Goodtech

Метка: RoboTaxi

  • Tesla пыталась скрыть три аварии Robotaxi

    Tesla пыталась скрыть три аварии Robotaxi

    Tesla пытается скрыть подробности трех аварий, в которые попали автомобили ее сервиса Robotaxi в Остине, штат Техас, хотя он работает всего два месяца и имеет небольшой автопарк.

    Согласно приказу Standing General Order 2021-01 (SGO), автопроизводители обязаны сообщать Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA) о любых авариях, касающихся их систем автономного управления или расширенных систем помощи водителю, в течение пяти дней с момента, когда им стало об этом известно.

    Ранее появлялась информация, что Tesla существенно опережает конкурентов по количеству аварий с системами помощи водителю уровня 2, имея тысячи зафиксированных случаев. В то же время компания ни разу не отчитывалась об авариях с «автоматизированной системой управления», поскольку до сих пор она не имела решений, которые соответствовали бы уровням 3-5 по классификации SAE. Ее пакет программного обеспечения Full Self-Driving не входил в эту категорию.

    Ситуация изменилась после ограниченного запуска сервиса Robotaxi в Остине . Именно в рамках этого проекта Tesla впервые сообщила о трех авариях с участием «автоматизированной системы управления».

    Все инциденты произошли в июле, во время первого месяца работы сервиса. В одной из аварий пострадал человек, но Tesla квалифицировала травму как «незначительную» и не требующую госпитализации. Ни один из случаев не расследуется властями на основе тех данных, которые компания предоставила.

    По оценкам, по состоянию на июль Tesla имела в Остине около 12 автомобилей Model Y в составе флота Robotaxi. Сервис был доступен лишь ограниченному кругу пользователей — в основном инфлюенсерам и акционерам Tesla, которые заинтересованы в положительном освещении деятельности компании.

    Как и в ситуации с отчетами по системам помощи водителю, Tesla скрывает большинство деталей. Если конкуренты вроде Waymo публикуют развернутую информацию с описанием инцидентов, то Tesla полностью редактирует текстовые части отчетов, которые подаются в NHTSA. Из-за этого невозможно понять контекст событий и оценить уровень ответственности самой системы автономного управления.

    Стоит отметить, что, в отличие от Waymo, в Tesla Robotaxi до сих пор используется «контролера безопасности», который сидит на переднем сиденье и держит руку на аварийном выключателе, готовый в любой момент остановить авто. Несмотря на это, аварии все равно происходят.

    Генеральный директор Илон Маск заявлял, что Tesla планирует убрать «контролера безопасности» до конца года и выполнить обещание о «полном самоуправлении» для клиентов. Однако он ни разу не предоставил данных, которые бы доказывали, что система достаточно надежна для этого.

    Отдельно NHTSA ведет расследование относительно того, что Tesla могла неправильно отчитываться об авариях в своих данных.

    Источник: electrek

    https://itc.ua/news/tesla-pytalas-skryt-try-avaryy-robotaxi/

  • Tesla намагалася приховати три аварії Robotaxi

    Tesla намагалася приховати три аварії Robotaxi

    Tesla намагається приховати подробиці трьох аварій, у які потрапили автомобілі її сервісу Robotaxi в Остіні, штат Техас, хоча він працює всього два місяці й має невеликий автопарк.

    Згідно з наказом Standing General Order 2021-01 (SGO), автовиробники зобов’язані повідомляти Національну адміністрацію безпеки дорожнього руху США (NHTSA) про будь-які аварії, що стосуються їхніх систем автономного керування або розширених систем допомоги водієві, протягом п’яти днів із моменту, коли їм стало про це відомо.

    Раніше з’являлася інформація, що Tesla суттєво випереджає конкурентів за кількістю аварій із системами допомоги водію рівня 2, маючи тисячі зафіксованих випадків. Водночас компанія жодного разу не звітувала про аварії з “автоматизованою системою керування”, оскільки до цього часу вона не мала рішень, які відповідали б рівням 3–5 за класифікацією SAE. Її пакет програмного забезпечення Full Self-Driving не входив у цю категорію.

    Ситуація змінилася після обмеженого запуску сервісу Robotaxi в Остіні . Саме в рамках цього проєкту Tesla вперше повідомила про три аварії за участю “автоматизованої системи керування”.

    Усі інциденти сталися в липні, під час першого місяця роботи сервісу. В одній із аварій постраждала людина, але Tesla кваліфікувала травму як “незначну” та таку, що не потребує госпіталізації. Жоден із випадків не розслідується владою на основі тих даних, які компанія надала.

    За оцінками, станом на липень Tesla мала в Остіні близько 12 автомобілів Model Y у складі флоту Robotaxi. Сервіс був доступний лише обмеженому колу користувачів — здебільшого інфлюенсерам та акціонерам Tesla, які зацікавлені у позитивному висвітленні діяльності компанії.

    Як і в ситуації зі звітами щодо систем допомоги водієві, Tesla приховує більшість деталей. Якщо конкуренти на кшталт Waymo публікують розгорнуту інформацію з описом інцидентів, то Tesla повністю редагує текстові частини звітів, які подаються до NHTSA. Через це неможливо зрозуміти контекст подій і оцінити рівень відповідальності самої системи автономного керування.

    Варто зазначити, що, на відміну від Waymo, у Tesla Robotaxi досі використовується “наглядач безпеки”, який сидить на передньому сидінні та тримає руку на аварійному вимикачі, готовий у будь-який момент зупинити авто. Попри це, аварії все одно відбуваються.

    Генеральний директор Ілон Маск заявляв, що Tesla планує прибрати наглядача безпеки до кінця року й виконати обіцянку про “повне самокерування” для клієнтів. Однак він жодного разу не надав даних, які б доводили, що система достатньо надійна для цього.

    Окремо NHTSA веде розслідування щодо того, що Tesla могла неправильно звітувати про аварії у своїх даних.

    Джерело: electrek

    https://itc.ua/ua/novini/tesla-namagalasya-pryhovaty-try-avariyi-robotaxi/