Goodtech

Метка: Пентагон

  • Пентагон наехал на Netflix из-за фильма с "дырявой" американской ПВО

    Пентагон наехал на Netflix из-за фильма с "дырявой" американской ПВО

    Агентство противоракетной обороны США выпустило заявление с критикой фильма «Дом из динамита», который якобы несправедливо подчеркивает неэффективность американских систем ПВО.

    «Дом из динамита» — это новый политический триллер Netflix, который повествует о событиях, произошедших через 18 минут после запуска ядерной ракеты неизвестного происхождения в сторону США. Фильм среди прочего утверждает, что местные системы ПВО имеют лишь 50% точности, но в Пентагоне уверяют, что это выдумка.

    «В фильме система бьет мимо цели, и мы понимаем, что это задумано для драмы. Однако результаты реальных испытаний демонстрируют совсем другую историю».

    Агентство уточняет, что современные системы «достигли 100% точности» во время испытаний в последнее десятилетие, тогда как цифра, приведенная вымышленным министром обороны Ридом Бейкером (Джаред Харрис), «касается устаревших технологий». Однако сценарист Ноа Оппенгайм в комментарии The Atlantic заявил, что команда опросила советников, работавших в Пентагоне, во время подготовки фильма и цифра в 61% «отражает наилучший вариант».

    «Многие люди, с которыми мы разговаривали, считали, что 61% является лучшим сценарием, учитывая технологии, которые у нас есть. В фильме мы упоминаем, что у нас менее 50 наземных систем, поэтому даже если бы они работали идеально, у нас их немного».

    Очевидно, это не просто критика фильма: Пентагон обеспокоен тем, как общественность воспримет оборонительные способности США в эти нестабильные времена. По словам агентства, «Дом из динамита» неплох тем, что показывает, насколько важной становится активная противоракетная оборона для защиты страны, однако изображение ее как неэффективной «наносит вред военному руководству».

    Согласно отчету Управления подотчетности правительства за 2020 год, Пентагон потратил около $53 млрд на наземную систему ПВО и планировал направить около $10 млрд до конца 2025 года на продолжение разработки, производства и поддержки. Системой руководит Boeing, а эксплуатацию осуществляет Северное командование США.

    С 24 октября «Дом из динамита» транслируется на Netflix. Кроме Харриса, главные роли взяли на себя Идрис Эльба (президент США), Ребекка Фергюсон (капитан Оливия Уокер), Габриэль Бассо (заместитель советника по национальной безопасности), Энтони Рамос (майор Дэниел Гонсалес) и др. Режиссером выступила Кэтрин Бигелоу, известная лентой «Повелитель бури», который получил шесть «Оскаров».

    На данный момент «Дом из динамита» оценили в 6,6 из 10 на IMDb и 79% на Rotten Tomatoes .

    https://itc.ua/articles/retsenzyya-na-fylm-dom-yz-dynamyta-a-house-of-dynamite/

    https://itc.ua/news/pentagon-naehal-na-netflix-yz-za-fylma-s-dyryavoj-amerykanskoj-pvo/

  • Пентагон образився на Netflix через фільм з "дірявою" американською ППО

    Пентагон образився на Netflix через фільм з "дірявою" американською ППО

    Агенція протиракетної оборони США випустила заяву із критикою фільму “Будинок з динаміту”, який нібито несправедливо наголошує на неефективності американських систем ППО.

    “Будинок з динаміту” — це новий політичний трилер Netflix, який оповідає про події, що сталися через 18 хвилин після запуску ядерної ракети невідомого походження в сторону США. Фільм серед іншого стверджує, що місцеві системи ППО мають лише 50% точності, але в Пентагоні запевняють, що це вигадка.

    “У фільмі система гатить повз ціль, і ми розуміємо, що це задумано для драми. Однак результати реальних випробувань демонструють зовсім іншу історію”.

    Агенція уточнює, що сучасні системи “досягли 100% точності” під час випробувань в останнє десятиліття, тоді як цифра, наведена вигаданим міністром оборони Рідом Бейкером (Джаред Гарріс), “стосується застарілих технологій”. Натомість Сценарист Ноа Оппенгайм в коментарі The Atlantic заявив, що команда опитала радників, які працювали в Пентагоні, під час підготовки фільму і цифра в 61% “відображає найкращий варіант”.

    “Багато людей, з якими ми розмовляли, вважали, що 61% є найкращим сценарієм, зважаючи на технології, які в нас є. У фільмі ми згадуємо, що маємо менш як 50 наземних систем, тому навіть якби вони працювали ідеально, у нас їх небагато”.

    Вочевидь, це не просто критика фільму: Пентагон стурбований тим, як громадськість сприйме оборонні здатності США у ці нестабільні часи. Зі слів агенції, “Будинок з динаміту” непоганий тим, що показує, наскільки важливою стає активна протиракетна оборона для захисту країни, однак зображення її як неефективної “чинить шкоду військовому керівництву”.

    Згідно зі звітом Управління підзвітності уряду за 2020 рік, Пентагон витратив близько $53 млрд на наземну систему ППО та планував спрямувати близько $10 млрд до кінця 2025 року на продовження розробки, виробництва та підтримки. Системою керує Boeing, а експлуатацію здійснює Північне командування США.

    З 24 жовтня “Будинок з динаміту” транслюється на Netflix. Окрім Гарріса, головні ролі взяли на себе Ідріс Ельба (президент США), Ребека Фергюсон (капітан Олівія Вокер), Габріель Бассо (заступник радника з національної безпеки), Ентоні Рамос (майор Деніел Гонсалес) та ін. Режисеркою виступила Кетрін Біґелоу, відома стрічкою “Володар бурі”, який здобув шість “Оскарів”.

    На цей час  “Будинок з динаміту” оцінили в 6,6 з 10 на IMDb та 79% на Rotten Tomatoes .

    https://itc.ua/ua/novini/pentagon-obrazyvsya-na-netflix-cherez-film-z-diryavoyu-amerykanskoyu-ppo/

  • Пилот F-35 ВВС США почти час впустую разговаривал с техподдержкой Lockheed — самолет разбился

    Пилот F-35 ВВС США почти час впустую разговаривал с техподдержкой Lockheed — самолет разбился

    Вероятно, у каждого в жизни были случаи безрезультатного общения с технической поддержкой . В случае с F-35 это кончилось потерей истребителя стоимостью $200 млн.

    Как сообщает CNN, 28 января этого года пилот F-35 во время учебного полета на авиабазе «Эйелсон» столкнулся с неисправностью, которая в конце концов привела к падению самолета. Пилот вовремя катапультировался и получил лишь незначительные травмы.

    Пилот пытался втянуть шасси самолета после взлета, но оно не заходило полностью. Затем он попытался опустить шасси, после чего оно застряло под углом. После проверки контрольного списка системы, которое не помогло, пилот решил, что ему нужна помощь эксперта и начал конференц-звонок с пятью инженерами компании Lockheed Martin. Он 50 минут разговаривал со старшим программистом F-35 , инженером по безопасности полетов и тремя специалистами по системам шасси, но, как можно увидеть на записи, они не помогли.

    Самолет совершил две попытки экстремальной посадки, во время которых он кратковременно приземлялся, чтобы исправить заклинившую носовую стойку. Но эти попытки еще больше усугубили ситуацию. Мало того, что носовое колесо все еще было не по центру, но теперь левое и правое шасси подмерзли и не смогли полностью выйти. Из-за этого сенсоры самолета считали, что он находится на земле и сделали самолет неуправляемым. После этого пилот принял решение катапультироваться.

    Расследование показало, что проблема возникла из-за льда в гидравлических трубках носовой и основных стоек шасси F-35, что мешало их надлежащему развертыванию. Очевидно, гидравлическая система была ошибочно частично заполнена водой — она составляла около трети жидкости в гидравлических системах. Ее не должно было там быть из-за чрезвычайно низких температур, которым самолеты подвергаются на высотах. CNN отмечает, что в день катастрофы температура была -18 °C.

    Комиссия по расследованию несчастных случаев Воздушных сил называет причинами аварии конференц-звонок, отсутствие надзора за хранением и распределением гидравлической жидкости, а также ненадлежащее соблюдение процедур обслуживания гидравлики самолета. В отчете говорится, что если бы инженеры следовали указаниям, изложенным в обновлении по техническому обслуживанию 2024 года, во время телефонной конференции они, вероятно, посоветовали бы плановую посадку с полной остановкой или контролируемое катапультирование вместо второго касания и старта.

    Девять дней спустя еще один F-35, взлетавший на той же базе, также испытал проблемы с гидравликой, вызванной обледенением. Тогда пилоту удалось безопасно приземлить самолет.

    Источник: TechSpot

    https://itc.ua/news/pylot-f-35-vvs-ssha-pochty-chas-vpustuyu-razgovaryval-s-tehpodderzhkoj-lockheed-samolet-razbylsya/

  • Пілот F-35 ВПС США майже годину марно розмовляв з техпідтримкою Lockheed — літак розбився

    Пілот F-35 ВПС США майже годину марно розмовляв з техпідтримкою Lockheed — літак розбився

    Ймовірно, у кожного в житті були випадки безрезультатного спілкування з технічною підтримкою . У випадку з F-35 це скінчилося втратою винищувача вартістю $200 млн.

    Як повідомляє CNN, 28 січня цього року пілот F-35 під час навчального польоту на авіабазі “Ейелсон” зіткнувся з несправністю, яка зрештою призвела до падіння літака. Пілот вчасно катапультувався та отримав лише незначні травми.

    Пілот намагався втягнути шасі літака після зльоту, але воно не заходило повністю. Потім він спробував опустити шасі, після чого воно застрягло під кутом. Після перевірки контрольного списку системи, яке не допомогло, пілот вирішив, що йому потрібна допомога експерта та розпочав конференц-дзвінок із п’ятьма інженерами компанії Lockheed Martin. Він 50 хвилин розмовляв зі старшим програмістом F-35 , інженером з безпеки польотів та трьома фахівцями з систем шасі, але, як можна побачити на відео, вони не допомогли.

    Літак здійснив дві спроби екстремальної посадки, під час яких він короткочасно приземлювався, щоб виправити заклинену носову стійку. Але ці намагання ще погіршили ситуацію. Мало того, що носове колесо все ще було не по центру, але тепер ліве та праве шасі підмерзли та не змогли повністю вийти. Через це сенсори літака вважали, що він знаходиться на землі та зробили літак некерованим. Після цього пілот ухвалив рішення катапультуватися.

    Розслідування показало, що проблема виникла через лід у гідравлічних трубках носової та основних стійок шасі F-35, що заважало їх належному розгортанню. Вочевидь, гідравлічна система була помилково частково заповнена водою — вона становила близько третини рідини в гідравлічних системах. Її не мало там бути через надзвичайно низькі температури, яким літаки піддаються на висотах. CNN зазначає, що в день катастрофи температура була -18 °C.

    Комісія з розслідування нещасних випадків Повітряних сил називає причинами аварії конференц-дзвінок, відсутність нагляду за зберіганням та розподілом гідравлічної рідини, а також неналежне дотримання процедур обслуговування гідравліки літака. У звіті йдеться, що якби інженери дотримувалися вказівок, викладених в оновленні щодо технічного обслуговування 2024 року, під час телефонної конференції вони, ймовірно, порадили б планову посадку з повною зупинкою або контрольоване катапультування замість другого дотику та старту.

    Дев’ять днів по тому ще один F-35, що злітав на тій самій базі, також зазнав проблеми з гідравлікою, спричиненої обмерзанням. Тоді пілоту вдалося безпечно приземлити літак.

    Джерело: TechSpot

    https://itc.ua/ua/novini/pilot-f-35-vps-ssha-majzhe-godynu-marno-rozmovlyav-z-tehpidtrymkoyu-lockheed-litak-rozbyvsya/