2 червня 2026 року в Тулузі піднявся в повітря літак, якого авіаційна галузь чекала майже десятиліття. Airbus A350-1000ULR з бортовим номером MSN 707 — перший із 12 замовлених Qantas — виконав тригодинний 43-хвилинний випробувальний політ, досягнувши висоти понад 41 000 футів (близько 12 500 м). Саме цей літак має забезпечити перші в історії безпосадкові рейси між Сіднеєм і Нью-Йорком, Сіднеєм і Лондоном — маршрути протяжністю майже 10 000 морських миль із тривалістю польоту до 22 годин.
Читайте также: Fading Lexicon: безкоштовна мобільна RPG від українського розробника занурить у вир темного фентезі та
Перший зліт ознаменував початок двомісячної сертифікаційної кампанії, яка дозволить літаку виконувати ультрадалекомагістральні маршрути. На борту під час випробування перебували два льотчики-випробувачі та чотири інженери, а сам маршрут пролягав над Францією та Біскайською затокою.
Що відрізняє ULR від стандартного A350-1000
Технічна суть модифікації — в паливній системі. В конструкцію літака інтегровано додатковий задній центральний паливний бак об’ємом 20 000 літрів, що збільшує дальність польоту на 1 000 морських миль порівняно зі стандартною версією.
“Під час першого польоту інженери Airbus цілеспрямовано тестували саме цю модифіковану паливну систему, а також нову систему кондиціонування камбуза — полегшену й ефективнішу, розроблену спеціально для ультрадалеких перельотів. Окремо перевірятимуться вентиляція та контроль температури в кабіні”, — пише видання Airbus Aero Time.
A350-1000 складається на 70% з передових матеріалів, з яких 53% — композити, а 14% — титан. Це суттєво знижує масу конструкції та витрати на технічне обслуговування. Силова установка — два двигуни Rolls-Royce Trent XWB-97, найпотужніші в родині Trent XWB, що забезпечують на 25% нижче споживання палива порівняно з попереднім поколінням широкофюзеляжних літаків.
Читайте также: Игорь Кучеренко Новая Девушка: подробности личной жизни и карьеры
Від ідеї до злітної смуги — майже десятиліття
Project Sunrise було анонсовано ще у 2017 році: Qantas кинула виклик авіавиробникам — зробити безпосадкові рейси між Сіднеєм і Мельбурном до Лондона й Нью-Йорка комерційно реальними. Авіакомпанія розглядала і Boeing 777-8, але зрештою зупинилася на Airbus, замовивши 12 спеціально модифікованих A350-1000ULR. Проєкт зазнав кількох затримок — через пандемію Covid-19, а потім через необхідність переробки конструкції додаткового паливного бака після зауважень регуляторів.
“Для пасажирів, які летять між Австралією та майже будь-якою точкою світу, A350 переосмислює саме поняття далекомагістрального перельоту”, — йдеться в офіційній заяві Qantas.
Перший борт отримає ліврею Qantas після завершення льотних випробувань. Другий A350-1000ULR, який стане першим переданим авіакомпанії, вже проходить фінальне складання на заводі в Тулузі. Через проблеми з ланцюгами постачання постачання перенесено на квітень 2027 року.
Що це змінює для пасажирів
Прямий маршрут скорочує загальний час подорожі до чотирьох годин порівняно з перельотами з однією пересадкою через Сінгапур, Дубай чи Лос-Анджелес. Для бізнес-пасажирів це усуває ризики пропущених стикувань і митних формальностей у транзитних хабах. Qantas також замовила ще 12 стандартних A350-1000 для інших далекомагістральних маршрутів — ULR-версія стане ядром майбутньої ультрадалекої мережі перевізника. Перший комерційний маршрут і дату початку рейсів Qantas оголосить наприкінці червня 2026 року.
Читайте также: Microsoft готує революцію для розробників: Windows отримає одразу 75 Linux-команд
Джерело: New Atlas
