Безшумне літаюче таксі — це реально: у Південній Кореї представили реактивний двигун із закритим пропеллером

Південнокорейський новатор у сфері електромобілів отримав три ключові патенти на повітряно-реактивну рушійну систему, яка покликана вирішити проблему гучного шуму та обмежень швидкості літаючих таксі з відкритими пропелерами. Компанія Saean R&D Co., Ltd. розширила свій портфель технологій повітряно-реактивних двигунів, отримавши нові патенти від Корейського відомства інтелектуальної власності (KIPO).

Читайте также: Страждають не лише геймери: дефіцит DRAM призвів до зростання цін на автівки


Мета полягає в тому, щоб зробити високошвидкісні міські літальні апарати достатньо тихими для експлуатації в міському середовищі. Для цього компанія пропонує усунути характерний шум мультикоптерів завдяки використанню технологій мікровихорів і спеціальної конструкції реактивного струменя.

Три патенти — три технології

Нові патенти охоплюють три основні технології повітряно-реактивної системи для літальних апаратів: базову рушійну систему, інтегровані напрямні повітряні лопаті та конструкцію реактивного струменя, що генерує вихори.

“На основі єдиної повітряно-реактивної рушійної системи ці патенти формують інтегровану технологічну платформу, яка вирішує ключові проблеми комерціалізації безпілотних літальних апаратів, включаючи структурну стабільність, ефективність двигуна та зниження шуму”, — кажуть у Saean.

Через глобальну урбанізацію та зростання заторів сектор міської повітряної мобільності (Urban Air Mobility, UAM) входить у період швидкого довгострокового розвитку. За оцінками Morgan Stanley, до 2040 року світовий ринок UAM може досягти приблизно $1,5 трлн. Тож, щоб зайняти конкурентну позицію в цій галузі, Saean створює власну екосистему технологій навколо своєї запатентованої повітряно-реактивної рушійної системи.


Удосконалення рушійної системи

Тріо нових патентів усуває основні недоліки мультикоптерів із відкритими пропелерами за допомогою інтегрованої реактивної системи з керуванням вихровими потоками. Базовий патент передбачає розміщення рушійної установки всередині акустично ізольованого корпусу, що підвищує ефективність польоту на високих швидкостях і закладає основу для міжміської регіональної повітряної мобільності (Regional Air Mobility, RAM).

Saean R&D (Saean Group Inc – SEAN) Secures Three Additional Key Patents for Next-Generation Air-Jet-Powered UAM, Targeting the $1.5 Trillion Global Urban Air Mobility Market https://t.co/o4qCpFEqV1

Читайте также: Збанкрутіла біржа FTX запускає п’ятий раунд виплат кредиторам на $900 млн: чого чекати українцям

— PR Newswire Top Stories (@PRN_TopStories) July 21, 2026

Щоб подолати типові проблеми реактивної тяги, другий патент використовує напрямні лопаті для оптимізації потоків повітря на вході та виході, зменшуючи енергоспоживання й навантаження на акумулятори. Третій патент передбачає створення мікровихорів, які запобігають зриву повітряного потоку під час різких маневрів, а також розсіюють реактивний струмінь із сопла, що дозволяє істотно знизити рівень шуму в міських умовах.

Розширення ринку

Традиційні пропелери створюють значний аеродинамічний опір на високих швидкостях і є джерелом сильного шуму в міському середовищі. Розміщення рушійної системи всередині ізольованого корпусу допомагає значно зменшити рівень шумового забруднення.

“Saean прагне сформувати власні галузеві стандарти, захистити свою частку ринку від конкурентів і прискорити укладання комерційних партнерств у світовій аерокосмічній галузі. Новий портфель ключових патентів на повітряно-реактивну тягу покликаний зміцнити її конкурентні позиції на ринку міської повітряної мобільності нового покоління”, — зазначили у компанії.

Також у Saean заявили, що скоординований пакет патентів створює надійний “патентний бар’єр”, який ускладнює конкурентам можливість обійти або відтворити базові технології компанії. Південнокорейська компанія вже багато років розвиває екосистему екологічного транспорту. Вона створила електричний спортивний автомобіль EXOD, середньорозмірні позашляховики WiD-U, 30-тонні самоскиди та спеціалізовані акумуляторні енергетичні системи.

“Спираючись на свій досвід у сфері важкого електротранспорту та систем терморегулювання акумуляторів, компанія створює технологічну платформу для тихих високошвидкісних регіональних перевезень”, — додали у Saean.

Наразі галузь міської повітряної мобільності поступово переходить від концептуальних льотних випробувань до етапу реальної комерціалізації. Серед лідерів західного ринку Joby Aviation та Archer Aviation активно просуваються до запуску комерційної експлуатації. Joby уже перейшла до четвертого етапу сертифікації FAA — Type Inspection Authorization, тоді як Archer першою завершила третю фазу процесу сертифікації. Обидві компанії використовують ці регуляторні досягнення разом із програмами Федеральної авіаційної адміністрації США (FAA) з інтеграції eVTOL, щоб підготуватися до перших комерційних польотів.

Читайте также: Новий телефон HMD Touch AI отримав дизайн Nokia Lumia, функції ШІ і ціну $69

Джерело: Interesting Engineering

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *