З минулого в майбутнє: гігантське судно з 46-метровим жорстким вітрилом успішно випробувано у Європі

Комерційне судноплавство з використанням енергії вітру розширилося 1 липня 2026 року. Автомобілевоз Tirranna успішно завершив портові та морські приймальні випробування. Судно завдовжки 230 метрів тепер експлуатується з жорсткою системою вітрила-крила Wing560, висота якого становить 46 метрів, а ширина — 14 метрів.

Читайте также: 170 мільйонів без збірної: чому Бангладеш уболіває за Аргентину сильніше, ніж самі аргентинці

Створена для безпосереднього генерування механічної тяги завдяки океанським вітрам, ця конкретна установка призначена для зниження споживання пального та скорочення загальних викидів вуглецю під час плавання.

Обладнання відповідає правилам безпеки

Розгортання системи відбулося після завершення структурованого графіка сертифікації та монтажу, виконаного раніше цього місяця. У перший тиждень червня 2026 року міжнародне класифікаційне товариство DNV видало офіційний сертифікат проєкту, який підтвердив, що обладнання відповідає правилам морської безпеки та технічним вимогам.

Група технічних фахівців Oceanbird — спільного підприємства Alfa Laval і Wallenius Lines — наразі перебуває на борту судна під час короткострокового спостережного рейсу. Команда відповідає за відстеження реальних показників роботи, моніторинг автоматизованих систем керування та збір базових даних щодо ефективності.

Збір даних для вдосконалення технології

Великі автомобілевози створюють специфічні аеродинамічні виклики через свої високі пласкі борти та схильність до впливу бокових вітрів. Дані, зібрані під час перших морських переходів, будуть використані для вдосконалення технології з метою її ширшого комерційного застосування на аналогічних вантажних суднах.

Читайте также: Нерви зі сталі — це міф: що насправді відбувається в голові Мессі, Голанда і Мбаппе під час ЧС

Перехід від цифрового проєктування до діючого океанського прототипу означає зміну підходу галузі до використання допоміжної вітрової тяги. За словами керівництва Oceanbird, тепер основна увага зміщується на збір емпіричних даних у морі, щоб підтвердити надійність вбудованих систем резервної безпеки.

Інтеграція у флот задля майбутніх цілей

Представники материнських компаній Alfa Laval і Wallenius Lines зазначили, що введення цього обладнання в реальну експлуатацію є необхідним кроком перед масштабуванням систем вітрової тяги для масового використання у вантажних флотах. Оператор судна, Wallenius Wilhelmsen, розглядає нинішню конфігурацію з одним вітрилом-крилом як практичний випробувальний майданчик. Керівництво флоту зазначило, що проєкт дає можливість проаналізувати фактичну ефективність жорстких вітрил поряд із чинними методами скорочення викидів флоту.

Ширшою довгостроковою метою консорціуму, який підтримує Європейський Союз, є створення нового класу спеціалізованих вантажних суден типу Roll-on/Roll-off, здатних покладатися на енергію вітру для забезпечення понад 50% своїх загальних потреб у тязі без зміни стандартних термінів виконання комерційних маршрутів.

Читайте также: Рецензія на фільм “Голодна паща” / Hungry

Джерело: Interesting Engineering