Renault Symbioz: перше знайомство з новим сімейним кросовером

В рамках традиційної щорічної пресконференції “Рено Україна” презентувала новий кросовер Renault Symbioz, за допомогою якого планує повернути лідерські позиції.

Читайте также: Битва двох LLM: Reddit оголосив війну ШІ за допомогою іншого ШІ

Раз на рік і Renault робить свій хід. Різко зменшивши свою PR-активність на користь допомоги ЗСУ, “Рено Україна” обрала формат відкритого діалогу та обміну думками для ЗМІ, партнерів і клієнтів бренду. Під час нього компанія звітує про результати минулого року, аналізує поточну ситуацію на ринку, обговорює актуальні тенденції, презентує та анонсує новинки ринку.

Під час прес-конференції оприлюднили нову глобальну стратегію futuREady, що базується на чотирьох ключових принципах: готовності до зростання, технологічній готовності, готовності до досконалості та довіри. На жаль, повнопривідних дизельних Duster в Україні вже не буде. Екологія…

Івент відбувся у знаковій локації – на території меморіального комплексу “Батьківщина-мати”, що надало заходу особливого символізму та атмосфери. Для учасників заходу були організовані екскурсії по музейній експозиції.

Ті, хто має кращу пам’ять, напевно пам’ятають, що 9 років тому Renault уже презентував Symbioz. Але тоді це був футуристичний концепт повністю автономного безпілотного електромобіля. На жаль, від сміливих амбіцій тих часів, як ви розумієте, залишилася лише назва. Стратегія Renaulution визнана надто оптимістичною, якщо не сказати утопічною, тож замість неї тепер діє більш приземлена futuREady.

Ставка робиться на те, що у Renault виходить найкраще – компактні авто на всі випадки життя та на будь-яку товщину кредитної картки. Тож назва Symbioz дісталася черговому кросоверу на модульній платформі CMF-B. Якщо сильно перебільшити й сказати двома словами, то це подовжений Captur. Тільки не кажіть цього керівництву Renault, бо для них це повноцінна новинка.

Під капотом Renault Symbioz

Renault Symbioz може бути оснащений однією з двох версій гібридної системи. Перша – система full hybrid E-Tech, у якій реалізовано понад 150 патентів, натхнених технологіями “Формули-1”. 1,8-літровий атмосферний двигун, стартер-генератор і пара електродвигунів видають сумарні 160 к.с. і 205 Нм.

Попри крихітну тягову батарею ємністю 1,2 кВт·год, французи обіцяють до 80% руху в місті саме в режимі EV, до 40% економії в міському циклі та витрату близько 4,7 л/100 км за циклом WLTP.

Другий варіант – mild hybrid E-Tech із 1,3-літровим 140-сильним двигуном та автоматичною коробкою передач EDC із подвійним зчепленням замість інтелектуальної багаторежимної трансмісії. Але в обох випадках Renault Symbioz буде виключно передньопривідним.

Один за всіх

При однаковій колісній базі, ширині та висоті новинка на 174 мм довша за Captur, що переводить її з цілком мультяшного B-сегмента в “початковий C”. Тільки не питайте, навіщо “ромбу” ціла низка кросоверів-компактів розміром з “Околодастер”. Ще вчора маркетологи назвали б такий підхід “внутрішнім канібалізмом”, але ринок кросоверів просто ненаситний.

До того ж ця бюджетно-уніфікована розсипка обходиться до смішного дешево, раз Renault робить ставку саме на них. З іншого боку, подібним чином чинять і Toyota, і VW, і Stellantis.

Читайте также: “Приголомшливо” та “чисте кіно”: з’явилися перші реакції критиків на “Одіссею”

Усіма цими “арканами”, “аустралами”, “скеніками”, “каптюрами” та “сибіозами” французи хочуть гарантовано заповнити нішу, що зяє, наче рана, яка залишилася від надзвичайно успішного сімейства Megane. Крім того, Європа досі “не наїлася” кросоверами, планомірно пересідаючи на них зі своїх набридлих малолітражних хетчбеків.

Знайди 10 відмінностей

Якщо дивитися спереду, навіть досвідчений автоторговець не відрізнить Renault Symbioz від Renault Captur, який до нас все ж не доїде і залишиться виключно моделлю для європейського ринку і окремих країн Близького Сходу та Північної Африки. Головна відмінність – у додатковій вартості автомобіля. Розробники роблять основний акцент саме на практичності. Збільшений задній звис і випрямлена лінія даху одним махом збільшили корисний об’єм з 348 до 492 літрів.

Якщо зсунути другий ряд сидінь вперед, об’єм зросте до 624 літрів, а при складених спинках дивана до 1582 літрів. Рівна підлога в багажнику, відсутність порогу та електропривід п’ятих дверей із функцією “вільні руки” полегшують завантаження.

Ще 24,7 літра вміщують численні бардачки, кишеньки та схованки в салоні. В Renault Symbioz спільного з “каптюром” трохи більше, ніж відмінностей. Фактично різниця суттєва в опціональній “панорамі” solarbay з функцією затемнення. Яка для Captur недоступна ні за які “наполеондори”. А пасажирам надали простору наче на розпродажу – задній диван може соватись і збільшувати або простір для ніг, або багажник. Таку фішку вже використовували різні бренди, в тому рахунку і Nissan. Нарешті вона повертається в компактний клас.

Сіро-синій Symbioz простояв біля входу в музей, тобто на самому сонці, більше трьох годин, і при цьому його салон нагрівся помітно менше, ніж у білого Renault Master, що стояв поруч, – той буквально обпалював кермом і важелем КПП. Я випробувала в дії технологію затемнення полімерно-диспергованих рідких кристалів (PDLC) – буквально за секунду електрохромне скло ставало прозорим і навпаки.

В матеріалах це все той самий добре знайомий “каптюровський” салон із м’яким пластиком та екоматеріалами, які навіть не намагаються імітувати шкіру. Однак тепер все підпорядковано дизайнерській парадигмі OpenR, зосередженій на приладовому та центральному екранах. Вони не тільки відокремлені, але й орієнтовані в різних напрямках: 10,3-дюймовий приладовий “інструментарій” водія орієнтований горизонтально, тоді як центральний 10,4-дюймовий монітор – вертикально.

Операційна система Android Automotive OS 12 підтримує всі сервіси Google, протоколи Apple CarPlay/Android Auto та понад півсотні сторонніх додатків. Ще один, окрім “панорами”, символ статусу – опційна аудіосистема Harman/Kardon з дев’ятьма динаміками.

Правила безпеки Renault Symbioz

Норми Європейського Союзу передбачають навіть для автомобіля таких скромних розмірів наявність 29 електронних систем активної та пасивної безпеки, включаючи автопілот другого рівня автономності. Також передбачено близько десяти електронних помічників водія, які значно знижують стрес і підвищують задоволення від керування. Серед них камера заднього виду, датчики паркування, система контролю сліпих зон, автоматичне перемикання з дальнього на ближнє світло, попередження про перешкоди під час виходу з автомобіля тощо.

Ще в салоні розташовані численні відсіки для дрібниць загальною місткістю 24,7 л. Це робить Symbioz непоганим варіантом сімейного автомобіля. Особливо з урахуванням привабливих цін: серед представлених у нас європейських брендів лише Renault може конкурувати з китайськими ноунеймами. За програмою “Renault Бонус” найдоступніша версія Symbioz обійдеться в 1,07 млн грн, а топова – в 1,308 млн грн Старт продажів заплановано на другу половину липня.

Крім цієї новинки в рамках заходу було анонсовано запуск суто бензинового кросовера Boreal (1.3 TCe, 156-1), який з’явиться у нас наприкінці осені 2026 року. Це вже відверто “бюджетний” варіант, розроблений для ринків Латинської Америки, Північної Африки та Південної Кореї. Цікаво буде подивитись що саме запропонує цей свіжий конкурент в досить насиченому сегменті.

Читайте также: Майже 700 км/год: новий дрон від українських інженерів побив світовий рекорд швидкості