Geely кинула виклик BYD: нова батарея заряджається за 9 хвилин і має ресурс понад 1 млн км пробігу

Китайська Geely представила нову платформу швидкого заряджання для електромобілів. Вона дебютувала разом з електричним седаном Lynk & Co 10, який нещодавно вийшов на ринок Китаю.

Читайте также: Епічний фінал від Дені Вільньова: вийшов дебютний трейлер фільму “Дюна: Частина третя”

Під час сертифікаційних випробувань нова батарея показала значно кращі результати, ніж очікувалося раніше. Якщо спочатку компанія планувала досягти заряджання менш ніж за 9 хвилин, то на практиці акумулятор зарядився з 10% до 70% лише за 4 хвилини 22 секунди. При цьому температура утримується нижче безпечної межі 65°С, встановленої Китаєм.

Повний цикл швидкого заряджання також виявився дуже швидким. За результатами тестів батарея поповнила заряд з 10% до 97% за 8 хвилин 42 секунди.

Під час нещодавніх державних сертифікованих випробувань у Китаї нова батарея Aegis Gold Brick перевищила позначку потужності у 1000 кВт для заряджання з боку автомобіля. Китайський центр автомобільних технологій та досліджень підтвердив, що нова літій-залізо-фосфатна батарея Geely досягла пікової потужності заряджання 1093 кВт.

На піку потужності система забезпечує приріст запасу ходу приблизно 2 км щосекунди, поки автомобіль підключений до зарядної станції. Такі показники дозволяють суттєво скоротити час простою електромобіля без використання систем швидкої заміни акумуляторів або розгортання масштабної мережі спеціалізованих зарядних станцій.

Конкуренція у сфері швидкого заряджання електромобілів у Китаї продовжує посилюватися. Наприклад, BYD вже запустила зарядні станції Flash Charging потужністю до 1500 кВт та заявила про можливість заряджання приблизно за 5 хвилин.

Читайте также: Planet Zoo 2 отримала новий ґеймплейний трейлер із акваріумами, вольєрами та природними заповідниками

У Geely обрали інший підхід. Компанія зосередилася не на збільшенні потужності зарядних станцій, а на тому, скільки енергії сам автомобіль може безпечно приймати. Такий підхід дозволяє скоротити час заряджання та одночасно зменшити теплове навантаження на акумуляторні елементи.

Обробка зарядної потужності понад 1 МВт створює значні проблеми з управлінням теплом. У Китаї, згідно з нормативними актами, температура батареї під час заряджання повинна залишатися нижче 65°C. Згідно з сертифікованою оцінкою, батарея Geely досягла пікової температури 64°C навіть при споживанні максимальної потужності.

Акумулятор використовує 900-вольтову систему, яка допомагає ефективніше вивільняти тепло під час надшвидкої зарядки. Контроль температури захищає внутрішні хімічні процеси акумулятора від накопичення кислоти та довгострокових пошкоджень. За даними виробника, нова батарея розрахована на 4500 повних циклів заряджання. Це відповідає ресурсу понад 1 млн км пробігу.

Окрім цього, Geely відкрила доступ до 12 патентів, які стосуються конструкції захисту батареї в нижній частині кузова. Компанія сподівається, що інші автовиробники зможуть використовувати ці рішення під час створення майбутніх електромобілів і зарядної інфраструктури.

Читайте также: Сам злітає, сам наздоганяє і сам уражає: Україна показала нові випробування дрона LITAVR

Джерело: interestingengineering