Goodtech

Метка: NASA

  • NASA: Земля темнеет, дополнительное потепление наиболее ощутит северное полушарие

    NASA: Земля темнеет, дополнительное потепление наиболее ощутит северное полушарие

    Группа исследователей из NASA обнаружила, что Земля отражает все меньше солнечного света , особенно в Северном полушарии.

    Снижение этого показателя четко прослеживается за последние 20 лет по данным NASA. Группа исследователей под руководством доктора Нормана Леба из Исследовательского центра Ленгли проанализировала, сколько лучевой энергии наша планета отражает обратно в космос. 

    Ученые проанализировали спутниковые данные за последние 24 года, включая показатели солнечной радиации, альбедо и радиационный баланс. Полученные результаты свидетельствуют, что с 2001 года Северное и Южное полушария потемнели и сейчас отражают меньше солнечного света.

    Поглощение радиации в целом увеличилось на 0,83 Вт/м² за десятилетие. Особенно это повлияло на Северное полушарие, которое дополнительно поглощает 0,34 Вт/м². Хотя часть этого избытка компенсируется воздушными потоками и океаническими течениями, чистый рост составляет 0,21 Вт/м² за десятилетие.

    Предыдущие исследования предполагали, что воздушные потоки и океанические течения в значительной степени выравнивают баланс между Северным и Южным полушариями, однако последние измерения показывают, что он все больше нарушается.

    Среди факторов, которые влияют на ухудшение отражения солнечного света:

    • Таяние льда — снежный и ледяной покров в Арктике стремительно сокращается, а темные поверхности поглощают больше энергии.
    • Уменьшение аэрозольных частиц привело к уменьшению образования облаков, что также повлияло на показатели отражения солнечной радиации.
    • Лесные пожары и извержение вулкана Хунга-Тонга спровоцировали выброс дополнительного количества аэрозолей, усилив отражение в краткосрочной перспективе, но не в долгосрочной.

    Снижение отражения демонстрирует, что такие природные механизмы стабилизации, как облака и океанские течения уже не работают полноценно. Это означает, что Земля, особенно Северное полушарие, накапливает больше энергии в долгосрочной перспективе. Для таких регионов как Европа и Северная Америка это может означать дополнительное потепление .

    Исследователи подчеркивают важность отражения этого в современных климатических моделях. Сможет ли глобальная система восстановить равновесие в долгосрочной перспективе или нарушение симметрии сохранится, пока неизвестно, но это является критически важным вопросом для будущего глобального климата.

    Результаты исследования опубликованы в журнале PNAS

    Источник: PCWorld

    https://itc.ua/news/nasa-zemlya-temneet-dopolnytelnoe-poteplenye-naybolee-oshhutyt-severnoe-polusharye/

  • Астрономы прозевали: астероид пролетел над Антарктидой ближе, чем спутники

    Астрономы прозевали: астероид пролетел над Антарктидой ближе, чем спутники

    На прошлой неделе небольшой астероид пролетел мимо Земли, ближе, чем большинство спутников. Астрономы заметили его только через несколько часов.

    Событие произошло во вторник, 30 сентября. Астероид размером с жирафа пролетел над Антарктидой на высоте 428 км. Неожиданного космического гостя заметили только через несколько часов с помощью данных наблюдений в рамках проекта Catalina Sky Survey — финансируемой NASA миссии по наблюдению за околоземными объектами.

    По данным Европейского космического агентства (ESA), в ширину астероид составлял от 1 до 3 метров. Он не представлял непосредственной угрозы для планеты и должен был бы сгореть в атмосфере, если бы достиг ее. Однако даже такие небольшие космические объекты могут создавать проблемы для спутников и других аппаратов на околоземной орбите. Этот астероид пролетел на той же высоте, на которой обычно вращается Международная космическая станция. К счастью, на его пути не оказалось ни одного космического аппарата.

    NASA и ESA постоянно отслеживают тысячи неизвестных околоземных объектов, определяя, какие из них несут риск столкновения с нашей планетой. Сейчас ни один известный объект не представляет значительной угрозы для нашей планеты в течение как минимум 100 лет. 

    Для того, чтобы отнести астероид к категории потенциально опасных, его диаметр должен составлять не менее 140 м, а орбита должна проходить в пределах 7,48 млн км от Земли, что примерно в 20 раз превышает расстояние между Землей и Луной. Астероид 2025 TF значительно меньше этого порогового значения, что может также объяснять, почему он избегал обнаружения до тех пор, пока не пролетел мимо. 

    Астрономы из Управления планетарной защиты ESA наблюдали за астероидом вскоре после его обнаружения. По данным NASA, этот крошечный космический объект снова должен пролететь мимо Земли не раньше апреля 2087 года. 

    Мы уже писали, что в сентябре к Земле приближался астероид 2025 FA22 диаметром от 130 до 290 метров, которому астрономы до этого прогнозировали столкновение с нашей планетой.

    Астрономы также внимательно следят за астероидом 2024 YR4, которому сначала прогнозировали столкновение с Землей, а затем с Луной в 2032 году.

    В NASA успешно продемонстрировали эффективность применения кинетического импактора в 2022 году, в рамках миссии DART (Double Asteroid Redirection Test), когда зонд врезался в астероид Диморф, спутник большего астероида Дидим. Эту миссию считают успешной, однако результаты нового исследования демонстрируют , что обломки астероида ведут себя не так, как ожидалось, что ставит под сомнение успешность будущих подобных миссий.

    Источник: LiveScience

    https://itc.ua/news/astronomy-prozevaly-asteroyd-proletel-nad-antarktydoj-blyzhe-chem-sputnyky/

  • NASA задерживает высадку на Луну: SpaceX не успевает со Starship, будет дополнительный конкурс

    NASA задерживает высадку на Луну: SpaceX не успевает со Starship, будет дополнительный конкурс

    В понедельник, 20 октября, исполняющий обязанности главы NASA Шон Даффи заявил об изменении планов агентства по высадке астронавтов на Луне. 

    Даффи заявил, что SpaceX Илона Маска отстает от собственных планов по разработке космического корабля Starship. Он также намекнул, что запланированная NASA высадка людей на Луне в 2027 году нереализуема. Чиновник подчеркнул, что агентство планирует расширить конкурс на разработку посадочного модуля в рамках миссии по высадке астронавтов на Луне.

    «Они отстают от графика и поэтому президент хочет быть уверенным, что мы опередим китайцев. Он хочет сделать это за время его президентства. Поэтому я сейчас занимаюсь открытием этого контракта. Думаю, мы увидим участие таких компаний, как Blue Origin, а возможно и других. Нас ждут космические гонки с американскими компаниями, которые будут соревноваться за то, кто первым вернет нас на Луну», — отметил Даффи в эфире канала Fox News. 

    Из этого следует, что NASA фактически признала невозможной запланированную высадку астронавтов на Луне в 2027 году. В апреле 2021 года SpaceX получила контракт от агентства на разработку и модификацию Starship на сумму в $2,9 млрд. Совместно с системой Space Launch System и космическим аппаратом Orion NASA корабль SpaceX должен был участвовать в высадке астронавтов на Луне и возвращении их обратно на Землю. 

    Два года спустя компания Blue Origin выиграла второй контракт на сумму $3,4 млрд на разработку второго посадочного модуля. Даффи прав в том, что SpaceX отстает от собственных планов по разработке Starship. Компании Маска еще необходимо преодолеть ряд технических трудностей, прежде чем их космический корабль будет готов к высадке астронавтов на Луне. 

    В рамках контрактов на многоразовые посадочные модули SpaceX и Blue Origin должны дозаправлять космические аппараты на низкой околоземной орбите, чего еще никто не делал в таких масштабах. Заявления и.о. главы NASA о том, что Blue Origin могут принять участие в конкурсе, скорее всего свидетельствуют не о новом контракте, а о планах компании Безоса по использованию нескольких посадочных модулей Mk 1. Эти меньшие по размеру аппараты, изначально предназначенные для перевозки грузов , не требуют дозаправки в космосе. Mk 1 готовится совершить первый полет уже в начале следующего года. 

    Кроме этого Даффи отметил, что участие в лунной программе NASA могут принять и другие компании. Вероятно, речь идет о каком-то третьем варианте агентства. В течение последних недель представители ведущих космических американских компаний заявляли NASA, что способны построить лунный модуль , подобный «Аполлону», за 30 месяцев. Готовность построить подобный модуль, в частности, выразили в Lockheed Martin.

    «В течение этого года компания Lockheed Martin проводила масштабный технический и программный анализ пилотируемых лунных посадочных модулей, который позволит NASA найти безопасное решение для скорейшего возвращения людей на Луну. Мы работаем с межотраслевой командой компаний, и вместе мы с нетерпением ждем возможности выполнить запрос министра Даффи, чтобы выполнить задачу нашей страны по освоению Луны», — заявил вице-президент по стратегии исследований и технологий в Lockheed Martin Space Боб Бенкен. 

    NASA будет нелегко разорвать контракты со SpaceX и Blue Origin. Например, компания Маска уже получила большую часть финансирования. Скорее всего, агентство будет просить у Конгресса дополнительное финансирование, что также представляется проблематичным. Согласно анализу NASA, проведенному в 2017 году, стоимость лунного посадочного модуля без участия других поставщиков составит от $20 до $30 млрд, что почти в 10 раз превышает сумму, выделенную NASA SpaceX в 2021 году. Между тем, Маск выразил уверенность, что именно Starship станет тем кораблем, который снова высадит астронавтов на Луне.

    Источник: ArsTechnica

    https://itc.ua/news/nasa-zaderzhyvaet-vysadku-na-lunu-spacex-ne-uspevaet-so-starship-budet-dopolnytelnyj-konkurs/

  • Первая проба вещества из межзвездной кометы: NASA придумала, как "поймать за хвост" 3I/ATLAS

    Первая проба вещества из межзвездной кометы: NASA придумала, как "поймать за хвост" 3I/ATLAS

    Межзвездная комета 3I/ATLAS стремительно движется через Солнечную систему и астрономы стремятся узнать о ней как можно больше . 

    Двое европейских исследователей, доктор Самуэль Гран из Финского метеорологического института и научный сотрудник Европейского космического агентства и главный исследователь миссии Comet Interceptor Гераинт Джонс определили, что зонд NASA Europa Clipper может пройти сквозь ионный хвост кометы в ближайшие несколько недель. Результаты их расчетов еще не получили экспертной оценки и опубликованы на сервере препринтов arXiv. 

    Расчеты предполагают, что зонд может перехватить поток заряженных частиц в период с 30 октября по 6 ноября. Это предоставило бы редкую возможность получить образцы материала кометы, которая прилетела из-за пределов Солнечной системы.

    «У нас практически нет данных о внутреннем строении межзвездных комет и звездных системах, которые их сформировали. Такой способ взятия образца из хвоста — это лучшее, что мы можем сейчас сделать для прямого получения образца такого объекта, а следовательно, и другой части галактики», — объясняет Самуэль Гран. 

    Хвост 3I/ATLAS растет с того момента, как комету впервые увидели в начале июня. Это связано с движением космического объекта в направлении Солнца, из-за чего ледяное ядро нагревается и выбрасывает еще больше газа и пыли. 

    Сейчас зонд Europa Clipper направляется к одному из крупнейших спутников Юпитера Европе. Он предназначен для тщательного изучения этого сателлита газового гиганта и выявления под поверхностью льда мест, где потенциально может существовать жизнь. Зонд также имеет оборудование, которое может помочь в изучении 3I/ATLAS. 

    Самуэль Гран и Гераинт Джонс использовали программу «Tailcatcher» для моделирования вероятности пересечения Europa Clipper ионного хвоста  3I/ATLAS. По их расчетам, космический аппарат может перехватить несколько потоков солнечного ветра, включающих заряженные частицы из хвоста кометы. Однако существуют факторы, которые могут помешать успешной реализации этой миссии. 

    Оборудование, которое необходимо будет использовать Europa Clipper во время встречи с хвостом кометы, пока неактивно. В связи с приостановкой работы правительства США непонятно, сможет ли NASA вовремя его запустить. Кроме этого солнечный ветер должен дуть в нужном направлении и с нужной силой, чтобы не пропустить зонд и не доставить к нему более тяжелые ионы.

    3I/ATLAS должна достичь ближайшей точки от Солнца (перигелия) 29 октября. Это означает, что хвост кометы будет самым большим за день до того, как у Europa Clipper появится возможность перехватить его. 

    По словам Гранта и Джонса, если зонду удастся столкнуться с ионным хвостом 3I/ATLAS, это станет «первым прямым погружением в вещество межзвездного объекта» для любого космического аппарата. Даже если Europa Clipper не сможет непосредственно измерить сами ионы, драпировка магнитного поля и сигнатуры ударных волн могли бы выявить наличие и структуру ионного хвоста. 

    Результаты опубликованы на сервере препринтов arXiv

    Источник: Gizmodo

    https://itc.ua/news/pervaya-proba-veshhestva-yz-mezhzvezdnoj-komety-nasa-prydumala-kak-pojmat-za-hvost-3i-atlas/

  • NASA: Земля темнішає, додаткове потепління найбільш відчує північна півкуля

    NASA: Земля темнішає, додаткове потепління найбільш відчує північна півкуля

    Група дослідників з NASA виявила, що Земля відбиває дедалі менше сонячного світла , особливо у Північній півкулі.

    Зниження цього показника чітко прослідковується за останні 20 років за даними NASA. Група дослідників під керівництвом доктора Нормана Леба з Дослідницького центру Ленглі проаналізувала, скільки променевої енергії наша планета відбиває назад у космос. 

    Вчені проаналізували супутникові дані за останні 24 роки, включно із показниками сонячної радіації, альбедо та радіаційним балансом. Отримані результати свідчать, що з 2001 року Північна та Південна півкулі потемнішали та наразі відбивають менше сонячного світла.

    Поглинання радіації загалом збільшилось на 0,83 Вт/м² за десятиліття. Особливо це вплинуло на Північну півкулю, яка додатково поглинає 0,34 Вт/м². Хоча частина цього надлишку компенсується повітряними потоками та океанічними течіями, чисте зростання складає 0,21 Вт/м² за десятиліття.

    Попередні дослідження припускали, що повітряні потоки та океанічні течії значною мірою вирівнюють баланс між Північною та Південною півкулями, однак останні вимірювання демонструють, що він все більше порушується.

    Серед факторів, які впливають на погіршення відбиття сонячного світла:

    • Танення льоду — сніговий та крижаний покрив в Арктиці стрімко скорочується, а темні поверхні поглинають більше енергії.
    • Зменшення аерозольних частинок призвело до зменшення утворення хмар, що також вплинуло на показники відбиття сонячної радіації.
    • Лісові пожежі та виверження вулкана Хунга-Тонга спровокували викид додаткової кількості аерозолів, посиливши відбиття у короткостроковій перспективі, але не у довгостроковій.

    Зниження відбиття демонструє, що такі природні механізми стабілізації, як хмари та океанські течії вже не працюють повноцінно. Це означає, що Земля, особливо Північна півкуля, накопичує більше енергії у довгостроковій перспективі. Для таких регіонів як Європа та Північна Америка це може означати додаткове потепління .

    Дослідники підкреслюють важливість відображення цього у сучасних кліматичних моделях. Чи зможе глобальна система відновити рівновагу у довгостроковій перспективі чи порушення симетрії збережеться, поки що невідомо, але це є критично важливим питанням для майбутнього глобального клімату.

    Результати дослідження опубліковані у журналі PNAS

    Джерело: PCWorld

    https://itc.ua/ua/novini/nasa-zemlya-temnishaye-dodatkove-poteplinnya-najbilsh-vidchuye-pivnichna-pivkulya/

  • Астрономи проґавили: астероїд пролетів над Антарктидою ближче, ніж супутники

    Астрономи проґавили: астероїд пролетів над Антарктидою ближче, ніж супутники

    Минулого тижня невеликий астероїд пролетів повз Землю, ближче, ніж більшість супутників. Астрономи помітили його лише через кілька годин.

    Подія сталась у вівторок, 30 вересня. Астероїд розміром з жирафу пролетів над Антарктидою на висоті 428 км. Неочікуваного космічного гостя помітили тільки через кілька годин за допомогою даних спостережень у рамках проєкту Catalina Sky Survey — фінансованою NASA місією зі спостереження за навколоземними об’єктами.

    За даними Європейського космічного агентства (ESA), завширшки астероїд складав від 1 до 3 метрів. Він не представляв безпосередньої загрози для планети та мав би згоріти в атмосфері, якби досяг її. Однак навіть такі невеликі космічні об’єкти можуть створювати проблеми для супутників та інших апаратів на навколоземній орбіті. Цей астероїд пролетів на тій самій висоті, на якій зазвичай обертається Міжнародна космічна станція. На щастя, на його шляху не опинилось жодного космічного апарату.

    NASA та ESA постійно відстежують тисячі невідомих навколоземних об’єктів, визначаючи, які з них несуть ризик зіткнення з нашою планетою. Нині жоден відомий об’єкт не становить значної загрози для нашої планети протягом як мінімум 100 років

    Для того, аби віднести астероїд до категорії потенційно небезпечних, його діаметр має складати не менше 140 м, а орбіта повинна проходити у межах 7,48 млн км від Землі, що приблизно у 20 разів перевищує відстань між Землею та Місяцем. Астероїд 2025 TF значно менший за це порогове значення, що може також пояснювати, чому він уникав виявлення до тих пір, поки не пролетів повз. 

    Астрономи з Управління планетарного захисту ESA спостерігали за астероїдом невдовзі після його виявлення. За даними NASA, цей крихітний космічний об’єкт знову має пролетіти повз Землі не раніше квітня 2087 року. 

    Ми вже писали, що у вересні до Землі наближався астероїд 2025 FA22 , діаметром від 130 до 290 метрів, якому астрономи до цього прогнозували зіткнення з нашою планетою.

    Астрономи також уважно стежать за астероїдом 2024 YR4, якому спочатку прогнозували зіткнення з Землею, а потім з Місяцем у 2032 році.

    У NASA успішно продемонстрували ефективність застосування кінетичного імпактора у 2022 році, у рамках місії DART (Double Asteroid Redirection Test), коли зонд врізався в астероїд Діморф, супутник більшого астероїда Дідим. Цю місію вважають успішною, однак результати нового дослідження демонструють , що уламки астероїда поводяться не так, як очікувалось, що ставить під сумнів успішність майбутніх подібних місій.

    Джерело: LiveScience

    https://itc.ua/ua/novini/astronomy-progavyly-asteroyid-proletiv-nad-antarktydoyu-blyzhche-nizh-suputnyky/

  • NASA пригальмовує висадку на Місяць: SpaceX не встигає зі Starship, буде додатковий конкурс

    NASA пригальмовує висадку на Місяць: SpaceX не встигає зі Starship, буде додатковий конкурс

    У понеділок, 20 жовтня, виконувач обов’язків глави NASA Шон Даффі заявив про зміну планів агентства щодо висадки астронавтів на Місяці. 

    Даффі заявив, що SpaceX Ілона Маска відстає від власних планів з розробки космічного корабля Starship. Він також натякнув, що запланована NASA висадка людей на Місяці у 2027 році нереалістична. Посадовець підкреслив, що агентство планує розширити конкурс на розробку посадкового модуля у рамках місії з висадки астронавтів на Місяці.

    “Вони відстають від графіка і тому президент хоче бути впевненим, що ми випередимо китайців. Він хоче зробити це за час його президентства. Тому я зараз займаюсь відкриттям цього контракту. Думаю, ми побачимо участь таких компаній, як Blue Origin, а можливо й інших. Нас чекають космічні перегони з американськими компаніями, які змагатимуться за те, хто першим поверне нас на Місяць”, — зазначив Даффі в ефірі каналу Fox News. 

    З цього витікає, що NASA фактично визнала неможливою заплановану висадку астронавтів на Місяці у 2027 році. У квітні 2021 року SpaceX отримала контракт від агентства на розробку та модифікацію Starship на суму у $2,9 млрд. Спільно з системою Space Launch System та космічним апаратом Orion NASA корабель SpaceX мав брати участь у висадці астронавтів на Місяці та поверненні їх назад на Землю. 

    Два роки потому компанія Blue Origin виграла другий контракт на суму $3,4 млрд на розробку другого посадкового модуля. Даффі має рацію у тому, що SpaceX відстає від власних планів з розробки Starship. Компанії Маска ще необхідно подолати низку технічних труднощів, перш ніж їхній космічний корабель буде готовий до висадки астронавтів на Місяці. 

    У рамках контрактів на багаторазові посадкові модулі SpaceX та Blue Origin мають дозаправляти космічні апарати на низькій навколоземній орбіті, чого ще ніхто не робив у таких масштабах. Заяви в.о. очільника NASA про те, що Blue Origin можуть взяти участь конкурсі, скоріш за все свідчать не про новий контракт, а про плани компанії Безоса з використання кількох посадкових модулів Mk 1. Ці менші за розміром апарати, початково призначені для перевезення вантажів , не потребують дозаправляння у космосі. Mk 1 готується здійснити перший політ вже на початку наступного року. 

    Окрім цього Даффі зазначив, що участь у місячній програмі NASA можуть взяти й інші компанії. Ймовірно, мова йде про якийсь третій варіант агентства. Протягом останніх тижнів представники провідних космічних американських компаній заявляли NASA, що здатні побудувати місячний модуль , подібний до “Аполлона”, за 30 місяців. Готовність побудувати подібний модуль, зокрема, висловили у Lockheed Martin.

    “Протягом цього року компанія Lockheed Martin проводила масштабний технічний та програмний аналіз пілотованих місячних посадкових модулів, який дозволить NASA знайти безпечне рішення для якнайшвидшого повернення людей на Місяць. Ми працюємо з міжгалузевою командою компаній, і разом ми з нетерпінням чекаємо на можливість виконати запит міністра Даффі, щоб виконати завдання нашої країни з освоєння Місяця”, — заявив віцепрезидент зі стратегії досліджень та технологій у Lockheed Martin Space Боб Бенкен. 

    NASA буде нелегко розірвати контракти зі SpaceX та Blue Origin. Наприклад, компанія Маска вже отримала переважну частину фінансування. Швидше за все, агентство проситиме в Конгресу  додаткове фінансування, що також видається проблематичним. Згідно з аналізом NASA, проведеним у 2017 році, вартість місячного посадкового модуля без участі інших постачальників становитиме від $20 до $30 млрд, що майже в 10 разів перевищує суму, виділену NASA SpaceX у 2021 році. Тим часом Маск висловив впевненість, що саме Starship стане тим кораблем, який знову висадить астронавтів на Місяці.

    Джерело: ArsTechnica

    https://itc.ua/ua/novini/nasa-prygalmovuye-vysadku-na-misyats-spacex-ne-vstygaye-zi-starship-bude-dodatkovyj-konkurs/

  • Перша проба речовини з міжзоряної комети: NASA придумала, як “зловити за хвіст” 3I/ATLAS

    Перша проба речовини з міжзоряної комети: NASA придумала, як “зловити за хвіст” 3I/ATLAS

    Міжзоряна комета 3I/ATLAS стрімко рухається через Сонячну систему і астрономи прагнуть дізнатись про неї якомога більше . 

    Двоє європейських дослідників, доктор Самуель Гран з Фінського метеорологічного інституту та науковий співробітник Європейського космічного агентства і головний дослідник місії Comet Interceptor Герайнт Джонс визначили, що зонд NASA Europa Clipper може пройти крізь іонний хвіст комети у кілька найближчих тижнів. Результати їхніх розрахунків ще не отримали експертної оцінки та опубліковані на сервері препринтів arXiv. 

    Розрахунки передбачають, що зонд може перехопити потік заряджених частинок у період з 30 жовтня по 6 листопада. Це надало б рідкісну можливість отримати зразки матеріалу комети, яка прилетіла з-за меж Сонячної системи.

    “У нас практично немає даних про внутрішню будову міжзоряних комет та зоряні системи, які їх сформували. Такий спосіб взяття зразка з хвоста — це найліпше, що ми можемо зараз зробити для прямого отримання зразка такого об’єкта, а отже, і іншої частини галактики”, — пояснює Самуель Гран. 

    Хвіст 3I/ATLAS зростає з того моменту, як комету вперше побачили на початку червня. Це пов’язано з рухом космічного об’єкта у напрямку Сонця, через що крижане ядро нагрівається та викидає ще більше газу та пилу. 

    Наразі зонд Europa Clipper прямує до одного з найбільших супутників Юпітера Європи. Він призначений для ретельного вивчення цього сателіту газового гіганта та виявлення під поверхнею криги місць, де потенційно може існувати життя. Зонд також має обладнання, яке може допомогти у вивченні 3I/ATLAS. 

    Самуель Гран та Герайнт Джонс використали програму “Tailcatcher” для моделювання ймовірності перетину Europa Clipper іонного хвоста 3I/ATLAS. За їхніми розрахунками, космічний апарат може перехопити кілька потоків сонячного вітру, що включатимуть заряджені частинки з хвоста комети. Однак існують чинники, які можуть завадити успішній реалізації цієї місії. 

    Обладнання, яке необхідно буде використати Europa Clipper під час зустрічі з хвостом комети, наразі неактивне. У зв’язку із призупиненням роботи уряду США незрозуміло, чи зможе NASA вчасно їх запустити. Окрім цього сонячний вітер повинен дмухати в потрібному напрямку та з потрібною силою, щоб не пропустити зонд і не доставити до нього важчі іони.

    3I/ATLAS має досягти найближчої точки від Сонця (перигелію) 29 жовтня. Це означає, що хвіст комети буде найбільшим за день до того, як в Europa Clipper з’явиться можливість перехопити його. 

    За словами Гранта та Джонса, якщо зонду вдасться зіткнутися з іонним хвостом 3I/ATLAS, це стане “першим прямим зануренням у речовину міжзоряного об’єкта” для будь-якого космічного апарату. Навіть якщо Europa Clipper не зможе безпосередньо виміряти самі іони, драпірування магнітного поля та сигнатури ударних хвиль могли б виявити наявність та структуру іонного хвоста. 

    Результати опубліковані на сервері препринтів arXiv

    Джерело: Gizmodo

    https://itc.ua/ua/novini/persha-proba-rechovyny-z-mizhzoryanoyi-komety-nasa-prydumala-yak-zlovyty-za-hvist-3i-atlas/

  • Тихий сверхзвуковой самолет NASA X-59 совершил первый полет

    Тихий сверхзвуковой самолет NASA X-59 совершил первый полет

    NASA впервые подняла в небо экспериментальный сверхзвуковой самолет X-59 Quiet SuperSonic Technology (QueSST) с секретной производственной площадки Skunk Works Lockheed Martin на заводе № 42 ВВС США в Палмдейле, в Калифорнии. 

    Когда-то, в 60-е годы прошлого века, пассажирские сверхзвуковые самолеты рассматривались как будущее аэрокосмической отрасли. Правительства разных стран вкладывали миллиарды в технологическую гонку, по масштабам сравнимую с высадкой человека на Луну.

    Однако эра сверхзвуковых пассажирских перевозок так и не состоялась. Регулярные пассажирские перевозки осуществлялись только 12 сверхзвуковыми «Конкордами» и двумя советскими Ту-144, которые были срочно сняты с эксплуатации из-за технических проблем.

    Разработка сверхзвуковых самолетов была прекращена из-за финансовых и технических проблем, одной из ключевых, в частности, стал звуковой удар, который возникает из-за ударной волны, образующейся впереди самолета. Когда эта ударная волна проходит над землей, она воспринимается как грохот громкостью от 110 до 140 дБ, что эквивалентно раскатам грома.

    Грохот сам по себе представлял проблему, нарушая покой жителей на определенной территории. От мощной ударной волны даже могли повылетать окна. В США многочисленные противники «Конкорда» настаивали на вреде этого самолета окружающей среде и приводили другие националистические аргументы.

    Сейчас ряд компаний по всему миру работает над новым поколением сверхзвуковых самолетов . NASA же совместно с Lockheed Martin работает над демонстрационным прототипом X-59, призванным сделать современные сверхзвуковые самолеты более тихими.

    Ключевой функцией одноместного X-59 является испытание геометрии фюзеляжа, которая снижает звуковой удар. Разработчики стремятся достичь этого за счет изменения направления воздушного потока от носовой части самолета к корпусу и крыльям таким образом, чтобы вместо концентрации в носовой части, волна распадалась и распространялась вдоль самолета, перенаправляясь вверх. Это позволяет снизить громкость звукового удара до 60-80 дБ. 

    Для этого на следующих этапах X-59 будет пролетать над населенными пунктами в специальном сверхзвуковом воздушном коридоре. Затем будет собрано общественное мнение относительно громкости этих полетов. 

    Первый полет завершился посадкой недалеко от Исследовательского центра NASA им. Армстронга в Эдвардсе. Он проводился только на дозвуковой скорости для демонстрации летных качеств аппарата . В дальнейших испытаниях NASA планирует полет с превышением скорости звука, после чего можно будет начать основную работу программы. 

    Источники: Lockheed Martin ; New Atlas

    https://itc.ua/news/tyhyj-sverhzvukovoj-samolet-nasa-x-59-sovershyl-pervyj-polet/

  • Тихий надзвуковий літак NASA X-59 здійснив перший політ

    Тихий надзвуковий літак NASA X-59 здійснив перший політ

    NASA вперше підняла у небо експериментальний надзвуковий літак X-59 Quiet SuperSonic Technology (QueSST) з секретного виробничого майданчика Skunk Works Lockheed Martin на заводі № 42 ВПС США у Палмдейлі, в Каліфорнії. 

    Колись, у 60-ті роки минулого століття,  пасажирські надзвукові літаки розглядались як майбутнє аерокосмічної галузі. Уряди різних країн вкладали мільярди у технологічні перегони, які за масштабами можна було порівняти з висадкою людини на Місяці.

    Однак ера надзвукових пасажирських перевезень так і не відбулась. Регулярні пасажирські перевезення здійснювались лише 12 надзвуковими “Конкордами” та двома радянськими Ту-144, які були терміново зняті з експлуатації через технічні проблеми.

    Розробка надзвукових літаків була припинена через фінансові та технічні проблеми, однією з ключових, зокрема, став звуковий удар, який виникає через ударну хвилю, що утворюється поперед літака. Коли ця ударна хвиля проходить над землею, вона сприймається як гуркіт гучністю від 110 до 140 дБ, що еквівалентно гуркоту грому.

    Гуркіт сам по собі являв проблему, порушуючи спокій мешканців на певній території. Від потужної ударної хвилі навіть могли повилітати вікна. У США численні противники “Конкорда” наполягали на шкоді цього літака довкіллю та приводили інші націоналістичні аргументи.

    Наразі низка компаній по всьому світу працює над новим поколінням надзвукових літаків . NASA ж спільно з Lockheed Martin працює над демонстраційним прототипом X-59, покликаним зробити сучасні надзвукові літаки тихішими.

    Ключовою функцією одномісного X-59 є випробування геометрії фюзеляжу, яка знижує звуковий удар. Розробники прагнуть досягти цього внаслідок зміни напряму повітряного потоку від носової частини літака до корпусу та крил таким чином, щоб замість концентрації у носовій частині, хвиля розпадалась і поширювалась вздовж літака з переспрямуванням вгору. Це дозволяє знизити гучність звукового удару до 60-80 дБ.

    Для цього на наступних етапах X-59 пролітатиме над населеними пунктами у спеціальному надзвуковому повітряному коридорі. Потім буде зібрана громадська думка стосовно гучності цих польотів. 

    Перший політ завершився посадкою недалеко від Дослідницького центру NASA ім. Армстронга в Едвардсі. Він проводився лише на дозвуковій швидкості для демонстрації льотних якостей апарату . У подальших випробуваннях NASA планує політ з перевищенням швидкості звуку, після чого можна буде розпочати основну роботу програми. 

    Джерела: Lockheed Martin ; New Atlas

    https://itc.ua/ua/novini/tyhyj-nadzvukovyj-litak-nasa-x-59-zdijsnyv-pershyj-polit/