CO₂ більше не викид, а сировина для польотів: у США запрацював перший завод по виробленню авіапалива з

Перша в США комерційна установка, що виробляє авіаційне паливо вуглекислого газу, уловленого з повітря, та відновлюваної електроенергії, почала роботу у штаті Вашингтон, що стало важливою віхою для технології, яка може змінити спосіб виробництва авіаційного пального.

Читайте также: У Windows 11 нарешті виправили одну з найдратівливіших функцій: віджети стануть менш нав’язливими

Компанія Twelve, технологічна промислова компанія з Каліфорнії, запустила AirPlant One у Мозес-Лейк, штат Вашингтон. Об’єкт виробляє E-Jet fuel — синтетичне стале авіаційне паливо, створене за допомогою power-to-liquid процесу, що поєднує уловлений CO₂, воду та відновлювану електроенергію.

Окрім авіаційного пального, завод виробляє E-Naphtha — хімічну сировину, яка використовується для виготовлення тисяч повсякденних продуктів.

Перетворення повітря на паливо

У центрі AirPlant One знаходиться електролізерна система, яка перетворює уловлений CO₂ і воду на рідкі вуглеводні. Відновлювана електроенергія живить процес, дозволяючи заводу виробляти синтетичне авіаційне паливо, яке хімічно ідентичне своєму викопному аналогу.

Підприємство вже почало виробляти паливо, що відповідає технічним вимогам для комерційного використання. Це досягнення переводить технологію power-to-liquid у реальну експлуатацію та демонструє, що синтетичне авіаційне паливо можна виробляти у комерційних масштабах.

Технологія також відрізняється від багатьох інших шляхів виробництва сталого авіаційного пального, які зараз розробляються. Більшість існуючих SAF-процесів базуються на біологічних сировинних матеріалах, таких як використана кулінарна олія, сільськогосподарські відходи та інша органіка. Ці ресурси мають обмеження, пов’язані з доступністю землі та постачанням. Натомість power-to-liquid використовує уловлений CO₂ та відновлювану електроенергію — вхідні ресурси, які, за словами прихильників, мають більшу масштабованість і гнучкість.

Поза межами авіаційного пального

AirPlant One також виробляє E-Naphtha — синтетичну альтернативу нафтовій нафті (naphtha). Цей матеріал є базовим компонентом для тисяч продуктів, включно з пластиком, пакувальними матеріалами, розчинниками та синтетичними волокнами.

Розширення виробництва E-Naphtha збільшує роль заводу за межі авіації. Це підкреслює, як технології утилізації вуглецю можуть підтримувати як транспортний, так і промисловий виробничий сектор.

Переписування економіки пального

Запуск AirPlant One пропонує іншу модель виробництва пального. Традиційні ціни на авіаційне паливо часто коливаються разом із ринками сирої нафти та геополітичними кризами. Електроенергетичне виробництво може забезпечити більшу стабільність витрат завдяки довгостроковим угодам на постачання електроенергії. Twelve заявляє, що їхнє E-Jet паливо може скоротити життєвий цикл викидів вуглецю до 90% порівняно з традиційним авіаційним паливом.

Об’єкт у Мозес-Лейк показує, що комерційне виробництво синтетичного авіаційного пального з повітря та відновлюваної електроенергії більше не є теоретичним. Воно вже працює, виробляючи сертифіковане паливо для використання в існуючих літаках та інфраструктурі, одночасно пропонуючи новий шлях для внутрішнього виробництва пального.

Читайте также: Ручне копання чи спецтехніка: що вигідніше для сучасного будівництва?

Джерело: Interesting Engineering