Goodtech

Метка: Електромобілі

  • Індійська Mahindra створила бетмобіль: обмежена версія позашляховика BE 6 Electric Origin

    Індійська Mahindra створила бетмобіль: обмежена версія позашляховика BE 6 Electric Origin

    Індійський автовиробник Mahindra представив лімітовану версію свого електричного SUV BE 6 під назвою Batman Edition. Компанія описує її як “серійний автомобіль, що втілює унікальне поєднання кінематографічної спадщини та сучасної розкоші, натхненний культовою трилогією Крістофера Нолана “Темний Лицар” від Warner Bros. Pictures “.

    Спеціальна версія заснована на топовій комплектації Mahindra BE 6. Автомобіль оснащено акумулятором місткістю 79 кВт·год, що забезпечує до 550 км пробігу за циклом WLTP. На задню вісь встановлений електромотор потужністю 282 к.с. (210 кВт / 286 PS) з крутним моментом 380 Н·м. Модель також отримала систему допомоги водієві другого рівня і сучасні дисплеї, включно з екраном у центрі кермового колеса (хоча під час спрацювання подушки безпеки це може бути небезпечним).

    Та найцікавіше у випадку Mahindra BE 6 Batman Edition — це зміни у зовнішності та інтер’єрі автомобіля.

    Екстер’єр:

    • Унікальний колір Satin Black, доступний лише для цієї серії
    • Індивідуальна декаль Batman на передніх дверях
    • Легкосплавні диски R20, що додають спортивності
    • Підвіска та гальмівні супорти, пофарбовані в Alchemy Gold, створюють яскравий контраст із чорним кузовом
    • Спеціальний шильдик “BE 6 × The Dark Knight” ззаду
    • Логотип Бетмена з трилогії Нолана розміщений на: ковпачках коліс, передніх крилах, задньому бампері, вікнах і задньому склі
    • Дах Infinity Roof із емблемою Bat
    • Лампи підсвітки Night Trail проєктують символ Бетмена на дорогу
    • Підпис Batman Edition на задніх дверях

    Інтер’єр:

    • Пам’ятна табличка Batman Edition у золотистому відтінку на панелі приладів із серійним номером
    • Панель із вуглецевої шкіри з золотистим обрамленням навколо кокпіта
    • Комбінація замші та шкіри з золотистим швом і вишитими емблемами Бетмена
    • Золотисті акценти на кермі, контролері In-Touch, електронному гальмі та ключі з брелоком
    • Логотип Бетмена вигравіюваний на кнопці Boost, сидіннях та елементах салону
    • Графіка з емблемою Бетмена на панелі перед пасажиром
    • Ремені з відкритим кріпленням у стилі спорткарів та брендування Batman Edition
    • Анімація вітання Batman Edition на мультимедійній системі
    • Спеціальні звуки двигуна, натхненні фільмами про Бетмена

    Ціна Mahindra BE 6 Batman Edition стартує з менш ніж $27 500. Серія обмежена 300 екземплярами, а старт бронювання призначено на 23 серпня.

    Джерело: electrek , mahindraelectricsuv

    https://itc.ua/ua/novini/indijska-mahindra-stvoryla-betmobil-obmezhena-versiya-pozashlyahovyka-be-6-electric-origin/

  • Tesla випустила Model YL: подовжена колісна база та третій ряд сидінь

    Tesla випустила Model YL: подовжена колісна база та третій ряд сидінь

    Tesla оголосила про випуск нової версії свого найпопулярнішого кросовера Model Y у Китаї. Модель отримала назву Model YL і відрізняється шістьма сидіннями завдяки подовженій колісній базі.

    Версія Model YL створена на основі стандартної Model Y , але отримала змінені габарити. Автомобіль став приблизно на 180 мм довшим, на 24 мм вищим, а його колісна база збільшена на 150 мм. Це дозволило розмістити третій ряд сидінь, що робить кросовер придатнішим для сімейного використання. Об’єм багажного відділення тепер сягає 2539 літрів (якщо скласти всі сидіння другого та третього рядів), а для другого ряду передбачені нові електричні підлокітники. З інших унікальних особливостей YL називають підігрів сидінь у всіх трьох рядах, а також вентиляцію сидінь у першому та другому рядах.

    Пасажири третього ряду мають вентиляційні отвори на задніх стійках. Tesla обіцяє, що на задніх сидіннях достатньо місця для комфортної перевезення дорослих. Щоб вийти з третього ряду Model YL, пасажири мають кнопки для електричного переміщення сидінь другого ряду вперед.

    Попри більші розміри та вагу, Model YL демонструє заявлений запас ходу у 751 км (за циклом CLTC) — це навіть на 1 км більше за п’ятимісну версію Model Y Long Range. Однак ця модель трохи повільніша за стандартну версію з такою ж батареєю та двомоторною силовою установкою. Китайський веб-сайт Tesla вказує, що Model YL розганяється до 100 км/год за 4,5 секунди порівняно з 4,3 секунди у моделі стандартної довжини. Максимальна швидкість становить 201 км/год.

    Tesla заявляє, що також оновила підвіску YL порівняно зі звичайною Y. Виробник каже, що новинка оснащена амортизаторами з “безперервно змінним демпфуванням”, які не є активними (їх не можна зробити жорсткішими або послабити). Це звучать дуже схоже на частотно-селективні амортизатори, які Model Y отримала в рамках рестайлінгу Juniper .

    Ціна Model YL починається від 339 тис. юанів (приблизно $47 000). Перші поставки очікуються у вересні. Отже шестимісна новинка вийшла на 25,5 тис юанів ($3600) дорожчю за Model Y Long Range AWD, однак залишається у діапазоні вартості для цього сегмента. За ціною нова модель напряму конкурує з іншими сімейними електрокросоверами від місцевих брендів, зокрема Li Auto L8 та Aito M8, що розробляється за підтримки Huawei.

    Аналітики відзначають, що таке ціноутворення — спроба утримати позиції на ринку на тлі уповільнення продажів. У липні постачання електромобілів Tesla китайського виробництва скоротилося на 8,4% порівняно з червнем, а внутрішні продажі впали на 12% у річному вимірі. Ситуацію ускладнює конкуренція: місцеві виробники на кшталт BYD , Li Auto та Xiaomi регулярно випускають дешевші моделі з частішими оновленнями в умовах цінової війни, що триває по всій країні.

    Джерело: techspot , insideevs

    https://itc.ua/ua/novini/tesla-vypustyla-model-yl-podovzhena-kolisna-baza-ta-tretij-ryad-sydin/

  • Tesla Cybertruck погано продається? Треба підняти ціну на $15 000

    Tesla Cybertruck погано продається? Треба підняти ціну на $15 000

    На тлі падіння продажів Cybertruck компанія Tesla підняла ціну на свою найдорожчу модифікацію Cybertruck Cyberbeast одразу на $15 тис. Компанія додала до цієї версії деякі програмні й сервісні “бонуси”, які входять у пакет під назвою Luxe Package. У результаті топовий Cybertruck тепер коштує на $45 тис. дорожче, ніж компанія обіцяла ще під час прем’єри моделі.

    Труднощі Tesla з продажами

    Продажі компанії продовжують падати на більшості ринків вже другий рік поспіль. Це відбувається навіть попри загальне зростання інтересу до електромобілів. Разом із продажами падають і прибутки. У найближчий час Tesla може втратити ще одне важливе джерело доходу, яке приносило мільярди доларів і часто ставало чи не єдиним фактором прибутковості.

    Ситуацію погіршує й дефіцит нових моделей. Останні рестайлінги не принесли відчутного ефекту, а єдина справді нова модель за останні роки — Cybertruck — показує дуже слабкі результати на ринку.

    Стратегія Tesla: підвищення цін

    Замість того, щоб випустити новий доступний автомобіль або переглянути сумнівні управлінські рішення, компанія вирішила зробити ставку на підвищення цін своїх найдорожчих моделей.

    Минулого тижня Tesla вже підняла ціну на старіючі Model S та Model X на $10 тис. Обидві моделі отримали згаданий Luxe Package, який включає:

    • систему FSD (Full Self-Driving);
    • пакет захисту шин;
    • доступ до мережі Supercharger;
    • послугу Premium Connectivity.

    Тепер вартість топової версії Plaid стартує з $115 тис.

    Подорожчання Cybertruck

    Тепер до цієї стратегії додався й Cybertruck. Топова версія Cyberbeast також подорожчала до $115 тис. (+$15 тис.), але при цьому отримала ті самі додаткові послуги з Luxe Package. У випадку Model S цей пакет “коштував” $10 тис., тоді як для Cybertruck він обійшовся клієнтам у $15 тис.

    Cybertruck пропонується у трьох комплектаціях, кожна з яких оснащується однаковою батареєю, але різниться кількістю електромоторів, що забезпечує різну динаміку. Топова версія Cyberbeast має:

    • три електромотори;
    • тягове зусилля 5000 кг;
    • вантажопідйомність 1030 кг.

    Ці показники нижчі за ті, що Tesla обіцяла під час презентації. Проте Cyberbeast демонструє вражаючу динаміку: розгін 0–96 км/год за 2,6 секунди. Це робить його одним із найшвидших пікапів на ринку й ставить в один ряд із новим Rivian R1T Quad Max . Більше того, за динамікою він перевершує більшість спортивних авто.

    Новий цінник у $115 тис виглядає особливо контрастно на тлі початкових заяв компанії. Коли Cybertruck анонсували, Tesla обіцяла базову версію за $40 тис., а топову три-моторну — за $70 тис. Тобто тепер ціна Cyberbeast зросла на $45 тис. порівняно з тією, що була обіцяна. Базова версія тепер стартує з $70 тис., що теж суттєво дорожче за спочатку заявлену суму.

    Цілком імовірно, що саме це є однією з причин, чому продажі Cybertruck далекі від очікувань. Раніше Tesla планувала випускати й продавати до 250 тис. пікапів на рік, але зараз фактичні продажі становлять близько 5 тис. штук за квартал.

    У такій ситуації чергове підвищення цін навряд чи позитивно вплине на обсяги продажів. Проте, з огляду на те, що Luxe Package здебільшого складається з програмних опцій і відкладених витрат, компанія може отримати невеликий короткостроковий приріст маржі. Це дає змогу Tesla бодай частково компенсувати втрати на тлі ризику падіння до збитковості.

    Джерело: electrek

    https://itc.ua/ua/novini/tesla-cybertruck-pogano-prodayetsya-treba-pidnyaty-tsinu-na-15-000/

  • Xiaomi тестує довшу SU7: невелике збільшення, але значно комфортніший салон

    Xiaomi тестує довшу SU7: невелике збільшення, але значно комфортніший салон

    Після успішного старту з першими двома моделями — седаном Xiaomi SU7 та кросовером Xiaomi YU7 — компанія вже готує наступний крок. На дорогах у Китаї помітили замасковані прототипи подовженої версії електроседана, яка зберегла витончений силует стандартної версії SU7, але з важливою відмінністю — збільшеною довжиною. Додатковий простір припадає на зону за центральною стійкою, що однозначно вказує на фокус на комфорт пасажирів другого ряду.

    Потенційні зміни Xiaomi SU7 L

    Базова версія Xiaomi SU7 вже належить до великих седанів. Довжина авто складає 4997 мм, а колісна база — 3000 мм. Оцінки за фото свідчать, що нова версія може вирости до 5200 мм у довжину, а колісна база збільшиться ще на 80-150 мм. У автомобільному дизайні це серйозне збільшення, яке напряму означає більше місця для ніг пасажирів ззаду.

    Подовження суттєво змінює характер машини. Якщо звичайний SU7 просувається як високопродуктивний електрокар для водія, то збільшена модифікація орієнтована на сегмент бізнес-класу, де цінується комфорт у другому ряду. Аналітики вже проводять паралелі з Porsche Panamera Executive, яка створена саме для клієнтів, що найчастіше користуються послугами водія.

    За попередніми даними, Xiaomi SU7 L (назва неофіційна) може отримати ширші та комфортніші задні крісла, окремі екрани для розваг, а також додаткові опції на кшталт невеликого холодильника. Це перетворить задній ряд у мобільний офіс або лаунж-зону.

    Подовжений кузов і збільшена маса вимагають змін не лише в дизайні. Інженерам доведеться переналаштувати підвіску, щоб зберегти баланс між комфортом і керованістю. Водночас очікується, що новинка збереже 800-вольтову архітектуру, яка забезпечує швидке заряджання, а також сучасні інтелектуальні системи допомоги водію, вже відомі з SU7.

    Поява цього прототипу підтверджує, що автомобільні амбіції Xiaomi не обмежуються двома моделями. За даними інсайдерів, компанія паралельно випробовує кілька нових електромобілів, серед яких — GT-версія кросовера YU7 із підвищеними динамічними характеристиками.

    Наразі подовжений седан перебуває лише на ранньому етапі тестування й ховається під камуфляжем. Xiaomi не розкриває ані офіційної назви, ані точних характеристик, ані строків виходу. Проте аналітики вважають, що прем’єра на ринку може відбутися вже на початку 2026 року.

    Ціна та конкуренти

    Офіційних деталей щодо ціни немає, але ринкові джерела прогнозують вартість понад 400 тис. юанів (€47,6 тис.). Це дозволить SU7 L зайняти проміжну позицію між локальними конкурентами, такими як BYD Han (від €33,3 тис.), та імпортними преміум-моделями, зокрема Tesla Model S (від €81,6 тис у Китаї).

    Джерело: arenaev

    https://itc.ua/ua/novini/xiaomi-testuye-dovshu-su7-nevelyke-zbilshennya-ale-znachno-komfortnishyj-salon/

  • Xiaomi YU7 вичавлює Tesla Model Y з Китаю: постачання за два місяці, черга на рік, але страхувальники вже

    Xiaomi YU7 вичавлює Tesla Model Y з Китаю: постачання за два місяці, черга на рік, але страхувальники вже

    Tesla Model Y тривалий час утримувала лідерство серед електромобілів. Це не лише найпопулярніший електрокар, а й автомобіль, який на певний час став бестселером серед усіх моделей авто глобально. Але тепер його позиції опинилися під серйозним тиском . У Китаї на продажі Model Y відчутно вплинув вихід Xiaomi YU7.

    Компанія Xiaomi одразу чітко дала зрозуміти, що YU7 створювався як конкурент Tesla Model Y. Під час презентації на початку року китайський виробник порівнював практично кожну характеристику та ціну зі світовим бестселером Tesla. І це було закономірно, адже за більшістю параметрів YU7 виглядає дуже вигідно на фоні оновленої версії Model Y .

    Xiaomi оголосила амбітну ціль — перевершити Model Y за продажами. Старт виявився надзвичайно вдалим: за лічені хвилини після презентації компанія зібрала понад 200 тис. попередніх замовлень.

    Попри те, що поставки YU7 стартували лише два місяці тому, вплив нової моделі вже відчутний. Дані зі страхових реєстрацій показують, що в останні три місяці YU7 активно витісняє Model Y на китайському ринку. Про це повідомляє ThinkerCar.

    Обсяг попередніх замовлень YU7 буквально “струснув” увесь сегмент компактних електричних SUV у Китаї. Згодом ажіотаж трохи спав, коли стало зрозуміло, що нові клієнти зможуть отримати авто не раніше наступного року. Водночас Xiaomi ще потрібно наростити виробництво, щоб задовольнити цей інтерес. Але тепер, коли поставки вийшли на рівень понад 3 тис. авто на тиждень, темпи Tesla знижуються й залишаються далекими від колишніх пікових показників.

    Аналітики вже порівнюють ситуацію з тим, як перша модель Xiaomi — седан SU7 — вплинула на Tesla Model 3. Протягом року SU7 стабільно випереджав Model 3 за обсягами продажів. На початку цього місяця у Tesla з’явилася надія на відновлення позицій, але ситуація швидко повернулася до звичного сценарію.

    Згідно з реєстраційною статистикою, продажі Tesla в Китаї з початку року впали на 6%.

    Джерело: electrek

    https://itc.ua/ua/novini/xiaomi-yu7-vychavlyuye-tesla-model-y-z-kytayu-postachannya-za-dva-misyatsi-cherga-na-rik-ale-strahuvalnyky-vzhe-zvituyut/

  • Tesla Model Y Performance стартує в Європі від €62 тис.: 460 к.с., 3,5 секунди до "сотні" та 580

    Tesla Model Y Performance стартує в Європі від €62 тис.: 460 к.с., 3,5 секунди до "сотні" та 580

    Tesla анонсувала початок продажів нової модифікації Model Y Performance у Європі. Постачання почнуться вже у вересні. Компанія оновила свій онлайн-конфігуратор для європейського ринку, додавши всі ключові характеристики та відмінності від стандартних версій кросовера.

    Оновлені характеристики Tesla Model Y Performance

    Головний акцент робиться на динаміці: розгін від 0 до 100 км/год займає лише 3,5 секунди (або 3,3 секунди від 0 до 60 миль/год). Для порівняння: звичайна Model Y потребує 4,8 секунди, тож приріст є відчутним. Це стало можливим завдяки новій силовій установці потужністю 460 к.с.

    Важливо, що навіть із таким приростом у динаміці електромобіль зберіг високий запас ходу: до 580 км за циклом WLTP. Також підтверджено підтримку швидкісної зарядки — за 15 хвилин можна отримати 243 км пробігу. Tesla уточнила, що для цього використовуються нові високовольтні елементи акумулятора, хоча точну місткість батареї не розкривають.

    У Tesla наголошують, що Performance-версія оснащена модернізованою підвіскою з електронними амортизаторами. Така ж система була вперше протестована на Model Y L , яка отримала схвальні відгуки за керованість навіть у випадках повного завантаження.

    Ще одне важливе нововведення — режим Stability Assist Mode. Він дозволяє водію самому обирати налаштування тяги та стабілізації: Standard, Reduced або Off. Це фактично дає змогу точніше контролювати поведінку кросовера залежно від стилю їзди чи дорожнього покриття.

    Дизайн та інтер’єр

    Крім техніки, Model Y Performance отримала і візуальні зміни:

    • нові 21-дюймові диски Arachnid 2.0,
    • перероблені передній та задній бампери з більш агресивним дизайном.

    У салоні з’явилися спеціальні Performance-шильди, що перегукуються з Plaid-серією Tesla, а також оновлений центральний дисплей з покращеною роздільною здатністю. Його діагональ зросла з 15,4 до 16 дюймів. Передні сидіння отримали регульовану підтримку стегон, що стане особливо зручним для високих водіїв.

    Ціна

    Ціна нової версії Tesla Model Y Performance у Європі стартує від €62 тис. Ціна варіюватиметься залежно від країни, але в цілому залишатиметься в цьому діапазоні. Tesla вже відкрила конфігуратор, тож потенційні покупці можуть перевірити доступність і ціни у своєму регіоні.

    Перші огляди ще попереду. Однак досвід із Model 3 Performance , яка отримала відмінні відгуки від більшості журналістів і тест-пілотів, свідчить, що і Model Y Performance може стати серйозним гравцем у сегменті “заряджених” електрокросоверів. У Tesla впевнені, що завдяки низькому центру ваги навіть SUV здатен забезпечити спортивні відчуття від керування.

    Джерело: electrek

    https://itc.ua/ua/novini/tesla-model-y-performance-startuye-v-yevropi-vid-e62-tys-460-k-s-3-5-sekundy-do-sotni-ta-580-km-zapasu-hodu/

  • Хакер відновив кеш даних Tesla зі смертельної аварії 2019 року: "Саме це я б порадив, якби хотів

    Хакер відновив кеш даних Tesla зі смертельної аварії 2019 року: "Саме це я б порадив, якби хотів

    Незалежний хакер зміг відновити ключовий масив даних про аварію з автомобіля Tesla, яка сталася у 2019 році у Флориді. Цей випадок пролив нове світло на те, як компанія працює з даними системи допомоги водію, та показав складнощі із відновленням електронних записів після смертельних ДТП.

    Аварія у Кі-Ларго

    Увечері 25 квітня 2019 року Tesla збила двох пішоходів — 22-річну Найбель Бенавідес Леон і її хлопця Діллона Ангуло. Внаслідок наїзду Найбель загинула, а її партнер отримав тяжкі травми.

    Розслідування одразу показало, що для з’ясування обставин аварії потрібно отримати спеціальний набір електронних даних — так званий collision snapshot, тобто знімок стану автопілота в момент зіткнення. Судові матеріали свідчать: коли сталася аварія, автомобіль автоматично передав ці дані на сервери Tesla, отримав підтвердження доставки, після чого локальну копію у машині було позначено на видалення. Це стандартний протокол для всіх ДТП у Tesla.

    Спроби відновити дані

    Протягом кількох місяців поліція Флориди та адвокати потерпілих намагалися отримати інформацію, але безрезультатно. У сервісному центрі Tesla технік зосередився на навігаційному блоці, а не на комп’ютері автопілота, де зберігався потрібний масив даних. У результаті він передав слідчим файли, які назвав “пошкодженими”, ще до проведення будь-якого аналізу.

    Експерти та представники Tesla визнали, що увімкнення блока автопілота могло активувати оновлення програмного забезпечення, яке здатне знищити збережені дані.

    Втручання хакера

    Через наростаючі технічні труднощі адвокати залучили анонімного хакера, відомого під псевдонімом greentheonly, спеціаліста з реверс-інжинірингу автопілотних комп’ютерів Tesla. Він попередив юристів: просто вмикати пристрій небезпечно, оскільки це може знищити докази.

    “Це саме те, що я порадив би, якби хотів стерти дані”, — заявив він під присягою.

    Зрештою, адвокати отримали оригінальний блок автопілота від Дорожнього патруля Флориди і організували роботу з ним у контрольованих умовах.

    Працюючи в кафе Starbucks у Маямі, хакер підключив до свого обладнання копію пам’яті блоку автопілота. Вже за кілька хвилин він знайшов потрібні дані: вони були позначені як видалені, але фактично лишалися в системі.

    Цей масив показав, що автопілот зареєстрував пішоходів у момент перед зіткненням, а також підтвердив: Tesla отримала знімок одразу після аварії. На основі відновлених даних створили відеореконструкцію, яка візуально демонструвала, що саме “бачив” електромобіль Tesla перед наїздом, включно з виявленням пішоходів на конкретних дистанціях.

    Суд і позиції сторін

    На процесі ці дані стали ключовими. Адвокат Tesla Джоел Сміт визнав, що компанія поводилася з ними “незграбно”, але відкинув звинувачення в навмисному приховуванні:

    “Ми думали, що в нас їх немає, а потім з’ясувалося, що є”, — сказав Сміт.

    Tesla наполягала: причиною трагедії став “неуважний водій”, а не збій в роботі технології. Компанія наголосила, що її системи лише попереджають, але не замінюють людський контроль. Вона також заперечила навмисне приховування даних, стверджуючи, що змогла отримати знімок лише після втручання хакера.

    Адвокати потерпілих трактували ситуацію інакше. Вони заявили, що нездатність Tesla вчасно надати ключові дані свідчить про серйозні системні проблеми як у технологіях, так і в корпоративній прозорості. Головний адвокат позивачів Бретт Шрайбер підкреслив у судових документах, що компанія мала знімок майже одразу після аварії, але не передала його.

    Журі визнало Tesla на 33% відповідальною за ДТП і присудило компенсацію в розмірі $243 млн . Це стало серйозним ударом для компанії, яка роками наполягала, що всі рішення на дорозі — відповідальність водія. Справа має особливе значення, оскільки це перший випадок загибелі внаслідок протиправних дій,  пов’язана з системами ADAS  (автопілот та повне автономне керування), оскільки раніше  суд виправдав компанію у справі з автопілотом . Останнім часом Tesla позасудово  врегулювала  дві схожі справи, але в цьому випадку компанія, вочевидь, не захотіла або не змогла владнати суперечку.

    Федеральна суддя Бет Блум не знайшла доказів, що Tesla навмисно приховувала дані, але зобов’язала компанію оплатити витрати позивачів на їх відновлення, вказавши, що процес був штучно ускладнений.

    Tesla подала післясудові клопотання про зменшення чи скасування компенсації, аргументуючи, що спори щодо даних суттєво вплинули на рішення присяжних.

    Експерти відзначають: цей вирок може підштовхнути й інші справи, зокрема гучний процес у Каліфорнії та недавній позов акціонерів у Техасі, які стверджують, що Tesla вводила в оману щодо можливостей Autopilot.

    Сам хакер greentheonly, чия робота виявилася вирішальною, визнає: нині зробити подібне буде значно важче.

    “Якби сьогодні сталася така аварія, я вже не зміг би витягнути дані”, — заявив він.

    Джерело: techspot

    https://itc.ua/ua/novini/haker-vidnovyv-kesh-danyh-tesla-zi-smertelnoyi-avariyi-2019-roku-same-tse-ya-b-poradyv-yakby-hotiv-znyshhyty-dokazy/

  • BMW представила електрокросовер iX3: запас ходу до 800 км та зарядка за 10 хвилин

    BMW представила електрокросовер iX3: запас ходу до 800 км та зарядка за 10 хвилин

    BMW представила новий електромобіль iX3 , який став “великим стрибком” уперед у порівнянні з нинішніми моделями компанії. Ця версія пропонує чималий запас ходу, ультрашвидку зарядку та цілу низку передових технологій.

    BMW обіцяла, що iX3 стане “новим еталоном для індустрії”, і не перебільшила. Стильний електричний кросовер дебютував на Мюнхенському автосалоні в п’ятницю як перша модель серії Neue Klasse. Після презентації генеральний директор BMW Олівер Ціпсе назвав цю подію “моментом, що трапляється раз у житті” та початком нової ери для бренду.

    iX3 — це перший автомобіль абсолютно нового покоління BMW, створений з нуля. За словами Ціпсе, компанія “пропустила ціле покоління” у дизайні, зробивши модель водночас “ще більш BMW, ніж будь-коли”.

    Характеристики BMW iX3

    Габарити BMW iX3 становить 4782 мм у довжину, 1895 мм у ширину та 1635 мм у висоту. Це робить його близьким за розмірами до Porsche Macan Electric .

    Щоб досягти максимальної дальності ходу на одному заряді, автомобіль отримав чистий, аеродинамічний дизайн з мінімумом ліній. Однією з головних змін став новий передок із вертикально орієнтованою решіткою радіатора, яка підкреслює більш прямі пропорції кузова.

    Це перший електромобіль BMW на новій платформі Gen6, яка забезпечує суттєве покращення у запасі ходу, ефективності, зарядці та функціональності. До того ж iX3 став першим електрокаром компанії з можливістю двосторонньої зарядки.

    За циклом WLTP запас ходу становить до 800 км. За американським стандартом EPA очікується близько 400 миль (643 км). Завдяки 800-вольтовій архітектурі, iX3 підтримує потужність зарядки до 400 кВт. За даними BMW, за 10 хвилин батарея може отримати енергію, якої вистачить більш ніж на 370 км.

    Оновлений салон та “супермозки”

    Інтер’єр теж зазнав радикальних змін: мінімалістичний стиль поєднується з новими технологіями. У центрі розташований величезний 17,9-дюймовий дисплей мультимедійної системи, що працює на новій ОС BMW Operating System X. Нова мультимедійна система працює на базі чотирьох потужних комп’ютерів, які здатні обробляти дані у 20 разів швидше, ніж нинішні рішення.

    Модель стала першою в лінійці з новим інтерфейсом Panoramic iDrive, який, за словами компанії, створює “зовсім новий досвід водіння” і стане стандартом для майбутніх моделей BMW.

    Ціна

    Виробництво електромобіля BMW iX3 стартує вже цього року на новому заводі BMW у Дебрецені (Угорщина). Перші поставки до Європи заплановані на початок 2026 року, а в США модель з’явиться влітку. Для Китаю буде випущена спеціальна версія на заводі в Шеньяні.

    Спочатку компанія представить версію BMW iX3 50 xDrive. У Німеччині її вже можна замовити за ціною від €68900. У США влітку 2026 року новий iX3 продаватиметься від $60000 із запасом ходу близько 400 миль (643 км). На початку 2027 року з’являться варіанти iX3 40 sDrive та iX3 40 xDrive. BMW заявила, що ціни починатимуться з менш ніж $55000, а запас ходу перевищуватиме 300 миль (понад 480 км).

    BMW підтвердила, що з наступного року всі її моделі будуть новими. До 2027 року компанія планує випустити 40 нових або оновлених автомобілів, і iX3 стане першим у цьому великому оновленні лінійки.

    Джерело: electrek

    https://itc.ua/ua/novini/bmw-predstavyla-elektrokrosover-ix3-zapas-hodu-do-800-km-ta-zaryadka-za-10-hvylyn/

  • Tesla втрачає США: менше ніж 40% на ринку електромобілів

    Tesla втрачає США: менше ніж 40% на ринку електромобілів

    Tesla зараз переживає непрості часи. Продажі знижуються вже другий рік поспіль, а частка компанії на ринку електромобілів США впала до найнижчого рівня майже за 8 років — менше ніж 40%. Головна причина проста: сьогодні покупці мають величезний вибір електрокарів, більшість з яких новіші та сучасніші за нинішню лінійку Tesla.

    За даними аналітичної компанії Cox Automotive, у серпні частка Tesla на ринку США становила 38% від усіх проданих електромобілів. Востаннє показник опускався нижче 40% у жовтні 2017 року, коли Tesla ще тільки нарощувала виробництво свого першого масового автомобіля Model 3.

    Дані також свідчать, що з червня по липень 2025 року Tesla втратила частку ринку ще швидше: з 48,7% до 42%. Це найбільше місячне падіння з березня 2021 року, коли Ford вивів на ринок електричний Mustang Mach-E.

    Загалом продажі Tesla останнім часом стабільно знижуються . У 2024 році компанія продала близько 1,79 млн автомобілів, тоді як у 2023 році було 1,81 млн. Це стало першим річним зниженням з 2011 року. Виробництво скоротилося ще помітніше — майже на 4% у 2024 році порівняно з 2023-м.

    Схоже, що 2025-й стане другим роком поспіль зі зниженням продажів. У другому кварталі Tesla відвантажила 384 122 автомобілі, що на 13,5% менше, ніж 443 956 за той самий період роком раніше. Особливо складно ситуація виглядає для пікапа Cybertruck.

    Не останню роль у проблемах Tesla відіграли й інші фактори. Наприклад, колишні близькі стосунки Ілона Маска з Дональдом Трампом і його робота на чолі державної агенції DOGE, що займалася скороченням витрат, відлякали частину покупців, особливо в Європі .

    Але основний тиск походить від конкурентів. Rivian та інші американські автовиробники активно змагаються з Tesla вдома, тоді як китайські компанії на чолі з BYD демонструють великі успіхи і в Китаї, і в Європі. У серпні продажі Tesla в Китаї впали на 9,9% рік до року, а з початку року загалом скорочення становить близько 7% порівняно з 2024 роком.

    Крім електромобілів, Tesla витрачає ресурси на роботів та роботаксі — напрямки, на які більшість конкурентів навіть не намагаються відволікатися. Оновлена версія Model Y , яку компанія випустила нещодавно, також не принесла відчутного успіху.

    Попри це, у липні Tesla все ж показала певне зростання в порівнянні з попереднім місяцем. Продажі піднялися на 7% до 53 816 машин. Але загалом ринок нових електромобілів зріс набагато швидше — більш ніж на 24% місяць до місяця. Багато покупців поспішали скористатися нагодою отримати $7 500 податкової знижки. При цьому конкуренти Tesla збільшили свої продажі в межах від 60% до 120%. Отже, навіть із зростанням продажів на 7%, в той час як ринок зріс на 24%, Tesla зменшила свою частку.

    Акції Tesla зараз показують невелике зростання. Однак це пов’язано не з продажами, а з новим планом компенсації для Маска . Його сума може сягнути $1 трлн і має на меті утримати засновника максимально зосередженим на компанії. Голосування акціонерів щодо пакета заплановане на 6 листопада.

    Джерело: techspot

    https://itc.ua/ua/novini/tesla-vtrachaye-ssha-menshe-nizh-40-na-rynku-elektromobiliv/

  • Електрокросовери Huawei Aito M5, M8 і M9 йдуть в Європу: автономність 705 км від €27500

    Електрокросовери Huawei Aito M5, M8 і M9 йдуть в Європу: автономність 705 км від €27500

    На виставці IAA Mobility 2025 у Мюнхені Huawei представила три електричні кросовери під брендом Aito. На стенді компанії показали моделі M5, M8 та M9. Вони пропонують різні варіанти силових установок і конкурентні ціни, що може серйозно змінити ситуацію на насиченому європейському ринку електрокарів.

    Бренд Aito створений у партнерстві Huawei з китайським автовиробником Seres, що належить державі. Seres відповідає за виробництво машин, а Huawei забезпечує їх “мозком” — від інформаційно-розважальних системи на базі HarmonyOS до систем допомоги водію, електромоторів і сенсорів. У Китаї продажами займається мережа HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance), яка дозволяє Huawei продавати електромобілі разом із телефонами та ноутбуками у власних магазинах.

    Aito M5

    Aito M5 — це базовий середньо розмірний кросовер. Його довжина становить 4785 мм, ширина — 1930 мм, висота — 1625 мм, колісна база — 2880 мм. Дизайн мінімалістичний, із похилим дахом, а на даху встановлений LiDAR.

    M5 має два варіанти силових установок. Електромобіль (BEV) має один мотор на задній осі потужністю 200 кВт (268 к.с.) у парі з батареєю CATL місткістю 83 кВт·год. Дальність ходу за циклом CLTC становить 602 км. Версія EREV (розширений запас ходу) включає 1,5-літровий бензиновий двигун, який працює виключно генератором, підзаряджаючи батарею місткістю 42 кВт·год. Привід завжди електричний. Є версія з заднім приводом (200 кВт / 268 к.с.) та повнопривідна версія потужністю 365 кВт (489 к.с.).

    Салон Aito M5 обладнаний 15,6-дюймовим центральним екраном, цифровою панеллю приладів і двоспицевим кермом. На центральній консолі розмістились дві бездротові зарядки та підсклянники.

    У Китаї ціна M5 коливається від 229800 до 249800 юанів (€27500–29890).

    Aito M8

    Наступна модель — Aito M8, великий сімейний кросовер, що став бестселером у Китаї після запуску у квітні 2025 року. Його габарити становлять 5190×1999×1795 мм, колісна база — 3105 мм.

    Салон пропонує п’ять або шість місць у трьох рядах. Панель приладів технологічна: 12,3-дюймовий дисплей перед водієм, 15,6-дюймовий центральний екран і 16-дюймовий екран для пасажира. До цього додається проекційний AR дисплей з розміром 68 дюймів.

    В цьому випадку також доступно два варіанта силових установок:

    • BEV: задній привід з електродвигуном потужністю 227 кВт (304 к.с.) або повний привід сумарною потужністю 387 кВт (519 к.с.).
    • EREV: двомоторна система з повним приводом потужністю 392 кВт (526 к.с.).

    Батареї — від 37 кВт·год до 100 кВт·год. Максимальна дальність ходу становить 705 км (за циклом CLTC).

    Ціни Aito M8 в Китаї становлять від 359800 до 449800 юанів (€43060–53830).

    Aito M9

    Флагманська модель Aito M9 — це найбільший і найрозкішніший кросовер бренду: довжина становить 5230 мм, а колісна база — 3110 мм. Впізнавані елементи дизайну проявляються у фарах у формі “наручних рукавичок” і чотирьох сенсорах LiDAR для систем допомоги водію. Салон повторює концепцію M8. Він пропонує три екрани на передній панелі, варіанти на п’ять або шість місць.

    Ця модель теж доступна у двох варіантах силової установки:

    • BEV: двомоторний повнопривідний варіант загальною потужністю 390 кВт (523 к.с.) із батареєю місткістю 100 кВт·год.
    • EREV: 1,5-літровий бензиновий мотор працює генератором, заряджаючи батарею місткістю 52 кВт·год. Система повного приводу з двома електромоторами видає 365 кВт (489 к.с.).

    Ціна Aito M9 в Китаї становить від 469800 до 569800 юанів (€56222–68190).

    За перші сім місяців 2025 року бренд Aito продав 70 025 авто. Це свідчить про високий попит на преміальні електрокари бренду. У Мюнхені інтерес до новинок був великий, і схоже, що європейським автовиробникам варто готуватися до серйозної конкуренції.

    Джерело: arenaev

    https://itc.ua/ua/novini/elektrokrosovery-huawei-aito-m5-m8-i-m9-jdut-v-yevropu-avtonomnist-705-km-vid-e27500/