Goodtech

Метка: США

  • Мировые автопроизводители спасены: Китай разрешил экспорт чипов Nexperia по заявкам

    Мировые автопроизводители спасены: Китай разрешил экспорт чипов Nexperia по заявкам

    После нескольких недель торгового напряжения Китай смягчил свою экономическую политику в отношении Запада. Руководство Поднебесной позволило компаниям подавать заявки на индивидуальные исключения из экспортного запрета, наложенного на Nexperia — крупного поставщика автомобильных полупроводников. Это решение позволяет производителям, которые зависят от чипов Nexperia, постепенно возобновлять поставки.

    Ограничение на экспорт было введено около двух недель назад. Это стало ответом на действия правительства Нидерландов, которое взяло под контроль местное представительство Nexperia, фактически отстранив ее китайского владельца — корпорацию Wingtech Technology. Как сообщает South China Morning Post, Министерство коммерции КНР (MOFCOM) теперь готово рассматривать заявки от компаний, которые столкнулись с перебоями из-за этого запрета, в частности в сфере автомобилестроения.

    Хотя Nexperia не такая большая, как TSMC или Samsung , она занимает около 40% рынка автомобильных полупроводников. В среднем современный автомобиль содержит около 1500 чипов, поэтому любой сбой в поставках может остановить производство целых модельных линеек в разных странах .

    Представитель MOFCOM пояснил, что Китай «будет комплексно учитывать ситуацию компаний и предоставлять разрешения на экспорт, если они будут соответствовать критериям». Это означает, что общий запрет не отменен — каждый автопроизводитель или партнер Nexperia должен отдельно обратиться за разрешением к китайскому правительству.

    Объявление MOFCOM прозвучало сразу после встречи президента США Дональда Трампа и председателя КНР Си Цзиньпина в южнокорейском городе Пусан, где проходил саммит APEC-2025. После переговоров Вашингтон согласился отложить вступление в силу «правила 50-процентной собственности», которое запрещает экспорт в компании, где более половины акций принадлежит организациям из черного списка.

    Под это правило подпадает Wingtech Technology, владеющая Nexperia с 2019 года. В конце прошлого года ее внесли в санкционный список США, поэтому Nexperia рискует потерять доступ к американским компонентам, программному обеспечению и технологиям.

    Вашингтон ввел новые экспортные ограничения в конце сентября, но дал компаниям 60 дней временной лицензии, чтобы перестроить цепи поставок. Правительство Нидерландов оправдывает свое вмешательство якобы расследованием финансовых злоупотреблений руководства Nexperia, но совпадение во времени с американскими санкциями указывает на политический подтекст.

    Несмотря на разрешение на экспорт из Китая по специальным лицензиям, ситуация остается сложной. 70% глобального производства Nexperia сосредоточено в провинции Гуандун, и хотя компания имеет заводы в других странах, без возобновления поставок сырья из нидерландского офиса обеспечить спрос будет невозможно.

    Иначе говоря, даже если китайское правительство разрешит возобновление экспорта, без внутренней координации между европейским и китайским подразделениями производство все равно будет парализовано.

    Источник: tomshardware

    https://itc.ua/news/myrovye-avtoproyzvodytely-spaseny-kytaj-razreshyl-eksport-chypov-nexperia-po-zayavkam/

  • Світові автовиробники врятовані: Китай дозволив експорт чипів Nexperia за заявками

    Світові автовиробники врятовані: Китай дозволив експорт чипів Nexperia за заявками

    Після кількох тижнів торгівельної напруги Китай пом’якшив свою економічну політику щодо Заходу. Керівництво Піднебесної дозволило компаніям подавати заявки на індивідуальні винятки з експортної заборони, накладеної на Nexperia — великого постачальника автомобільних напівпровідників. Це рішення дає змогу виробникам, які залежать від чипів Nexperia, поступово відновлювати постачання.

    Обмеження на експорт було введено близько двох тижнів тому. Це стало відповіддю на дії уряду Нідерландів, який взяв під контроль місцеве представництво Nexperia, фактично відсторонивши її китайського власника — корпорацію Wingtech Technology. Як повідомляє South China Morning Post, Міністерство комерції КНР (MOFCOM) тепер готове розглядати заяви від компаній, які зазнали перебоїв постачання через цю заборону, зокрема у сфері автомобілебудування.

    Хоча Nexperia не така велика, як TSMC чи Samsung , вона займає близько 40% ринку автомобільних напівпровідників. У середньому сучасний автомобіль містить близько 1500 чипів, тому будь-який збій у постачанні може зупинити виробництво цілих модельних лінійок у різних країнах .

    Представник MOFCOM пояснив, що Китай “комплексно враховуватиме ситуацію компаній і надаватиме дозволи на експорт, якщо вони відповідатимуть критеріям”. Це означає, що загальну заборону не скасовано — кожен автовиробник або партнер Nexperia повинен окремо звернутися по дозвіл до китайського уряду.

    Оголошення MOFCOM пролунало відразу після зустрічі президента США Дональда Трампа та голови КНР Сі Цзіньпіна в південнокорейському місті Пусан, де відбувався саміт APEC-2025. Після переговорів Вашингтон погодився відкласти набуття чинності “правила 50-відсоткової власності”, яке забороняє експорт до компаній, де понад половину акцій належить організаціям із чорного списку.

    Під це правило підпадає Wingtech Technology, що володіє Nexperia з 2019 року. Наприкінці минулого року її внесли до списку санкцій США, тому Nexperia ризикує втратити доступ до американських компонентів, програмного забезпечення та технологій.

    Вашингтон запровадив нові експортні обмеження наприкінці вересня, але дав компаніям 60 днів тимчасової ліцензії, щоб перебудувати ланцюги постачання. Уряд Нідерландів виправдовує своє втручання нібито розслідуванням щодо фінансових зловживань керівництва Nexperia, але збіг у часі з американськими санкціями вказує на політичний підтекст.

    Попри дозвіл на експорт із Китаю за спеціальними ліцензіями, ситуація залишається складною. 70% глобального виробництва Nexperia зосереджено в провінції Гуандун, і хоча компанія має заводи в інших країнах, без відновлення постачання сировини з нідерландського офісу забезпечити попит буде неможливо.

    Інакше кажучи, навіть якщо китайський уряд дозволить відновлення експорту, без внутрішньої координації між європейським і китайським підрозділами виробництво все одно буде паралізоване.

    Джерело: tomshardware

    https://itc.ua/ua/novini/svitovi-avtovyrobnyky-vryatovani-kytaj-dozvolyv-eksport-chypiv-nexperia-za-zayavkamy/

  • Пентагон наехал на Netflix из-за фильма с "дырявой" американской ПВО

    Пентагон наехал на Netflix из-за фильма с "дырявой" американской ПВО

    Агентство противоракетной обороны США выпустило заявление с критикой фильма «Дом из динамита», который якобы несправедливо подчеркивает неэффективность американских систем ПВО.

    «Дом из динамита» — это новый политический триллер Netflix, который повествует о событиях, произошедших через 18 минут после запуска ядерной ракеты неизвестного происхождения в сторону США. Фильм среди прочего утверждает, что местные системы ПВО имеют лишь 50% точности, но в Пентагоне уверяют, что это выдумка.

    «В фильме система бьет мимо цели, и мы понимаем, что это задумано для драмы. Однако результаты реальных испытаний демонстрируют совсем другую историю».

    Агентство уточняет, что современные системы «достигли 100% точности» во время испытаний в последнее десятилетие, тогда как цифра, приведенная вымышленным министром обороны Ридом Бейкером (Джаред Харрис), «касается устаревших технологий». Однако сценарист Ноа Оппенгайм в комментарии The Atlantic заявил, что команда опросила советников, работавших в Пентагоне, во время подготовки фильма и цифра в 61% «отражает наилучший вариант».

    «Многие люди, с которыми мы разговаривали, считали, что 61% является лучшим сценарием, учитывая технологии, которые у нас есть. В фильме мы упоминаем, что у нас менее 50 наземных систем, поэтому даже если бы они работали идеально, у нас их немного».

    Очевидно, это не просто критика фильма: Пентагон обеспокоен тем, как общественность воспримет оборонительные способности США в эти нестабильные времена. По словам агентства, «Дом из динамита» неплох тем, что показывает, насколько важной становится активная противоракетная оборона для защиты страны, однако изображение ее как неэффективной «наносит вред военному руководству».

    Согласно отчету Управления подотчетности правительства за 2020 год, Пентагон потратил около $53 млрд на наземную систему ПВО и планировал направить около $10 млрд до конца 2025 года на продолжение разработки, производства и поддержки. Системой руководит Boeing, а эксплуатацию осуществляет Северное командование США.

    С 24 октября «Дом из динамита» транслируется на Netflix. Кроме Харриса, главные роли взяли на себя Идрис Эльба (президент США), Ребекка Фергюсон (капитан Оливия Уокер), Габриэль Бассо (заместитель советника по национальной безопасности), Энтони Рамос (майор Дэниел Гонсалес) и др. Режиссером выступила Кэтрин Бигелоу, известная лентой «Повелитель бури», который получил шесть «Оскаров».

    На данный момент «Дом из динамита» оценили в 6,6 из 10 на IMDb и 79% на Rotten Tomatoes .

    https://itc.ua/articles/retsenzyya-na-fylm-dom-yz-dynamyta-a-house-of-dynamite/

    https://itc.ua/news/pentagon-naehal-na-netflix-yz-za-fylma-s-dyryavoj-amerykanskoj-pvo/

  • Пентагон образився на Netflix через фільм з "дірявою" американською ППО

    Пентагон образився на Netflix через фільм з "дірявою" американською ППО

    Агенція протиракетної оборони США випустила заяву із критикою фільму “Будинок з динаміту”, який нібито несправедливо наголошує на неефективності американських систем ППО.

    “Будинок з динаміту” — це новий політичний трилер Netflix, який оповідає про події, що сталися через 18 хвилин після запуску ядерної ракети невідомого походження в сторону США. Фільм серед іншого стверджує, що місцеві системи ППО мають лише 50% точності, але в Пентагоні запевняють, що це вигадка.

    “У фільмі система гатить повз ціль, і ми розуміємо, що це задумано для драми. Однак результати реальних випробувань демонструють зовсім іншу історію”.

    Агенція уточнює, що сучасні системи “досягли 100% точності” під час випробувань в останнє десятиліття, тоді як цифра, наведена вигаданим міністром оборони Рідом Бейкером (Джаред Гарріс), “стосується застарілих технологій”. Натомість Сценарист Ноа Оппенгайм в коментарі The Atlantic заявив, що команда опитала радників, які працювали в Пентагоні, під час підготовки фільму і цифра в 61% “відображає найкращий варіант”.

    “Багато людей, з якими ми розмовляли, вважали, що 61% є найкращим сценарієм, зважаючи на технології, які в нас є. У фільмі ми згадуємо, що маємо менш як 50 наземних систем, тому навіть якби вони працювали ідеально, у нас їх небагато”.

    Вочевидь, це не просто критика фільму: Пентагон стурбований тим, як громадськість сприйме оборонні здатності США у ці нестабільні часи. Зі слів агенції, “Будинок з динаміту” непоганий тим, що показує, наскільки важливою стає активна протиракетна оборона для захисту країни, однак зображення її як неефективної “чинить шкоду військовому керівництву”.

    Згідно зі звітом Управління підзвітності уряду за 2020 рік, Пентагон витратив близько $53 млрд на наземну систему ППО та планував спрямувати близько $10 млрд до кінця 2025 року на продовження розробки, виробництва та підтримки. Системою керує Boeing, а експлуатацію здійснює Північне командування США.

    З 24 жовтня “Будинок з динаміту” транслюється на Netflix. Окрім Гарріса, головні ролі взяли на себе Ідріс Ельба (президент США), Ребека Фергюсон (капітан Олівія Вокер), Габріель Бассо (заступник радника з національної безпеки), Ентоні Рамос (майор Деніел Гонсалес) та ін. Режисеркою виступила Кетрін Біґелоу, відома стрічкою “Володар бурі”, який здобув шість “Оскарів”.

    На цей час  “Будинок з динаміту” оцінили в 6,6 з 10 на IMDb та 79% на Rotten Tomatoes .

    https://itc.ua/ua/novini/pentagon-obrazyvsya-na-netflix-cherez-film-z-diryavoyu-amerykanskoyu-ppo/

  • Правительство США использовало арты Halo для призывов "уничтожения" иммиграции

    Правительство США использовало арты Halo для призывов "уничтожения" иммиграции

    Анонс обновленной версии Halo: Combat Evolved превратился в неожиданный скандал. Правительство США взяло арты игры и превратило их в пропагандистские посты — сначала в шутливом стиле, а затем с откровенно агрессивным подтекстом.

    Все началось с публикации GameStop на X, которая объявила «конец консольных войн» после новости о переносе римейка Halo на PS5. В ответ официальный аккаунт Белого дома сгенерировал и выложил ИИ-изображение Дональда Трампа в роли Главного вождя.

    Однако изображение с Трампом особо никого не удивило. Настоящий шквал критики спровоцировал следующий пост — уже от Министерства внутренней безопасности. Ведомство использовало арт Halo с надписью «Уничтожить потоп» и ссылкой на набор в ICE (Федеральную иммиграционную службу).

    Таким образом министерство перекрутило борьбу с инопланетной угрозой в игре на прямое сравнение иммигрантов с паразитами. Пользователи не только возмутились таким призывам, но и подтекстом, когда дегуманизация «других» оправдывала жестокость.

    На фоне скандала многие ожидали реакции Microsoft, которой принадлежат права на игру. Однако компания воздержалась от каких-либо заявлений. Похоже теперь это типичное поведение на фоне изменения политики других корпораций после возвращения Трампа в Белый Дом. Но тут Microsoft пошла дальше — обсуждение ситуации даже запретили в официальном Discord Halo. На Reddit ситуация была лучше, поэтому там спокойно возмущались.

    «Боже, как же меня утомляет то, что Белый дом ведет себя, будто дерзкий 17-летний подросток», — пишет один из пользователей.

    Свое слово вставил и GameStop, который ретвитнул сообщение Белого дома с еще одним мемом: Трамп в броне главного персонажа Master Chief, а за ним — вице-президент Джей Ди Вэнс в роли искусственного интеллекта Кортаны. Что это должно было означать, никто так и не понял.

    https://itc.ua/news/pravytelstvo-ssha-yspolzovalo-arty-halo-dlya-pryzyvov-unychtozhenyya-ymmygratsyy/

  • Уряд США використав арти Halo для закликів "знищення" імміграції

    Уряд США використав арти Halo для закликів "знищення" імміграції

    Анонс оновленої версії Halo: Combat Evolved перетворився на неочікуваний скандал. Уряд США взяв арти гри та перетворив їх на пропагандистськи пости — спершу в жартівливому стилі, а потім із відверто агресивним підтекстом.

    Все почалося із публікації GameStop на X, яка оголосила “кінець консольних війн” після новини про перенесення рімейку Halo на PS5. У відповідь офіційний акаунт Білого дому згенерував та виклав ШІ-зображення Дональда Трампа у ролі Головного вождя.

    Проте зображення з Трампом особливо нікого не здивувало. Справжній шквал критики спровокував наступний пост — вже від Міністерства внутрішньої безпеки. Відомство використало арт Halo з написом “Знищити потоп” і посиланням на набір в ICE (Федеральну імміграційну службу).

    У такий спосіб міністерство перекрутило боротьбу з інопланетною загрозою в грі на пряме порівняння іммігрантів із паразитами. Користувачі не тільки обурилися таким закликам, а й підтекстом, коли дегуманізація “інших” виправдовувала жорстокість.

    На тлі скандалу багато хто очікував реакції Microsoft, якій належать права на гру. Проте компанія утрималася від будь-яких заяв. Схоже тепер це типова поведінка на тлі зміни політики інших корпорацій після повернення Трампа в Білий Дім. Але тут Microsoft пішла далі — обговорення ситуації навіть заборонили в офіційному Discord Halo. На Reddit ситуація була кращою, тож там спокійно обурювалися.

    “Боже, як же мене втомлює те, що Білий дім поводиться, ніби зухвалий 17-річний підліток”, — пише один з користувачів.

    Своє слово вставив і GameStop, який ретвітнув допис Білого дому з ще одним мемом: Трамп у броні головного персонажа Master Chief, а за ним — віцепрезидент Джей Ді Венс у ролі штучного інтелекту Кортани. Що це мало означати, ніхто так і не зрозумів.

    https://itc.ua/ua/novini/uryad-ssha-vykorystav-arty-halo-dlya-zaklykiv-znyshhennya-immigratsiyi/

  • Tesla теряет США: меньше чем 40% на рынке электромобилей

    Tesla теряет США: меньше чем 40% на рынке электромобилей

    Tesla сейчас переживает непростые времена. Продажи снижаются уже второй год подряд, а доля компании на рынке электромобилей США упала до самого низкого уровня почти за 8 лет — менее 40%. Главная причина проста: сегодня покупатели имеют огромный выбор электрокаров, большинство из которых новее и современнее нынешней линейки Tesla.

    По данным  аналитической компании Cox Automotive, в августе доля Tesla на рынке США составила 38% от всех проданных электромобилей. Последний раз показатель опускался ниже 40% в октябре 2017 года, когда Tesla еще только наращивала производство своего первого массового автомобиля Model 3.

    Данные также свидетельствуют, что с июня по июль 2025 года Tesla потеряла долю рынка еще быстрее: с 48,7% до 42%. Это самое большое месячное падение с марта 2021 года, когда Ford вывел на рынок электрический Mustang Mach-E.

    В целом продажи Tesla в последнее время стабильно снижаются . В 2024 году компания продала около 1,79 млн автомобилей, тогда как в 2023 году было 1,81 млн. Это стало первым годовым снижением с 2011 года. Производство сократилось еще заметнее — почти на 4% в 2024 году по сравнению с 2023-м.

    Похоже, что 2025-й станет вторым годом подряд со снижением продаж. Во втором квартале Tesla отгрузила 384 122 автомобиля, что на 13,5% меньше, чем 443 956 за тот же период годом ранее. Особенно сложно ситуация выглядит для пикапа Cybertruck.

    Не последнюю роль в проблемах Tesla сыграли и другие факторы. Например, бывшие близкие отношения Илона Маска с Дональдом Трампом и его работа во главе государственного агентства DOGE, занимавшегося сокращением расходов, отпугнули часть покупателей, особенно в Европе .

    Но основное давление исходит от конкурентов. Rivian и другие американские автопроизводители активно соревнуются с Tesla дома, тогда как китайские компании во главе с BYD демонстрируют большие успехи и в Китае, и в Европе. В августе продажи Tesla в Китае упали на 9,9% год к году, а с начала года в целом сокращение составило около 7% по сравнению с 2024 годом.

    Кроме электромобилей, Tesla тратит ресурсы на роботов  и роботакси — направления, на которые большинство конкурентов даже не пытаются отвлекаться. Обновленная версия Model Y , которую компания выпустила недавно, также не принесла ощутимого успеха.

    Несмотря на это, в июле Tesla все же показала определенный рост по сравнению с предыдущим месяцем. Продажи поднялись на 7% до 53 816 машин. Но в целом рынок новых электромобилей вырос гораздо быстрее — более чем на 24% месяц к месяцу. Многие покупатели спешили воспользоваться возможностью получить $7 500 налоговой скидки. При этом конкуренты Tesla увеличили свои продажи в пределах от 60% до 120%. Итак, даже с ростом продаж на 7%, в то время как рынок вырос на 24%, Tesla уменьшила свою долю.

    Акции Tesla сейчас показывают небольшой рост. Однако это связано не с продажами, а с новым планом компенсации для Маска . Его сумма может достичь $1 трлн и имеет целью удержать основателя максимально сосредоточенным на компании. Голосование акционеров по пакету запланировано на 6 ноября.

    Источник: techspot

    https://itc.ua/news/tesla-teryaet-ssha-menshe-chem-40-na-rynke-elektromobylej/

  • Продажи электрических авто выросли на 25%: Испания впереди, США пасет задних

    Продажи электрических авто выросли на 25%: Испания впереди, США пасет задних

    За первые 8 месяцев 2025 года мировые продажи электромобилей выросли на 25% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. Об этом сообщают аналитики Rho Motion. Объем продаж составляет 12,5 млн электромобилей, если считать вместе как батарейные электромобили (BEV), так и подключенные гибриды (PHEV).

    Но это общая статистика на глобальном уровне. Ситуация в разных регионах может сильно отличаться. Например, внедрение электромобилей в Европе происходит значительно быстрее. Продажи здесь в этом году выросли на 31%. По данным Rho Motion, продажи BEV выросли на 31%, тогда как PHEV — на 30%. Всего на Европу приходится 2,6 млн электрических автомобилей. В отдельных европейских странах рост впечатляет еще больше: в Германии +45%, в Италии +41%, а в Испании продажи электромобилей удвоились (+100%).

    Несмотря на несколько интересных новых моделей от Renault и других французских брендов, которые входят в Stellantis, во Франции продажи электромобилей снизились на 6% по сравнению с прошлым годом.

    Что касается Tesla, то компания не ощутила роста в Европе: за июль продажи Tesla упали на 40%. В начале года европейцы также отказывались от Tesla. Тогда продажи упали на 43% , хотя спрос на электромобили растет.

    В Китае между январем и августом 2025 года было приобретено дополнительно 7,6 млн новых электромобилей. Однако рост замедлился в июле и августе из-за сильных продаж в 2024 году, стимулированных государственными субсидиями. Кроме того, BYD недавно испытала падение прибыльности и снизила прогноз продаж на 900 тыс. автомобилей — до 4,6 млн.

    В Северной Америке рост продаж электромобилей пока скромный — только +6% за 8 месяцев 2025 года по сравнению с тем же периодом 2024 года. Август стал хорошим месяцем для продаж в США благодаря налоговому кредиту IRS 30D на чистые автомобили, который действует до конца сентября. Это следствие анти-электромобильной политики, внедренной администрацией Трампа и республиканцами в Конгрессе: отмена других налоговых льгот для бизнеса, отмена штрафов от EPA за невыполнение средних показателей флота и уменьшение финансирования инфраструктуры зарядных станций.

    Подержанные электромобили пока составляют небольшую долю рынка, но их цены все чаще ниже сравнимых бензиновых моделей. Быстрое улучшение дальности хода батарей стимулирует к обновлению и снижает стоимость старых электромобилей, что открывает возможность для более экономных покупателей перейти на электрокары.

    Рынок подержанных электромобилей показывает признаки быстрого роста. В июле продажи таких авто выросли на 40% по сравнению с прошлым годом, по данным Cox Automotive. Несмотря на то, что электромобили еще составляют лишь 2% общего рынка подержанных автомобилей, растет количество авто, которые закончили срок лизинга или были обменены на новые модели.

    Новые электромобили традиционно имели более высокую на несколько тысяч долларов цену по сравнению с бензиновыми аналогами. Для подержанных авто тенденция обратная: стоимость падает из-за быстрого прогресса технологий, особенно батарей. Ранее многие электрокары могли проехать менее 200 миль (322 км) на одной зарядке; теперь стандартом является 300 миль (483 км), а ожидание 400 миль (644 км) в ближайшее время меняет потребительский спрос.

    Экономически более выгодные новые модели по цене ниже $40 тыс. также давят на рынок подержанных авто. Tesla, которая занимает значительную долю рынка из-за длительного присутствия бренда в США, испытала особенно сильное падение цен на вторичном рынке из-за усиления конкуренции.

    Федеральные стимулы делают подержанные электромобили более доступными: покупатели могут получить налоговый кредит до $4 тыс. для авто ценой до $25 тыс. Программа, начатая администрацией Байдена, истекает в конце сентября, что усиливает спрос на вторичном рынке.

    К тому же многие из таких подержанных электромобилей еще относительно новые и имеют гарантию, что уменьшает страхи по поводу дорогих замен батарей. Как следствие, покупатели, которые ранее сомневались в надежности, теперь находят основания для покупки.

    Рост популярности подержанных электромобилей влияет и на спрос на новые модели. По словам аналитика RBC Capital Markets Тома Нараяна, данные его команды свидетельствуют о том, что выгодные цены на вторичном рынке отвлекают покупателей от новых авто.

    «Самое главное, что мы видим снова и снова, — это цена», — отметил Нараян. «Не тревога по дальности хода или культурные войны, а именно цена».

    Tesla демонстрирует эту тенденцию наиболее ярко: после окончания срока лизинга многие владельцы продают старые модели и переходят на альтернативы от General Motors, Ford или Hyundai. Некоторые также меняют бренд из-за политических заявлений Илона Маска.

    Источник: arstechnica , techspot

    https://itc.ua/news/prodazhy-elektrycheskyh-avto-vyrosly-na-25-yspanyya-vperedy-ssha-paset-zadnyh/

  • Tesla втрачає США: менше ніж 40% на ринку електромобілів

    Tesla втрачає США: менше ніж 40% на ринку електромобілів

    Tesla зараз переживає непрості часи. Продажі знижуються вже другий рік поспіль, а частка компанії на ринку електромобілів США впала до найнижчого рівня майже за 8 років — менше ніж 40%. Головна причина проста: сьогодні покупці мають величезний вибір електрокарів, більшість з яких новіші та сучасніші за нинішню лінійку Tesla.

    За даними аналітичної компанії Cox Automotive, у серпні частка Tesla на ринку США становила 38% від усіх проданих електромобілів. Востаннє показник опускався нижче 40% у жовтні 2017 року, коли Tesla ще тільки нарощувала виробництво свого першого масового автомобіля Model 3.

    Дані також свідчать, що з червня по липень 2025 року Tesla втратила частку ринку ще швидше: з 48,7% до 42%. Це найбільше місячне падіння з березня 2021 року, коли Ford вивів на ринок електричний Mustang Mach-E.

    Загалом продажі Tesla останнім часом стабільно знижуються . У 2024 році компанія продала близько 1,79 млн автомобілів, тоді як у 2023 році було 1,81 млн. Це стало першим річним зниженням з 2011 року. Виробництво скоротилося ще помітніше — майже на 4% у 2024 році порівняно з 2023-м.

    Схоже, що 2025-й стане другим роком поспіль зі зниженням продажів. У другому кварталі Tesla відвантажила 384 122 автомобілі, що на 13,5% менше, ніж 443 956 за той самий період роком раніше. Особливо складно ситуація виглядає для пікапа Cybertruck.

    Не останню роль у проблемах Tesla відіграли й інші фактори. Наприклад, колишні близькі стосунки Ілона Маска з Дональдом Трампом і його робота на чолі державної агенції DOGE, що займалася скороченням витрат, відлякали частину покупців, особливо в Європі .

    Але основний тиск походить від конкурентів. Rivian та інші американські автовиробники активно змагаються з Tesla вдома, тоді як китайські компанії на чолі з BYD демонструють великі успіхи і в Китаї, і в Європі. У серпні продажі Tesla в Китаї впали на 9,9% рік до року, а з початку року загалом скорочення становить близько 7% порівняно з 2024 роком.

    Крім електромобілів, Tesla витрачає ресурси на роботів та роботаксі — напрямки, на які більшість конкурентів навіть не намагаються відволікатися. Оновлена версія Model Y , яку компанія випустила нещодавно, також не принесла відчутного успіху.

    Попри це, у липні Tesla все ж показала певне зростання в порівнянні з попереднім місяцем. Продажі піднялися на 7% до 53 816 машин. Але загалом ринок нових електромобілів зріс набагато швидше — більш ніж на 24% місяць до місяця. Багато покупців поспішали скористатися нагодою отримати $7 500 податкової знижки. При цьому конкуренти Tesla збільшили свої продажі в межах від 60% до 120%. Отже, навіть із зростанням продажів на 7%, в той час як ринок зріс на 24%, Tesla зменшила свою частку.

    Акції Tesla зараз показують невелике зростання. Однак це пов’язано не з продажами, а з новим планом компенсації для Маска . Його сума може сягнути $1 трлн і має на меті утримати засновника максимально зосередженим на компанії. Голосування акціонерів щодо пакета заплановане на 6 листопада.

    Джерело: techspot

    https://itc.ua/ua/novini/tesla-vtrachaye-ssha-menshe-nizh-40-na-rynku-elektromobiliv/

  • Продаж електричних авто зріс на 25%: Іспанія попереду, США пасе задніх

    Продаж електричних авто зріс на 25%: Іспанія попереду, США пасе задніх

    За перші 8 місяців 2025 року світові продажі електромобілів зросли на 25% порівняно з аналогічним періодом 2024 року. Про це повідомляють аналітики Rho Motion. Обсяг продажів становить 12,5 млн електромобілів, якщо рахувати разом як батарейні електромобілі (BEV), так і підключені гібриди (PHEV).

    Але це загальна статистика на глобальному рівні. Ситуація в різних регіонах може сильно відрізнятися. Наприклад, впровадження електромобілів у Європі відбувається значно швидше. Продажі тут цього року зросли на 31%. За даними Rho Motion, продажі BEV зросли на 31%, тоді як PHEV — на 30%. Загалом на Європу припадає 2,6 млн електричних автомобілів. В окремих європейських країнах зростання вражає ще більше: у Німеччині +45%, в Італії +41%, а в Іспанії продажі електромобілів подвоїлися (+100%).

    Незважаючи на кілька цікавих нових моделей від Renault та інших французьких брендів, які входять до Stellantis, у Франції продажі електромобілів знизилися на 6% порівняно з минулим роком.

    Що стосується Tesla, то компанія не відчула зростання в Європі: за липень продажі Tesla впали на 40%. На початку року європейці також відмовлялися від Tesla. Тоді продажі впали на 43% , хоча попит на електромобілі зростає.

    У Китаї між січнем та серпнем 2025 року було придбано додатково 7,6 млн нових електромобілів. Проте зростання уповільнилося в липні та серпні через сильні продажі у 2024 році, стимульовані державними субсидіями. Крім того, BYD нещодавно зазнала падіння прибутковості та знизила прогноз продажів на 900 тис. автомобілів — до 4,6 млн.

    У Північній Америці зростання продажів електромобілів поки що скромне — лише +6% за 8 місяців 2025 року порівняно з тим же періодом 2024 року. Серпень став хорошим місяцем для продажів у США завдяки податковому кредиту IRS 30D на чисті автомобілі, який діє до кінця вересня. Це наслідок анти-електромобільної політики, впровадженої адміністрацією Трампа та республіканцями в Конгресі: скасування інших податкових пільг для бізнесу, відміна штрафів від EPA за невиконання середніх показників флоту та зменшення фінансування інфраструктури зарядних станцій.

    Вживані електромобілі поки що складають невелику частку ринку, але їхні ціни дедалі частіше нижчі за порівнянні бензинові моделі. Швидке покращення дальності ходу батарей стимулює до оновлення та знижує вартість старих електромобілів, що відкриває можливість для економніших покупців перейти на електрокари.

    Ринок уживаних електромобілів показує ознаки швидкого росту. У липні продажі таких авто зросли на 40% порівняно з минулим роком, за даними Cox Automotive. Попри те, що електромобілі ще складають лише 2% загального ринку уживаних автомобілів, зростає кількість авто, що закінчили термін лізингу або були обміняні на нові моделі.

    Нові електромобілі традиційно мали вищу на кілька тисяч доларів ціну порівняно з бензиновими аналогами. Для вживаних авто тенденція зворотна: вартість падає через швидкий прогрес технологій, особливо батарей. Раніше багато електрокарів могли проїхати менше 200 миль (322 км) на одній зарядці; тепер стандартом є 300 миль (483 км), а очікування 400 миль (644 км) найближчим часом змінює споживчий попит.

    Економічно вигідніші нові моделі за ціною нижче $40 тис. також тиснуть на ринок уживаних авто. Tesla, яка займає значну частку ринку через тривалу присутність бренду в США, зазнала особливо сильного падіння цін на вторинному ринку через посилення конкуренції.

    Федеральні стимули роблять уживані електромобілі більш доступними: покупці можуть отримати податковий кредит до $4 тис. для авто ціною до $25 тис. Програма, започаткована адміністрацією Байдена, закінчується в кінці вересня, що підсилює попит на вторинному ринку.

    До того ж багато таких уживаних електромобілів ще відносно нові й мають гарантію, що зменшує страхи щодо дорогих замін батарей. Як наслідок, покупці, які раніше сумнівалися в надійності, тепер знаходять підстави для покупки.

    Зростання популярності уживаних електромобілів впливає і на попит на нові моделі. За словами аналітика RBC Capital Markets Тома Нараяна, дані його команди свідчать про те, що вигідні ціни на вторинному ринку відволікають покупців від нових авто.

    «Найголовніше, що ми бачимо знову і знову, — це ціна», — зазначив Нараян. «Не тривога щодо дальності ходу чи культурні війни, а саме ціна».

    Tesla демонструє цю тенденцію найяскравіше: після закінчення терміну лізингу багато власників продають старі моделі та переходять на альтернативи від General Motors, Ford або Hyundai. Дехто також змінює бренд через політичні заяви Ілона Маска.

    Джерело: arstechnica , techspot

    https://itc.ua/ua/novini/prodazh-elektrychnyh-avto-zris-na-25-ispaniya-poperedu-ssha-pase-zadnih/