Goodtech

Метка: Европа

  • Мировые автопроизводители спасены: Китай разрешил экспорт чипов Nexperia по заявкам

    Мировые автопроизводители спасены: Китай разрешил экспорт чипов Nexperia по заявкам

    После нескольких недель торгового напряжения Китай смягчил свою экономическую политику в отношении Запада. Руководство Поднебесной позволило компаниям подавать заявки на индивидуальные исключения из экспортного запрета, наложенного на Nexperia — крупного поставщика автомобильных полупроводников. Это решение позволяет производителям, которые зависят от чипов Nexperia, постепенно возобновлять поставки.

    Ограничение на экспорт было введено около двух недель назад. Это стало ответом на действия правительства Нидерландов, которое взяло под контроль местное представительство Nexperia, фактически отстранив ее китайского владельца — корпорацию Wingtech Technology. Как сообщает South China Morning Post, Министерство коммерции КНР (MOFCOM) теперь готово рассматривать заявки от компаний, которые столкнулись с перебоями из-за этого запрета, в частности в сфере автомобилестроения.

    Хотя Nexperia не такая большая, как TSMC или Samsung , она занимает около 40% рынка автомобильных полупроводников. В среднем современный автомобиль содержит около 1500 чипов, поэтому любой сбой в поставках может остановить производство целых модельных линеек в разных странах .

    Представитель MOFCOM пояснил, что Китай «будет комплексно учитывать ситуацию компаний и предоставлять разрешения на экспорт, если они будут соответствовать критериям». Это означает, что общий запрет не отменен — каждый автопроизводитель или партнер Nexperia должен отдельно обратиться за разрешением к китайскому правительству.

    Объявление MOFCOM прозвучало сразу после встречи президента США Дональда Трампа и председателя КНР Си Цзиньпина в южнокорейском городе Пусан, где проходил саммит APEC-2025. После переговоров Вашингтон согласился отложить вступление в силу «правила 50-процентной собственности», которое запрещает экспорт в компании, где более половины акций принадлежит организациям из черного списка.

    Под это правило подпадает Wingtech Technology, владеющая Nexperia с 2019 года. В конце прошлого года ее внесли в санкционный список США, поэтому Nexperia рискует потерять доступ к американским компонентам, программному обеспечению и технологиям.

    Вашингтон ввел новые экспортные ограничения в конце сентября, но дал компаниям 60 дней временной лицензии, чтобы перестроить цепи поставок. Правительство Нидерландов оправдывает свое вмешательство якобы расследованием финансовых злоупотреблений руководства Nexperia, но совпадение во времени с американскими санкциями указывает на политический подтекст.

    Несмотря на разрешение на экспорт из Китая по специальным лицензиям, ситуация остается сложной. 70% глобального производства Nexperia сосредоточено в провинции Гуандун, и хотя компания имеет заводы в других странах, без возобновления поставок сырья из нидерландского офиса обеспечить спрос будет невозможно.

    Иначе говоря, даже если китайское правительство разрешит возобновление экспорта, без внутренней координации между европейским и китайским подразделениями производство все равно будет парализовано.

    Источник: tomshardware

    https://itc.ua/news/myrovye-avtoproyzvodytely-spaseny-kytaj-razreshyl-eksport-chypov-nexperia-po-zayavkam/

  • Tesla Model Y Performance стартует в Европе от €62 тыс.: 460 л.с., 3,5 секунды до "сотни" и 580 км

    Tesla Model Y Performance стартует в Европе от €62 тыс.: 460 л.с., 3,5 секунды до "сотни" и 580 км

    Tesla анонсировала начало продаж новой модификации Model Y Performance в Европе. Поставки начнутся уже в сентябре. Компания обновила свой онлайн-конфигуратор для европейского рынка, добавив все ключевые характеристики и отличия от стандартных версий кроссовера.

    Обновленные характеристики Tesla Model Y Performance

    Главный акцент делается на динамике: разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 3,5 секунды (или 3,3 секунды от 0 до 60 миль/ч). Для сравнения: обычная Model Y требует 4,8 секунды, поэтому прирост является ощутимым. Это стало возможным благодаря новой силовой установке мощностью 460 л.с.

    Важно, что даже с таким приростом в динамике электромобиль сохранил высокий запас хода: до 580 км по циклу WLTP. Также подтверждена поддержка скоростной зарядки — за 15 минут можно получить 243 км пробега. Tesla уточнила, что для этого используются новые высоковольтные элементы аккумулятора, хотя точную емкость батареи не раскрывают.

    В Tesla подчеркивают, что Performance-версия оснащена модернизированной подвеской с электронными амортизаторами. Такая же система была впервые протестирована на Model Y L , которая получила положительные отзывы за управляемость даже в случаях полной загрузки.

    Еще одно важное нововведение — режим Stability Assist Mode. Он позволяет водителю самому выбирать настройки тяги и стабилизации: Standard, Reduced или Off. Это фактически позволяет точнее контролировать поведение кроссовера в зависимости от стиля езды или дорожного покрытия.

    Дизайн и интерьер

    Помимо техники, Model Y Performance получила и визуальные изменения:

    • новые 21-дюймовые диски Arachnid 2.0,
    • переработанные передний и задний бамперы с более агрессивным дизайном.

    В салоне появились специальные Performance-шильды, перекликающиеся с Plaid-серией Tesla, а также обновленный центральный дисплей с улучшенным разрешением. Его диагональ выросла с 15,4 до 16 дюймов. Передние сиденья получили регулируемую поддержку бедер, что станет особенно удобным для высоких водителей.

    Цена

    Цена новой версии Tesla Model Y Performance в Европе стартует от €62 тыс. Цена будет варьироваться в зависимости от страны, но в целом будет оставаться в этом диапазоне. Tesla уже открыла конфигуратор, так что потенциальные покупатели могут проверить доступность и цены в своем регионе.

    Первые обзоры еще впереди. Однако опыт с Model 3 Performance , получившей отличные отзывы от большинства журналистов и тест-пилотов, свидетельствует, что и Model Y Performance может стать серьезным игроком в сегменте «заряженных» электрокроссоверов. В Tesla уверены, что благодаря низкому центру тяжести даже SUV способен обеспечить спортивные ощущения от управления.

    Источник: electrek

    https://itc.ua/news/tesla-model-y-performance-startuet-v-evrope-ot-e62-tys-460-l-s-3-5-sekundy-do-sotny-y-580-km-zapasa-hoda/

  • Продажи электрических авто выросли на 25%: Испания впереди, США пасет задних

    Продажи электрических авто выросли на 25%: Испания впереди, США пасет задних

    За первые 8 месяцев 2025 года мировые продажи электромобилей выросли на 25% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. Об этом сообщают аналитики Rho Motion. Объем продаж составляет 12,5 млн электромобилей, если считать вместе как батарейные электромобили (BEV), так и подключенные гибриды (PHEV).

    Но это общая статистика на глобальном уровне. Ситуация в разных регионах может сильно отличаться. Например, внедрение электромобилей в Европе происходит значительно быстрее. Продажи здесь в этом году выросли на 31%. По данным Rho Motion, продажи BEV выросли на 31%, тогда как PHEV — на 30%. Всего на Европу приходится 2,6 млн электрических автомобилей. В отдельных европейских странах рост впечатляет еще больше: в Германии +45%, в Италии +41%, а в Испании продажи электромобилей удвоились (+100%).

    Несмотря на несколько интересных новых моделей от Renault и других французских брендов, которые входят в Stellantis, во Франции продажи электромобилей снизились на 6% по сравнению с прошлым годом.

    Что касается Tesla, то компания не ощутила роста в Европе: за июль продажи Tesla упали на 40%. В начале года европейцы также отказывались от Tesla. Тогда продажи упали на 43% , хотя спрос на электромобили растет.

    В Китае между январем и августом 2025 года было приобретено дополнительно 7,6 млн новых электромобилей. Однако рост замедлился в июле и августе из-за сильных продаж в 2024 году, стимулированных государственными субсидиями. Кроме того, BYD недавно испытала падение прибыльности и снизила прогноз продаж на 900 тыс. автомобилей — до 4,6 млн.

    В Северной Америке рост продаж электромобилей пока скромный — только +6% за 8 месяцев 2025 года по сравнению с тем же периодом 2024 года. Август стал хорошим месяцем для продаж в США благодаря налоговому кредиту IRS 30D на чистые автомобили, который действует до конца сентября. Это следствие анти-электромобильной политики, внедренной администрацией Трампа и республиканцами в Конгрессе: отмена других налоговых льгот для бизнеса, отмена штрафов от EPA за невыполнение средних показателей флота и уменьшение финансирования инфраструктуры зарядных станций.

    Подержанные электромобили пока составляют небольшую долю рынка, но их цены все чаще ниже сравнимых бензиновых моделей. Быстрое улучшение дальности хода батарей стимулирует к обновлению и снижает стоимость старых электромобилей, что открывает возможность для более экономных покупателей перейти на электрокары.

    Рынок подержанных электромобилей показывает признаки быстрого роста. В июле продажи таких авто выросли на 40% по сравнению с прошлым годом, по данным Cox Automotive. Несмотря на то, что электромобили еще составляют лишь 2% общего рынка подержанных автомобилей, растет количество авто, которые закончили срок лизинга или были обменены на новые модели.

    Новые электромобили традиционно имели более высокую на несколько тысяч долларов цену по сравнению с бензиновыми аналогами. Для подержанных авто тенденция обратная: стоимость падает из-за быстрого прогресса технологий, особенно батарей. Ранее многие электрокары могли проехать менее 200 миль (322 км) на одной зарядке; теперь стандартом является 300 миль (483 км), а ожидание 400 миль (644 км) в ближайшее время меняет потребительский спрос.

    Экономически более выгодные новые модели по цене ниже $40 тыс. также давят на рынок подержанных авто. Tesla, которая занимает значительную долю рынка из-за длительного присутствия бренда в США, испытала особенно сильное падение цен на вторичном рынке из-за усиления конкуренции.

    Федеральные стимулы делают подержанные электромобили более доступными: покупатели могут получить налоговый кредит до $4 тыс. для авто ценой до $25 тыс. Программа, начатая администрацией Байдена, истекает в конце сентября, что усиливает спрос на вторичном рынке.

    К тому же многие из таких подержанных электромобилей еще относительно новые и имеют гарантию, что уменьшает страхи по поводу дорогих замен батарей. Как следствие, покупатели, которые ранее сомневались в надежности, теперь находят основания для покупки.

    Рост популярности подержанных электромобилей влияет и на спрос на новые модели. По словам аналитика RBC Capital Markets Тома Нараяна, данные его команды свидетельствуют о том, что выгодные цены на вторичном рынке отвлекают покупателей от новых авто.

    «Самое главное, что мы видим снова и снова, — это цена», — отметил Нараян. «Не тревога по дальности хода или культурные войны, а именно цена».

    Tesla демонстрирует эту тенденцию наиболее ярко: после окончания срока лизинга многие владельцы продают старые модели и переходят на альтернативы от General Motors, Ford или Hyundai. Некоторые также меняют бренд из-за политических заявлений Илона Маска.

    Источник: arstechnica , techspot

    https://itc.ua/news/prodazhy-elektrycheskyh-avto-vyrosly-na-25-yspanyya-vperedy-ssha-paset-zadnyh/

  • Европейская автопромышленность в днях от остановки из-за запрета импорта чипов Nexperia Китаем

    Европейская автопромышленность в днях от остановки из-за запрета импорта чипов Nexperia Китаем

    Европейская автомобильная промышленность готовится к серьезному производственному шоку уже в ближайшие дни. Причина — экспортные ограничения Китая на полупроводники компании Nexperia, которая является ключевым поставщиком компонентов для автопрома.

    По словам источников, знакомых с ситуацией, дефицит чипов может ударить по основным поставщикам уже в течение недели, а через 10-20 дней последствия могут ощутить все производители автомобилей в Европе.

    Председатель немецкой автомобильной ассоциации VDA Хильдегард Мюллер предупредила, что ситуация может привести к «значительным ограничениям производства, а возможно даже и к его полной остановке в ближайшем будущем».

    Проблема возникла после того, как Пекин заблокировал экспорт продукции Nexperia, изготовленной на ее китайских заводах. Компания Nexperia является голландским производителем чипов, который принадлежит китайской корпорации Wingtech Technology Co. Решение Китая стало реакцией на шаг правительства Нидерландов, которое взяло под государственный контроль Nexperia по чрезвычайным законам, призванным защитить стратегические производства.

    Этот инцидент лишь углубил торговую напряженность между Китаем и Западом. Сейчас США и Китай готовятся к высокоуровневым переговорам, которые должны состояться позже в этом месяце. Также инцидент можно рассматривать как продолжение ряда мер Китая, направленных на ограничение экспорта редкоземельных элементов и материалов для аккумуляторов, важных для производства электромобилей.

    Автопроизводители и их поставщики проводят кризисные совещания с правительственными чиновниками, пытаясь найти запасные решения. Однако участники рынка предупреждают: поиск и сертификация альтернативных компонентов может длиться месяцами, а не днями.

    По данным источников, последствия затронут не только Европу, ведь американские автопроизводители также зависят от меньших поставщиков электроники, которые используют чипы Nexperia. Отрасль, по их словам, была «застигнута врасплох» решением правительства Нидерландов, которое пошло на этот шаг под давлением Вашингтона. Вместе с тем автопроизводители уже наладили контакты с китайскими властями, правительством Нидерландов и Еврокомиссией, чтобы выяснить объем ограничений и попытаться смягчить их влияние до остановки производства.

    Тем временем немецкий производитель микросхем Infineon Technologies AG, один из главных поставщиков для автопрома, получает многочисленные запросы от компаний, ищущих замену.

    Volkswagen AG создала специальную рабочую группу, которая анализирует риски в цепи поставок. Крупнейший в мире производитель автокомпонентов Robert Bosch GmbH сообщил, что тесно сотрудничает с Nexperia, другими поставщиками и клиентами, чтобы предотвратить или минимизировать перебои в производстве.

    «Как и другие клиенты Nexperia, мы сталкиваемся с большими трудностями из-за текущей ситуации», — заявил представитель Bosch. — «Мы надеемся на быстрое разрешение конфликта, чтобы смягчить дефицит поставок».

    Представитель Mercedes-Benz Group AG подтвердил, что компания пристально следит за развитием событий, сохраняя краткосрочные запасы чипов, но признал, что ситуация остается нестабильной и трудно прогнозируемой.

    Инцидент с Nexperia стал еще одним напоминанием об уязвимости глобальных цепей поставок в эпоху геополитических споров. Если ситуация не разрешится в ближайшее время, автопром может оказаться в кризисе.

    Источник: bloomberg

    https://itc.ua/news/evropejskaya-avtopromyshlennost-v-dnyah-ot-ostanovky-yz-za-zapreta-ymporta-chypov-nexperia-kytaem/

  • Евро-аналог USDT: крупнейшие банки Европы создадут собственный стейблкоин

    Евро-аналог USDT: крупнейшие банки Европы создадут собственный стейблкоин

    Девять ведущих банков ЕС объединились для разработки собственного криптоактива, который должен стать ключевым игроком на европейском рынке цифровых платежей и составить конкуренцию американскому USDT.

    ING, Banca Sella, KBC, Danske Bank, DekaBank, UniCredit, SEB, CaixaBank и Raiffeisen Bank International создают евростейблкоин, который сразу будет соответствовать правилам MiCA — ключевого регламента для криптоактивов. Чтобы вывести проект на рынок, финансовые гиганты уже основали отдельную компанию в Нидерландах. Ее главная цель — получить лицензию от Центрального банка этой страны и работать под его надзором как эмитент электронных денег. Это должно стать фундаментом для прозрачности и доверия к новому цифровому евро.

    Первый выпуск монеты обещают во второй половине 2026 года. К инициативе могут присоединиться и другие банки, а кандидатуру будущего CEO планируют объявить после согласования регуляторов. Новый инструмент обещает почти мгновенные переводы с минимальными комиссиями, непрерывную работу для трансграничных расчетов и программируемые платежи, которые способны упростить управление цепочками поставок и расчеты цифровых активов. Для пользователей это означает новую эпоху в финансовых сервисах: доступны круглосуточные евро-платежи без границ и очередей.

    Как подчеркнул Флорис Лукт, руководитель направления цифровых активов в ING и один из публичных представителей проекта, блокчейн позволяет проводить круглосуточные расчеты в разных валютах и повышает прозрачность, поэтому банкам важно придерживаться единых стандартов. Тем временем другие крупные игроки уже демонстрируют собственные амбиции. Forge, французская дочерняя компания SocGen, первой среди крупных банков выпустила стейблкоин в евро по нормам MiCA. Их долларовая версия токена, USDCV, недавно выбрала Bullish Europe в качестве первой площадки для листинга. А тем временем, над выпуском собственного стейблкоина уже задумался и Китай .

    Станет ли евростейлбкоин достойным ответом американскому USDT или Биткоину, который, по мнению аналитиков, почти догнал золото — время покажет.

    Источник: Coindesk

    https://itc.ua/news/evro-analog-usdt-krupnejshye-banky-evropy-sozdadut-sobstvennyj-stejblkoyn/