Goodtech

Метка: Электромобили

  • Продажи электрических авто выросли на 25%: Испания впереди, США пасет задних

    Продажи электрических авто выросли на 25%: Испания впереди, США пасет задних

    За первые 8 месяцев 2025 года мировые продажи электромобилей выросли на 25% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. Об этом сообщают аналитики Rho Motion. Объем продаж составляет 12,5 млн электромобилей, если считать вместе как батарейные электромобили (BEV), так и подключенные гибриды (PHEV).

    Но это общая статистика на глобальном уровне. Ситуация в разных регионах может сильно отличаться. Например, внедрение электромобилей в Европе происходит значительно быстрее. Продажи здесь в этом году выросли на 31%. По данным Rho Motion, продажи BEV выросли на 31%, тогда как PHEV — на 30%. Всего на Европу приходится 2,6 млн электрических автомобилей. В отдельных европейских странах рост впечатляет еще больше: в Германии +45%, в Италии +41%, а в Испании продажи электромобилей удвоились (+100%).

    Несмотря на несколько интересных новых моделей от Renault и других французских брендов, которые входят в Stellantis, во Франции продажи электромобилей снизились на 6% по сравнению с прошлым годом.

    Что касается Tesla, то компания не ощутила роста в Европе: за июль продажи Tesla упали на 40%. В начале года европейцы также отказывались от Tesla. Тогда продажи упали на 43% , хотя спрос на электромобили растет.

    В Китае между январем и августом 2025 года было приобретено дополнительно 7,6 млн новых электромобилей. Однако рост замедлился в июле и августе из-за сильных продаж в 2024 году, стимулированных государственными субсидиями. Кроме того, BYD недавно испытала падение прибыльности и снизила прогноз продаж на 900 тыс. автомобилей — до 4,6 млн.

    В Северной Америке рост продаж электромобилей пока скромный — только +6% за 8 месяцев 2025 года по сравнению с тем же периодом 2024 года. Август стал хорошим месяцем для продаж в США благодаря налоговому кредиту IRS 30D на чистые автомобили, который действует до конца сентября. Это следствие анти-электромобильной политики, внедренной администрацией Трампа и республиканцами в Конгрессе: отмена других налоговых льгот для бизнеса, отмена штрафов от EPA за невыполнение средних показателей флота и уменьшение финансирования инфраструктуры зарядных станций.

    Подержанные электромобили пока составляют небольшую долю рынка, но их цены все чаще ниже сравнимых бензиновых моделей. Быстрое улучшение дальности хода батарей стимулирует к обновлению и снижает стоимость старых электромобилей, что открывает возможность для более экономных покупателей перейти на электрокары.

    Рынок подержанных электромобилей показывает признаки быстрого роста. В июле продажи таких авто выросли на 40% по сравнению с прошлым годом, по данным Cox Automotive. Несмотря на то, что электромобили еще составляют лишь 2% общего рынка подержанных автомобилей, растет количество авто, которые закончили срок лизинга или были обменены на новые модели.

    Новые электромобили традиционно имели более высокую на несколько тысяч долларов цену по сравнению с бензиновыми аналогами. Для подержанных авто тенденция обратная: стоимость падает из-за быстрого прогресса технологий, особенно батарей. Ранее многие электрокары могли проехать менее 200 миль (322 км) на одной зарядке; теперь стандартом является 300 миль (483 км), а ожидание 400 миль (644 км) в ближайшее время меняет потребительский спрос.

    Экономически более выгодные новые модели по цене ниже $40 тыс. также давят на рынок подержанных авто. Tesla, которая занимает значительную долю рынка из-за длительного присутствия бренда в США, испытала особенно сильное падение цен на вторичном рынке из-за усиления конкуренции.

    Федеральные стимулы делают подержанные электромобили более доступными: покупатели могут получить налоговый кредит до $4 тыс. для авто ценой до $25 тыс. Программа, начатая администрацией Байдена, истекает в конце сентября, что усиливает спрос на вторичном рынке.

    К тому же многие из таких подержанных электромобилей еще относительно новые и имеют гарантию, что уменьшает страхи по поводу дорогих замен батарей. Как следствие, покупатели, которые ранее сомневались в надежности, теперь находят основания для покупки.

    Рост популярности подержанных электромобилей влияет и на спрос на новые модели. По словам аналитика RBC Capital Markets Тома Нараяна, данные его команды свидетельствуют о том, что выгодные цены на вторичном рынке отвлекают покупателей от новых авто.

    «Самое главное, что мы видим снова и снова, — это цена», — отметил Нараян. «Не тревога по дальности хода или культурные войны, а именно цена».

    Tesla демонстрирует эту тенденцию наиболее ярко: после окончания срока лизинга многие владельцы продают старые модели и переходят на альтернативы от General Motors, Ford или Hyundai. Некоторые также меняют бренд из-за политических заявлений Илона Маска.

    Источник: arstechnica , techspot

    https://itc.ua/news/prodazhy-elektrycheskyh-avto-vyrosly-na-25-yspanyya-vperedy-ssha-paset-zadnyh/

  • Твердотельные батареи с энергоемкостью 400-500 Вт-ч/кг: Farasis запустит производство уже в этом году

    Твердотельные батареи с энергоемкостью 400-500 Вт-ч/кг: Farasis запустит производство уже в этом году

    Твердотельные аккумуляторы для электромобилей приближаются к массовому использованию, утверждает Farasis Energy, в которую инвестировал Mercedes. Во время недавней встречи с инвесторами компания объявила, что начнет поставлять такие батареи уже в конце 2025 года.

    Твердотельные батареи Farasis Energy

    Эта новая технология обещает увеличить запас хода электромобилей, ускорить зарядку и продлить срок службы аккумуляторов. Farasis Energy подтвердила, что ее твердотельные батареи на основе сульфидов переходят в стадию пилотного производства и подготовки к поставкам. Для этого строится пилотная производственная линия мощностью 0,2 ГВт-ч, а первые партии клиенты получат в конце 2025 года.

    Farasis использует катод с высоким содержанием никеля и анод с высоким содержанием кремния. Заявленный показатель удельной энергии составляет 400-500 Вт-ч/кг — это значительно выше, чем у большинства современных литий-ионных аккумуляторов.

    Компания сообщила, что исследования и разработка продвигаются без задержек. Сначала поставки будут в небольших объемах для избранных клиентов.

    Более того, второе поколение сульфидных твердотельных батарей с энергоемкостью 500 Вт-ч/кг уже выходит за пределы стадии разработки, а запуск ожидается в 2026 году. А в 2027 году планируют представить третье поколение, которое превысит уровень в 500 Вт-ч/кг — это один из самых высоких показателей, который когда-либо заявляли для электромобильных батарей.

    В отчете указано, что полутвердотельные батареи стоят лишь на 5-10% дороже, чем обычные жидкостные аккумуляторы. При этом Farasis ожидает значительного роста отгрузок таких батарей уже в следующем году.

    Новые клиенты и новые направления

    В 2025 году Farasis Energy сообщила, что получила новых клиентов: XPeng, GAC Group, а также крупного национального производителя коммерческих электрических транспортных средств. Они будут закупать ключевые продукты компании — батареи SPS (Super Pouch Solution) и полутвердые аккумуляторы.

    Farasis также планирует выход на зарубежные рынки и в новые сегменты, в частности в сферу человекоподобных роботов. Твердотельные батареи уже тестируются в таких роботах, и компания отправила образцы ведущим производителям этого направления.

    Твердотельные батареи в Mercedes

    Еще в 2020 году Mercedes-Benz приобрела долю в Farasis Energy, чтобы обеспечить собственное производство аккумуляторов для будущих электромобилей.

    На прошлой неделе, еще до анонса Farasis Energy, Mercedes заявила об испытаниях версии EQS с твердотельными батареями. Автомобиль проехал от Штутгарта (Германия) до Мальме (Швеция) —1205 км. При этом запас хода еще оставался — около 137 км. Для этого проекта аккумуляторные элементы поставляла американская Factorial Energy.

    Технический директор Mercedes Маркус Шефер назвал твердотельные батареи «настоящим прорывом» для электромобилей и подчеркнул, что новая технология показывает результат не только в лаборатории, но и на реальных дорогах.

    Кстати, недавно представитель MG заявил, что модель MG4 станет первым глобальным массовым электромобилем с полутвердотельной батареей . Авто ценой от $11 тыс. до $16,5 тыс. сможет преодолеть до 537 км благодаря батарее нового поколения.

    Farasis Energy, Mercedes-Benz и Factorial Energy — лишь часть компаний, которые ведут гонку за «святым Граалем» электромобильных аккумуляторов. Toyota, Volkswagen, Stellantis и Honda также планируют запустить твердотельные батареи до конца десятилетия. А китайские гиганты BYD и CATL нацеливаются примерно на 2027 год. Penghui Energy планирует начать небольшую пилотную исследовательскую программу и мелкосерийное производство в 2025 году, а полномасштабное производство заработает в 2026 году.

    Источник: electrek

    https://itc.ua/news/tverdotelnye-batarey-s-energoemkostyu-400-500-vt-ch-kg-farasis-zapustyt-proyzvodstvo-uzhe-v-etom-godu/

  • Tesla обещает сделать Маска первым в мире триллионером, но есть несколько условий

    Tesla обещает сделать Маска первым в мире триллионером, но есть несколько условий

    Сентябрь 2025-го выглядит противоречиво. Рынок труда США переживает спад, лишь каждый четвертый американец верит в возможность улучшить свой уровень жизни. И в то же время совет директоров Tesla предложил Илону Маску пакет вознаграждения, который потенциально может сделать его первым в мире триллионером.

    Речь идет о самом большом пакете компенсации для генерального директора в истории. Он выглядит как идеальная «морковка», которая должна удержать руководителя, одновременно стремящегося к власти и деньгам, но часто распыляющего внимание на другие проекты.

    По условиям плана, Маск должен оставаться в Tesla минимум семь с половиной лет, чтобы получить первые акции, а для полного вознаграждения нужно отработать ровно 10 лет. Это ключевое условие, ведь параллельно он руководит еще несколькими компаниями: SpaceX, компанией в сфере искусственного интеллекта xAI и платформой X (бывший Twitter). И еще до недавнего времени он активно занимался политикой и руководил департаментом правительственной эффективности США . Предложение создано прежде всего для того, чтобы сосредоточить внимание Маска на Tesla — компании, которая и сделала его самым богатым человеком. Последние годы у Tesla наблюдаются признаки приближающегося кризиса. Объемы реализации электромобилей на ключевых рынках сокращаются , финансовые показатели ухудшаются , а новые модели не находят поддержки среди покупателей . Еще стоит упомянуть решение суда во Флориде, которое обязало Tesla выплатить около $329 млн в качестве штрафа и возмещения жертвам аварии.

    Чтобы получить полный пакет вознаграждения, оцененный примерно в $900 млрд, Маску нужно поднять рыночную капитализацию Tesla с нынешних $1,1 трлн до $8,5 трлн. Это более чем вдвое превышает оценку нынешней самой дорогой компании мира — производителя GPU и чипов для Nvidia. Кроме того, среди требований — запуск 1 млн роботакси Tesla и столько же роботов с искусственным интеллектом. Также в плане учтено его участие в программе долгосрочной преемственности руководства Tesla.

    Еще один пункт пакета — механизмы для уменьшения волатильности акций, что стало особенно актуальным в 2025 году.

    «Мы считаем, что уникальное видение Илона критически важно для преодоления этого переломного этапа, — написали в письме акционерам председатель совета директоров Робин Денхолм и член совета Кэтлин Уилсон-Томпсон. — Мы также понимаем, насколько сложной является эта задача, поэтому чрезвычайно важно иметь лидера, который не только способен, но и стремится выполнить эту миссию. Проще говоря, удержать и мотивировать Илона — это ключ к тому, чтобы Tesla достигла поставленных целей и стала самой дорогой компанией в истории».

    В документе намекается, что частично такое решение связано с намеками самого Маска, что он может сосредоточиться на других интересах, если не получит гарантий. В прошлом году Маск предупредил, что ему «неудобно развивать Tesla, чтобы она стала лидером в сфере искусственного интеллекта и робототехники, не имея примерно 25-процентного контроля над голосами». Некоторые эксперты расценили это заявление как шантаж.

    «В конце концов, специальный комитет признал критически важным обеспечить приверженность Маска и его концентрацию на руководстве Tesla», — подытожили авторы документа.

    Пакет еще должны утвердить акционеры Tesla. Голосование запланировано на 6 ноября. Ранее аналогичный (также основанный на достижении показателей) пакет 2018 года отменил суд в Делавэре, и Tesla подала апелляцию. Новый план, если его одобрят, заменит предыдущий в случае, если апелляция не увенчается успехом.

    В случае выполнения всех условий доля Маска в Tesla вырастет с нынешних 13% до 29%.

    Источник: engadget , futurism

    https://itc.ua/news/tesla-obeshhaet-sdelat-maska-pervym-v-myre-tryllyonerom-no-est-neskolko-uslovyj/