Електрокар, який "гарчить" як бензиновий: представлено Mercedes-AMG CLA 45 на 680 к.с.

Компанія Mercedes-AMG під час фестивалю швидкості в Гудвуді офіційно представила новий електромобіль CLA 45 4MATIC+. Новинка замінює бензиновий CLA 45 з 2,0-літровим турбомотором і виходить одразу у двох варіантах кузова: чотиридверний седан та універсал Shooting Brake.

Читайте также: Творець Assassin’s Creed Unity назвав її “однією з найбільш недооцінених ігор серії” і

Характеристики Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+

Головною особливістю нової моделі стала силова установка з трьох електромоторів осьового потоку. Один двигун встановили на передній осі, ще два працюють на задній. Разом вони розвивають потужність 500 кВт, або 680 к.с., а максимальний крутний момент сягає 1759 Нм. Передній електромотор видає до 225 кВт (360 к.с.) за потреби, а під час невеликого навантаження повністю від’єднується, щоб зменшити втрати енергії.

Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ розганяється від 0 до 100 км/год за 3,0 секунди. За американською методикою one-foot rollout (метод вимірювання динаміки розгону автомобіля, при якому відлік часу починається лише після того, як машина проїжджає перші 12 дюймів дистанції) цей показник становить 2,7 секунди. Максимальна швидкість обмежена електронікою на рівні 250 км/год, а з пакетом AMG Dynamic Plus зростає до 270 км/год.

Автомобіль оснащений літій-іонною батареєю місткістю 94 кВт·год, що більше за стандартний CLA, який отримав акумулятор на 84 кВт·год. Попри високу потужність, запас ходу седана перевищує 670 км за циклом WLTP, тоді як Shooting Brake може проїхати до 640 км.

Новинка має 800-вольтову архітектуру та підтримує заряджання постійним струмом потужністю до 330 кВт. Поповнення заряду з 10% до 80% займає 22 хвилини. Якщо часу обмаль, 10 хвилин заряджання забезпечують понад 270 км пробігу. Багатоконтурний тепловий насос використовує тепло навколишнього середовища, силової установки та акумулятора для оптимальної підготовки батареї.

Вага Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ становить 2280 кг. Для кращої керованості Mercedes-AMG встановила спортивну підвіску зі сталевими пружинами та адаптивними трикамерними амортизаторами. Спереду використовується трьохважільна підвіска з кованими алюмінієвими деталями, ззаду — багатоважільна конструкція. Гальмівна система поєднує рекуперацію з уповільненням до 5 м/с² та потужні гідравлічні механізми гальмування. На передній осі встановили вентильовані диски розміром 390×36 мм із шестипоршневими супортами, на задній — диски 350×22 мм з однопоршневими супортами.

Читайте также: Віагра, два тижні акліматизації і стратегія “прилетів — зіграв”: як Ацтека перетворила висоту на

Для збільшення запасу ходу автомобіль отримав активну аеродинаміку. Передні жалюзі радіатора залишаються закритими майже до 250 км/год і відкриваються лише за потреби охолодження. Ззаду працює активний спойлер, який автоматично змінює положення залежно від швидкості, прискорення та вибраного режиму руху.

Покупцям доступні режими Slippery, Comfort, Sport, ECO та Individual, а пакет продуктивності додає режим RACE. Також Mercedes-AMG створила систему AMG FORCE S+, яка імітує звук бензинового двигуна. Для цього використали понад 1600 аудіофайлів, записаних з AMG A 45 S. Система відтворює звук як у салоні, так і зовні автомобіля, синхронізує його з віртуальними перемиканнями передач і навіть активує вібрацію передніх сидінь.

У салоні встановлена мультимедійна система MBUX четвертого покоління на базі MB.OS. Вона підтримує інтеграцію ChatGPT та Google Gemini у віртуального помічника. Для любителів трекових заїздів доступний цифровий гоночний тренер із підтримкою таких трас, як Нюрбургринг, який показує точки гальмування через проєкційний дисплей.

Компанія поки не оголосила офіційні ціни на Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+.

Читайте также: Абсолютно інший Скрябін: вийшов трейлер документального фільму “Кузьма: Страшно веселий”

Джерело: electrek