Goodtech

Метка: Технологии

  • Тихий сверхзвуковой самолет NASA X-59 совершил первый полет

    Тихий сверхзвуковой самолет NASA X-59 совершил первый полет

    NASA впервые подняла в небо экспериментальный сверхзвуковой самолет X-59 Quiet SuperSonic Technology (QueSST) с секретной производственной площадки Skunk Works Lockheed Martin на заводе № 42 ВВС США в Палмдейле, в Калифорнии. 

    Когда-то, в 60-е годы прошлого века, пассажирские сверхзвуковые самолеты рассматривались как будущее аэрокосмической отрасли. Правительства разных стран вкладывали миллиарды в технологическую гонку, по масштабам сравнимую с высадкой человека на Луну.

    Однако эра сверхзвуковых пассажирских перевозок так и не состоялась. Регулярные пассажирские перевозки осуществлялись только 12 сверхзвуковыми «Конкордами» и двумя советскими Ту-144, которые были срочно сняты с эксплуатации из-за технических проблем.

    Разработка сверхзвуковых самолетов была прекращена из-за финансовых и технических проблем, одной из ключевых, в частности, стал звуковой удар, который возникает из-за ударной волны, образующейся впереди самолета. Когда эта ударная волна проходит над землей, она воспринимается как грохот громкостью от 110 до 140 дБ, что эквивалентно раскатам грома.

    Грохот сам по себе представлял проблему, нарушая покой жителей на определенной территории. От мощной ударной волны даже могли повылетать окна. В США многочисленные противники «Конкорда» настаивали на вреде этого самолета окружающей среде и приводили другие националистические аргументы.

    Сейчас ряд компаний по всему миру работает над новым поколением сверхзвуковых самолетов . NASA же совместно с Lockheed Martin работает над демонстрационным прототипом X-59, призванным сделать современные сверхзвуковые самолеты более тихими.

    Ключевой функцией одноместного X-59 является испытание геометрии фюзеляжа, которая снижает звуковой удар. Разработчики стремятся достичь этого за счет изменения направления воздушного потока от носовой части самолета к корпусу и крыльям таким образом, чтобы вместо концентрации в носовой части, волна распадалась и распространялась вдоль самолета, перенаправляясь вверх. Это позволяет снизить громкость звукового удара до 60-80 дБ. 

    Для этого на следующих этапах X-59 будет пролетать над населенными пунктами в специальном сверхзвуковом воздушном коридоре. Затем будет собрано общественное мнение относительно громкости этих полетов. 

    Первый полет завершился посадкой недалеко от Исследовательского центра NASA им. Армстронга в Эдвардсе. Он проводился только на дозвуковой скорости для демонстрации летных качеств аппарата . В дальнейших испытаниях NASA планирует полет с превышением скорости звука, после чего можно будет начать основную работу программы. 

    Источники: Lockheed Martin ; New Atlas

    https://itc.ua/news/tyhyj-sverhzvukovoj-samolet-nasa-x-59-sovershyl-pervyj-polet/

  • Claude AI помог уменьшить счет за лечение с $195 000 до $32 000

    Claude AI помог уменьшить счет за лечение с $195 000 до $32 000

    Мужчина под ником Nthmonkey в соцсети Threads заявил, что искусственный интеллект Claude AI помог его семье сократить расходы на лечение родственника в больнице. 

    По словам мужчины, за госпитализацию его недавно умершего шурина больница выставила родственникам счет в размере $195 тыс. Из-за сердечного приступа шурина держали в реанимации около 4 часов, а затем представили семье астрономический счет.

    Nthmonkey отмечает, что советы чат-бота сыграли ключевую роль и помогли сократить счет за лечение с $195 тыс. до $33 тыс. Значительная сумма за медицинские услуги была выставлена в большей степени из-за того, что медицинская страховка родственника закончилась за 2 месяца до его смерти. Однако объем расходов все равно был огромным, а полученный счет — крайне непрозрачным. 

    Сначала мужчине пришлось спорить с администрацией больницы чтобы выяснить, что же это за отделение кардиологии, где стоимость услуг составляет $70 тыс. Все стало более-менее понятным, после того, как администрация обвинила в таких суммах собственные компьютерные системы. Далее Nthmonkey воспользовался помощью ИИ Claude AI, который проанализировал стандартные коды тарификации. 

    В частности, ИИ обнаружил дублирование счетов. Выяснилось, что больница выставила счет не только за основную процедуру, но и за все ее компоненты. Благодаря этому родственникам погибшего удалось сэкономить около $100 тыс.

    «То есть больница выставила нам счет за основную процедуру, а потом еще раз за каждый ее компонент», — объясняет Nthmonkey. 

    Кроме этого Claude AI выяснил, что больница ненадлежащим образом использует коды, разделяющие экстренное и стационарное лечение. Еще одной серьезной проблемой стало выставление счета за услуги ИВЛ в тот же день, что и за экстренную госпитализацию, что в некоторых случаях можно считать нарушением нормативных требований. 

    «Одним словом, больница установила свои правила, свои цены и решила, что сможет просто выжимать деньги из неопытных людей. У меня был доступ к инструментам, которые помогли мне получить реальную сумму, но моральный вопрос очевиден. Никто не должен платить больше, чем заплатила Medicare. Никто. Давайте больше не позволим, чтобы это сходило им с рук«, — отмечает Nthmonkey. 

    После замечательной работы с цифрами чат-бот помог написать письма, которые стали основой для судебных исков , негативного пиара и выступлений в законодательных комитетах. Однако до этого администрация больницы пыталась убедить родственников обратиться к благотворительным организациям, которые помогли бы оплатить огромный счет.

    Источник: Tom’sHardware

    https://itc.ua/news/claude-ai-pomog-umenshyt-schet-za-lechenye-s-195-000-do-32-000/

  • Франция запустила первое в мире шоссе, которое заряжает электромобили

    Франция запустила первое в мире шоссе, которое заряжает электромобили

    Во Франции открылся первый в мире участок автомагистрали, заряжающий электромобили.

    Пока это только участок протяженностью 1,5 км на шоссе A10, примерно в 40 км от Парижа. Однако это подтверждает, что подобные концепции вполне действенные и реализуемые.

    В рамках пилотного проекта под названием «Заряжай во время движения» проверяется возможность подачи электричества непосредственно к транспортным средствам . Независимый анализ Университета Гюстава Эйфеля подтвердил, что система обеспечивает пиковую мощность более 300 кВт и постоянную среднюю мощность более 200 кВт. Это где-то в 4-6 раз мощнее типичной зарядной станции Tesla Supercharger. 

    Этой энергии вполне достаточно для питания 40-тонных электрогрузовиков и зарядки их аккумуляторов во время движения. Технология подходит для всех видов электрического транспорта , однако во Франции особое внимание уделяют именно грузовым перевозкам.

    Во Франции на грузовой транспорт приходится более 16% от общего объема выбросов парниковых газов. Электрические грузовики составляют часть плана страны по уменьшению вредных выбросов и переходу на более экологичный транспорт.

    Однако нельзя просто установить аккумулятор от легкового электрокара в грузовик. Для обеспечения реального запаса хода грузовика в несколько сотен километров понадобится аккумулятор весом в несколько тонн. Большой аккумулятор стоит дорого, и требует значительного количества лития и кобальта. Вес такого аккумулятора также будет уменьшать грузоподъемность.

    Да и сколько времени понадобится на зарядку такого большого аккумулятора? Например, чтобы уложиться хотя бы в 45 мин понадобятся устройства с мощностью в МВт. Эта технология пока только развивается и требует масштабной модернизации электросетей. 

    Вместо этого идея заключается в переходе от модели заправки как на обычных заправках к модели поглощения энергии. То есть, если грузовик сможет непрерывно поглощать энергию во время движения, он сможет питаться от аккумулятора на 50-80% меньшего размера.

    На экспериментальном участке дороги используется технология динамической беспроводной индукции, которая работает аналогично беспроводным зарядным станциям для смартфонов. Инженеры интегрируют элементы медных катушек непосредственно под дорожным полотном. Катушки подключены к блокам управления питанием, скрытым на обочине дороги.

    При приближении электрического транспортного средства система обнаруживает его и подает напряжение на катушки в сегменте, расположенном непосредственно под ним. Эти катушки создают точное магнитное поле. Легковые и грузовые автомобили должны быть оснащены одной или несколькими приемными площадками, или катушками, на шасси. Когда автомобиль движется по дороге под напряжением, магнитное поле индуцирует электрический ток в приемнике автомобиля. Эта энергия напрямую попадает в электродвигатель или используется для зарядки аккумулятора. 

    Система активируется только во время движения транспорта с действенным приемником. Это делает ее безопасной для других транспортных средств и диких животных. Кроме этого она имеет модульную структуру и может устанавливаться частями.


    Инженеры в течение нескольких лет проверяли надежность системы, прежде чем интегрировать ее в дорожное полотно. Примеру Франции планирует последовать Германия, где готовятся построить километровый участок дороги с индукционной зарядкой для электротранспорта на автомагистрали А6, недалеко от Баварии, также используя технологию Electreon. Строительство запланировано на 2025 год.

    Италия также тестирует аналогичную систему, ориентированную на грузовики. В США есть несколько пилотных проектов меньшего масштаба, в том числе один в Детройте. Китай, Южная Корея и Израиль проводят собственные тесты.

    Однако вместе с тем остаются и важные вопросы. Сколько будет стоить строительство более длинных участков дорог с подобными системами зарядки. Как выставить водителям счет за потребленное электричество в зависимости от расстояния, которое они преодолели? Кроме того, масштабное строительство этой системы потребует значительных инвестиций в инфраструктуру, особенно в высоковольтные линии, обеспечивающие передачу электроэнергии.

    Источник: ZME Science

    https://itc.ua/news/frantsyya-zapustyla-pervoe-v-myre-shosse-kotoroe-zaryazhaet-elektromobyly/

  • Массовая подделка схем питания видеокарт и материнских плат: в Китае остановили масштабное производство

    Массовая подделка схем питания видеокарт и материнских плат: в Китае остановили масштабное производство

    Китайские правоохранители пресекли деятельность группировки мошенников, продававших восстановленные и переименованные интегральные схемы под видом чипов производства Infineon, Texas Instruments и других производителей. 

    По информации South China Morning Post, правоохранители Шендженя потратили 4 месяца на расследование деятельности преступной группы. Мошенники занимались восстановлением поверхности отбракованных микросхем, проводили лазерную полировку маркировки и перемаркировку с использованием высокоточных номеров деталей. После этого они продавали чипы через подставные компании, выдававшие себя за иностранных агентов. 

    По меньшей мере одного человека арестовали. По словам китайских чиновников, проводится координация действий с международными поставщиками для отслеживания поддельных партий чипов. Управление по контролю за оборотом наркотиков (SCMP) считает первоисточником информации о мошеннической схеме китайское издание Rule-of-Law Daily. Газета утверждала, что поддельные чипы должны были быть проданы предприятиям в сфере переработки, автомобильным заводам и организациям, которые проводят промышленный контроль. 

    Силовые МОП-транзисторы и микросхемы драйверов Infineon, контроллеры питания и операционные усилители от Texas Instruments — широко распространенные компоненты в видеокартах, материнских платах и блоках питания, выполняющие функции стабилизации напряжения, терморегуляции и другие. Незаметные дефекты в этих схемах могут не быть обнаружены вплоть до тех пор, пока система не подвергнется тепловому или электрическому воздействию. 

    Поддельные чипы чаще всего перестают работать сразу после сборки. Они работают ровно столько, чтобы без проблем пройти проверку, однако время от времени вызывают перегрузку при разгоне GPU, нестабильную работу вентиляторов или свист катушек. Все это начинается уже через несколько недель после сборки. Замена понижающего стабилизатора TI или неправильно маркированный MOSFET-транзистор Infineon могут объяснить неисправности, которые не поддаются диагностике.

    По результатам предыдущей спецоперации китайские правоохранители изъяли более 40 тыс. поддельных видеокарт Nvidia, перемаркированных под новые модели. Однако подделка интегральных микросхем представляет большую опасность, поскольку рассчитана не столько на единичных пользователей, сколько на целые предприятия и структуры.

    Чипы, вероятно, продавались через B2B-сегмент поставщикам, что означает, что легальные бренды могли неосознанно интегрировать подделки в компоненты, которые имеют хорошую репутацию. В сентябре Минторговли Китая начало антидемпинговое расследование в отношении импорта американских аналоговых микросхем, утверждая, что американские поставщики в течение нескольких лет занижали и сдерживали отпускные цены на китайскую продукцию. 

    По информации Reuters, власти США устанавливала устройства отслеживания местоположения на партии современных микросхем, которые могли быть перенаправлены в Китай. В том же месяце власти США арестовали двух граждан Китая, подозреваемых в отправке в Китай микросхем Nvidia на миллионы долларов. 

    Источник: Tom’sHardware

    https://itc.ua/news/massovaya-poddelka-shem-pytanyya-vydeokart-y-materynskyh-plat-v-kytae-ostanovyly-masshtabnoe-proyzvodstvo/

  • Лететь не надо: как ученые починили телескоп Джеймса Уэбба с помощью ИИ прямо с Земли

    Лететь не надо: как ученые починили телескоп Джеймса Уэбба с помощью ИИ прямо с Земли

    Ученые из Сиднея починили телескоп Джеймса Уэбба (JWST), используя программу AMIGO на базе искусственного интеллекта. 

    AMIGO помог ученым устранить размытость изображения, вызванную едва заметными электронными искажениями. Была восстановлена полноценная мощность JWST для обнаружения далеких экзопланет и других космических явлений . 

    Ученые Луи Десдуа и Макс Чарльз, оставаясь на Земле, добились того, что раньше требовало бы проведения космической миссии с участием астронавтов. Вдохновленные собственным успехом, исследователи сделали себе татуировку в виде телескопа, который отремонтировали. 

    Десдуа и Чарльз разработали ПО, которое позволило устранить размытость изображения JWST. Их работа восстановила четкое функционирование одного из его важнейших инструментов , исключив необходимость в физическом ремонте или космических миссиях.

    Успех был основан на единственном компоненте Джеймса Вебба, разработанном в Австралии — интерферометре с маскировочной апертурой (AMI). Этот инструмент, созданный профессором Питером Тутиллом из Школы физики Сиднейского университета и Сиднейского института астрономии, позволяет получать чрезвычайно четкие изображения звезд и экзопланет. 

    Еще в начале работы JWST астрономы заметили, что на четкость AMI влияли незначительные электронные искажения в инфракрасном детекторе камеры. Эти искажения вызывали легкую размытость изображений, подобно аналогичной проблеме у «Хаббла» в начале его работы. Дефект у «Хаббла» устраняли в рамках космической миссии и с участием астронавтов. 

    Луи Десдуа и Макс Чарльз совместно с профессором Тутиллом и Беном Поупом из Университета Маккуори разработали программный метод калибровки. Их инструмент AMIGO (Aperture Masking Interferometry Generative Observations) использует передовые методы моделирования и нейросети для воспроизведения поведения оптических приборов и электроники телескопа. 

    Обнаружив дефект, из-за которого электрический заряд просачивался в соседние пиксели, ученые создали алгоритмы для устранения искажения и восстановили максимальную точность AMI. С помощью AMIGO JWST достиг более четкого, чем когда-либо, обнаружения слабых небесных объектов, включая прямые изображения тусклой экзопланеты и красно-коричневого карлика, вращающегося вокруг ближайшей звезды HD 206893, расположенной примерно в 133 световых годах от Земли. 

    Исследование под руководством Макса Чарльза из Сиднея продемонстрировало обновленную четкость AMI, сделав снимки высокого разрешения джета черной дыры, вулканической поверхности одного из спутников Юпитера (Ио) и пылевых звездных ветров WR 137. 

    Результаты опубликованы на сервере препринтов arXiv

    Источник: SciTechDaily

    https://itc.ua/news/letet-ne-nado-kak-uchenye-pochynyly-teleskop-dzhejmsa-uebba-s-pomoshhyu-yy-pryamo-s-zemly/