поражения. Первые данные о ее разработке появились еще два года назад , но до сих пор не хватало изображений модифицированной ракеты . Ко Дню Независимости госпортал «Оружие» опубликовал видео, где среди других образцов вооружения можно заметить неизвестную до сих пор ракету.

    Эксперты сайта Defense Express утверждают, несмотря на отсутствие явного указания, что «других объяснений, что это может быть за ракета, со складывающимися Х-образными крыльями нет». Характеристики ракеты до сих пор неизвестны, но дальность до 1000 км и использование для поражения целей на земле были задекларированы ранее. Также в сообщении говорится, что поскольку ракета уже давно применяется, поэтому ее вид не станет новой информацией для врага.

    Defense Express сравнил вид оригинальной и модифицированной ракеты, чтобы увидеть изменения в последней. Новый «Нептун». Скорее всего, двигатель и хвостовая часть остались неизменными, поэтому могут быть опорой для масштабирования других размеров. Сравнение дает длину остальной части ракеты в 6 м — на 1,5 м больше, чем у оригинала.

    Увеличение центральной части фюзеляжа достигает около 120 мм (с 380 мм до 500 мм). При этом передний обтекатель, кажется, сохранил толщину. Площадь хвостового оперения и особенно крыльев заметно выросла, для компенсации большего веса. О боевой части трудно что-то сказать, кроме того, что она составляла 150 кг в немодифицированной ракете.

    Ранее ITC.ua со ссылкой на Assotiated Press сообщал об изготовлении другой украинской ракеты, «Фламинго» . По сравнению с «длинным Нептуном», она имеет втрое большую длину поражения, другую компоновку и, очевидно, большую боевую часть.

    https://itc.ua/news/pervyj-vzglyad-na-dlynnyj-neptun-dalnobojnaya-raketa-stala-dlynnee-y-shyre/

  • Пентагон тестирует микроволнового убийцу роев дронов

    Пентагон тестирует микроволнового убийцу роев дронов

    Американские военные испытывают микроволновое оружие для противодействия роям дронов .

    Военный подрядчик, компания Epirus презентовала сверхмощное микроволновое оружие «Леонидас» в лагере Аттербери. В течение двух часов за демонстрацией наблюдали американские военные и представители союзников США в Тихоокеанском регионе.

    В момент кульминации системе «Леонидас» удалось сразу обезвредить 49 дронов. По словам гендиректора Epirus Энди Лоури, эта технология найдет применение не только в военной сфере, а также на стадионах, в портах и аэропортах. 

    Сейчас дроны повсеместно используются в различных зонах боевых действий. В развязанной Россией преступной войне против Украины дроны стали одним из ключевых элементов как системы обороны, так и наступательных и контрнаступательных действий, а также стратегических ударов по тыловым районам врага. В Красном море хуситы используют беспилотные катера и дроны для ударов по грузовым судам и Израилю.

    Иран также атакует американские базы на Ближнем Востоке с помощью дронов. Это беспокоит американских военных стратегов, поскольку рои дронов могут легко атаковать военные базы США в Тихом океане и разрушить стратегическую оборону за считанные часы.

    Существующие способы противодействия дронам все еще не настолько эффективны, поскольку использование ракет против беспилотников обходится слишком дорого, а лазеры могут отслеживать и поражать только одну цель за раз. Беспилотники-перехватчики также способны контролировать лишь ограниченное количество целей. Даже системы РЭБ оказываются уже не такими эффективными по мере того, как дроны получают возможность автономной работы без использования GPS или радиосвязи.

    Инновационная система «Леонидас» испускает невидимые энергетические волны, которые поражают электронику внутри беспилотников. В контроллере возникает короткое замыкание, плата перегорает, а дрон выходит из строя. 


    Установка представляет собой металлическую пластину размером с гаражные ворота, установленную на прицепе. Позади панели размещаются десятки усилителей из нитрида галлия. Программное обеспечение управляет антенной решеткой, точно формируя и направляя микроволновый луч. Вместо того, чтобы физически поворачивать башню, система может переключаться между целями или охватывать сразу несколько. 

    Инженеры из штаб-квартиры Epirus в Торрансе, на территории Калифорнии, испытывают технологию в камерах с пенопластовой подложкой. Они подвергают дроны воздействию электрического тока в контролируемых условиях. 

    «Иногда, если мы поворачиваем дрон на 90°, первым выходит из строя другой двигатель. Микроволны проникают внутрь независимо от угла. Даже медная защита не спасет дрон, когда антенны, валы винтов и швы оставляют крошечные отверстия для утечки энергии», — объясняет старший системный инженер Тайлер Миллер. 

    Система «Леонидас» способна закрывать большое пространство радиусом около 60°, одновременно поражая сразу несколько беспилотников. В 2023 году Пентагон заключил контракт с Epirus на $66 млн долларов, а впоследствии — еще на $17 млн. 

    Установка «Леонидас» находится на испытательных полигонах, в частности, в рамках учебных стрельб на Филиппинах. Старшие офицеры армии США выражают уверенность в перспективах этой системы, однако признают, что еще предстоит многое сделать для интеграции этого оружия в более широкие системы защиты, которые включают датчики и кинетические средства поражения. 

    ВМФ США также заявили о собственной версии подобного оружия. Компания Epirus в рамках Управления военно-морских исследований разработала ExDECS (Экспедиционную систему направленной энергии противодействия рою), адаптированную для морской пехоты и морского боя. 

    Прототип, доставлен в Центр надводных боевых действий ВМС США в Дальгрени, в штате Вирджиния. Проводится испытание на противодействие различным угрозам: от беспилотников до надводных кораблей, начиненных взрывчаткой. В ходе испытаний на пирсе инженеры использовали микроволны для отключения подвесных двигателей беспилотных катеров, подобных тем, которые хуситы запускали в Красном море.

    «Беспилотная война быстро меняет ход боя. Такие системы, как ExDECS, дают морским пехотинцам решающее преимущество, нейтрализуя несколько электронных угроз одновременно с помощью одной системы — то, что мы называем функцией «один ко многим»», — отмечает Энди Лоури. 

    Компании с венчурным капиталом, такие как Epirus и Anduril, предлагают системы в более сжатые сроки, привлекая частный капитал для их разработки, а затем для поиска контрактов. Epirus уже привлекла полмиллиарда долларов, в том числе $250 млн ранее в этом году, для подготовки к масштабному производству.

    Собственную систему микроволнового оружия под названием «Ураган» также представил Китай. Как отмечает Тайлер Миллер, угроза беспилотников становится подобной угрозе от  самодельных взрывных устройств. Между тем в Epirus работают над уменьшенными версиями «Леонидас», которые можно будет устанавливать на боевые машины пехоты Stryker, или даже на те же дроны. 

    Источник: ZME Science

    https://itc.ua/news/pentagon-testyruet-mykrovolnovogo-ubyjtsu-roev-dronov/

  • Пилот F-35 ВВС США почти час впустую разговаривал с техподдержкой Lockheed — самолет разбился

    Пилот F-35 ВВС США почти час впустую разговаривал с техподдержкой Lockheed — самолет разбился

    Вероятно, у каждого в жизни были случаи безрезультатного общения с технической поддержкой . В случае с F-35 это кончилось потерей истребителя стоимостью $200 млн.

    Как сообщает CNN, 28 января этого года пилот F-35 во время учебного полета на авиабазе «Эйелсон» столкнулся с неисправностью, которая в конце концов привела к падению самолета. Пилот вовремя катапультировался и получил лишь незначительные травмы.

    Пилот пытался втянуть шасси самолета после взлета, но оно не заходило полностью. Затем он попытался опустить шасси, после чего оно застряло под углом. После проверки контрольного списка системы, которое не помогло, пилот решил, что ему нужна помощь эксперта и начал конференц-звонок с пятью инженерами компании Lockheed Martin. Он 50 минут разговаривал со старшим программистом F-35 , инженером по безопасности полетов и тремя специалистами по системам шасси, но, как можно увидеть на записи, они не помогли.

    Самолет совершил две попытки экстремальной посадки, во время которых он кратковременно приземлялся, чтобы исправить заклинившую носовую стойку. Но эти попытки еще больше усугубили ситуацию. Мало того, что носовое колесо все еще было не по центру, но теперь левое и правое шасси подмерзли и не смогли полностью выйти. Из-за этого сенсоры самолета считали, что он находится на земле и сделали самолет неуправляемым. После этого пилот принял решение катапультироваться.

    Расследование показало, что проблема возникла из-за льда в гидравлических трубках носовой и основных стоек шасси F-35, что мешало их надлежащему развертыванию. Очевидно, гидравлическая система была ошибочно частично заполнена водой — она составляла около трети жидкости в гидравлических системах. Ее не должно было там быть из-за чрезвычайно низких температур, которым самолеты подвергаются на высотах. CNN отмечает, что в день катастрофы температура была -18 °C.

    Комиссия по расследованию несчастных случаев Воздушных сил называет причинами аварии конференц-звонок, отсутствие надзора за хранением и распределением гидравлической жидкости, а также ненадлежащее соблюдение процедур обслуживания гидравлики самолета. В отчете говорится, что если бы инженеры следовали указаниям, изложенным в обновлении по техническому обслуживанию 2024 года, во время телефонной конференции они, вероятно, посоветовали бы плановую посадку с полной остановкой или контролируемое катапультирование вместо второго касания и старта.

    Девять дней спустя еще один F-35, взлетавший на той же базе, также испытал проблемы с гидравликой, вызванной обледенением. Тогда пилоту удалось безопасно приземлить самолет.

    Источник: TechSpot

    https://itc.ua/news/pylot-f-35-vvs-ssha-pochty-chas-vpustuyu-razgovaryval-s-tehpodderzhkoj-lockheed-samolet-razbylsya/

  • Lockheed Martin показала "секретный" дрон Vectis для сопровождения истребителей

    Lockheed Martin показала "секретный" дрон Vectis для сопровождения истребителей

    Американский оборонный концерн Lockheed Martin представил новый дрон-невидимку Vectis для сопровождения истребителей F-35 Lightning II.

    Дрон создавался на предприятии Lockheed Martin Skunk Works, которое регулярно выпускает сверхсекретную оборонную продукцию. Завод Skunk Works уже выпустил P-80 Shooting Star, F-104 Starfighter, U-2 Dragon Lady, A-12 Oxcart, SR-71 Blackbird, F-117 Nighthawk и X-59 QueSST, а также большое количество экспериментальных летательных аппаратов .

    Беспилотник Vectis относится к категории 5. Минобороны США определяет его как дрон со взлетной массой более 600 кг, способный подниматься на высоту более 5,5 км. Скорость, которую способен развивать Vectis, не указывается.

    В Lockheed Martin отмечают, что по размерам Vectis меньше истребителя F-16, однако больше дрона-ракеты Common Multi-Mission Truck. Таким образом, вероятно, длина нового беспилотника составляет от 2,4 до 15 метров.

    Vectis оснащен модифицированным треугольным крылом, имеет выступы вдоль носовой части, а воздухозаборники установлены в верхней части. Ключевой особенностью этого дрона является его малозаметность. Точные скорость и дальность полета не указаны, однако беспилотник должен быть достаточно скоростным, чтобы действовать вместе с F-35.

    В Lockheed Martin подчеркивают, что Vectis представляет собой высокоскоростную платформу , предназначенную для выполнения широкого спектра задач, среди которых нанесение высокоточных ударов, разведка, наблюдение, рекогносцировка, ведение радиоэлектронной борьбы, наступательные и оборонительные задачи в составе ПВО. Автономные системы позволяют беспилотнику действовать самостоятельно и в составе команды с человеком-пилотом или другими платформами.

    Скорее всего Lockheed Martin планирует выпустить Vectis на рынок после начала серийного производства. В связи с этим дрон использует открытую архитектуру и общие системы управления, что упрощает модернизацию и позволяет избежать зависимости от какого-то одного поставщика компонентов.

    «Vectis — это вершина нашего опыта в области интеграции сложных систем, разработки перспективных истребителей и обеспечения автономности. Мы не просто создаем новую платформу — мы создаем новую парадигму для военно-воздушных сил, основанную на высокопроизводительной платформе для гибких беспилотных летательных аппаратов», — подчеркнул вице-президент и гендиректор Lockheed Martin Skunk Works О. Джей Санчес.

    Источник: NewAtlas

    https://itc.ua/news/lockheed-martin-pokazala-sekretnyj-dron-vectis-dlya-soprovozhdenyya-ystrebytelej/

  • "Стена дронов": анонсирован первый европейский беспилотный истребитель CA-1 Europa

    "Стена дронов": анонсирован первый европейский беспилотный истребитель CA-1 Europa

    Немецкая компания Helsing, специализирующаяся на разработке систем искусственного интеллекта, представила первый собственный истребитель-беспилотник СА-1 Europa.

    В Helsing отмечают, что CA-1 Europa является полноценной проектной разработкой, однако целью является создание самолета для серийного производства совместно с другими европейскими компаниями. Самолет оснастят системой искусственного интеллекта Centaur AI, которая будет управлять истребителем.

    Вес будущего самолета будет составлять от 3 до 5 тонн. В Helsing подчеркивают, что CA-1 Europa спроектирован как автономный многоцелевой самолет , способный развивать дозвуковые скорости. Беспилотник создан на основе сочетания идей автономности и масштабируемости.

    CA-1 Europa предназначен как для отдельных полетов, так и в составе роя пилотируемых истребителей. В Helsing обещают массовое производство, доступную полезную нагрузку и программное обеспечение мирового уровня, которое предоставит пилотам или искусственному интеллекту ситуационную осведомленность в условиях боевых действий.


    Испытания уже проходят на предприятии Grob Aircraft, специализирующемся на производстве легких самолетов. Grob наиболее известен винтовыми учебными самолетами, используемыми ВВС по всему миру. 

    В компании пока не раскрывают, какое вооружение получит CA-1 Europa, не раскрывается тип двигателя и стоимость беспилотника . Однако в руководстве Helsing отмечают, что стоимость будет составлять лишь малую часть от производства традиционных истребителей.

    «Беспилотные истребители станут ключевым фактором в установлении господства в воздухе и обеспечении нашей безопасности. Европа не может позволить себе отставать в этой категории или зависеть от третьих сторон. С CA-1 Europa мы позаботимся о том, чтобы этого не произошло», — отмечает соучредитель и гендиректор Helsing Торстен Райл.

    Между тем аналитики отмечают, что основанная в 2021 году, Helsing до сих пор не продемонстрировала масштабного развертывания собственных дронов. Компания уже передала Украине боевые беспилотники, некоторые из которых работают на базе ИИ.

    Автономность, возможно, является главным потенциалом этого истребителя и его главной этической дилеммой. Кто контролирует рой ИИ-истребителей после их запуска? Как военные могут гарантировать безопасность, ответственность и сдержанность, когда смертоносные решения принимаются с машинной скоростью?

    Источник: ZME Science

    https://itc.ua/news/stena-dronov-anonsyrovan-pervyj-evropejskyj-bespylotnyj-ystrebytel-ca-1-europa/

  • Оптикорез: украинцы нашли способ противостоять российским дронам на оптоволокне

    Оптикорез: украинцы нашли способ противостоять российским дронам на оптоволокне

    Заграждения против дронов на оптоволокне просты по принципу, но идея, очевидно, требует инженерной изобретательности. Она бьет по самой уязвимой части дрона, до которой трудно добраться.

    Источники из России опубликовали видео, на котором можно увидеть уже работающее новое заграждение, о технологии написал «Милитарный». Идея действительно на удивление проста: моторы вращают натянутую колючую проволоку, которая перерезает оптоволоконные провода в случае пересечения с ними.

    Дроны используют очень тонкое оптоволокно из-за экономии на весе катушек, но это имеет обратную сторону. Такой провод физически легко перерезать, но крайне трудно сделать это в пространстве. Решение эффективно благодаря тому, что оптоволокно не натянуто в воздухе — оно стелется за дроном по земле на многие километры.

    На перехваченном российскими оккупантами украинском видео военный рассказывает о 150-метровом заграждении, мотор которого питается от аккумулятора и управляется контроллером. Для экономии заряда система совершает оборот ежеминутно. Минусом заграждения является необходимость установки вручную — это не позволяет использовать его непосредственно на передовой. Однако оно способно помешать глубокому проникновению дронов за линию фронта.

    Сейчас военные с обеих сторон усиленно используют оптоволоконные беспилотники для дальнобойных поражений на десятки километров. Сетью распространяется российское видео с оптоволоконного дрона оккупантов в украинском городе на удалении от границы противостояния, а «Птицы Мадьяра» публикуют видео поражение российской техники на расстоянии 42 км.

    Обе стороны создают и испытывают дальнобойные оптические БПЛА. Украинский дрон Darts, об испытаниях которого сообщалось ранее в этом году, должен катушка на 50 км, известно об испытаниях российского «Молния-2» на 40 км. Перспективным кажется использование БПЛА самолетного типа, из-за более быстрого достижения цели, которое уменьшает риски обрыва кабеля.

    https://itc.ua/news/optykorez-ukrayntsy-nashly-sposob-protyvostoyat-rossyjskym-dronam-na-optovolokne/

  • Anduril показала военный MR-шлем EagleEye — с ИИ и функциями командования миссией

    Anduril показала военный MR-шлем EagleEye — с ИИ и функциями командования миссией

    Военно-технологическая компания Anduril, основанная Палмером Лаки, анонсировала свою первую совместную разработку с Meta — систему EagleEye, которая интегрирует искусственный интеллект непосредственно в защитные шлемы военных.

    Шлем EagleEye оборудован HUD-дисплеем, пространственным аудио, датчиками, радиоинтерфейсом и бортовым компьютером, обрабатывающим данные в режиме реального времени, а благодаря технологии смешанной реальности (MR) военные могут выводить в «поле зрения» карту, позиции подразделений, видеопотоки с БПЛА и рекомендации решений.

    «Мы не хотим давать военнослужащим новый инструмент — мы даем им нового товарища по команде», — говорит Лаки. «Идея партнера с искусственным интеллектом, встроенного в ваш дисплей, планировалась десятилетиями. EagleEye это впервые делает реальностью».

    Anduril, которая также создает дроны , военные самолёты и технологические решения для пограничного контроля, взялась за разработку EagleEye с момента своего основания и уже поставляет ПО для военных MR-очков на основе HoloLens от Microsoft. О партнерстве с Meta компания объявила в мае — это своего рода воссоединение Палмера Лаки и Марка Цукерберга, после приобретения Oculus в 2014 году и ухода учредителя через три года.

    «Рад снова работать с Meta», — написал Лаки в блоге. «Моя миссия давно заключалась в том, чтобы превратить солдат в «техномагов», а продукты, которые мы создаем с Meta, именно это и делают».

    В настоящее время Anduril работает над четырьмя вариациями EagleEye, все — на разных стадиях разработки, включая очки Oakley весом 80 г и «баллистический шлем», который закрывает лицо.

    «EagleEye — это не столько один продукт, сколько платформа, на которой другие люди могут создавать продукты», — говорит Лаки, объясняя, что более легкие очки могут использовать солдаты, работающие в логистике, тогда как шлем, закрывающий лицо, лучше подойдет солдатам на передовой. «Он полностью окутывает вашу голову, защищая в первую очередь от силы взрыва. Имеет более широкое поле отражения, где угол обзора достигает более 200 градусов в ширину и более 100 градусов в высоту. Это совсем другая система, подобная ночному видению. Она не оптически прозрачная — это система полной репроекции».

    Компания планирует поставить 100 прототипов EagleEye «избранным» военнослужащим США во втором квартале 2026 года.

    Источник: The Verge , Defensescoop , Breakingdefense

    https://itc.ua/news/anduril-pokazala-voennyj-mr-shlem-eagleeye-s-yy-y-funktsyyamy-komandovanyya-myssyej/