Тест-драйв CUPRA Formentor: нове обличчя знайомого характеру

Formentor – як перша дитина бренду CUPRA – не поспішає дорослішати. Він залишається тим самим підлітком: гострим до відчуттів, запальним у характері й одержимим рухом. Це автомобіль, який не просто їде – він живе, дихає і змушує тебе відчувати кожен кілометр.

Читайте также: Флагман Xiaomi 18 вийде з покращеною батареєю, але є нюанси, — інсайдери

Як може виглядати машина часу? Хтось одразу згадає культовий DeLorean. Але для мене цією машиною несподівано став CUPRA Formentor. Уже з перших кілометрів за кермом він повертає не просто в минуле — він занурює у стан. Десь на тридцять років назад, у той складний, суперечливий, але неймовірно живий підлітковий період. Період гормональних вибухів, емоційних гойдалок і відчайдушного бажання підкорити світ тут і зараз.

Тест-драйв будь-якої моделі CUPRA завжди сприймається трохи емоційніше, ніж зазвичай, але Formentor — це окрема історія. Його оновлення стало приводом не просто для інтересу, а нервового викреслювання дат в календарі. Востаннє ми близько знайомилися у 2024 році — тоді це була історія про становлення бренду та його амбіції.

Минуло лише два роки, а CUPRA вже впевнено закріпилася на дорогах і у свідомості людей. Її впізнають, проводжають поглядами та буквально “зчитують” як щось емоційне і драйвове. І це не лише результат локальної роботи — бренд системно підкорює Європу, особливо рідний іспанський ринок, де кількість “купр” на дорогах вже складно ігнорувати.

Відображення нестримного духа

CUPRA Formentor із самого початку був ключовою моделлю цієї історії. Він не намагався конкурувати напряму з Golf чи виглядати як ще одна альтернатива Audi. Замість цього він одразу грав у власну гру: емоційний дизайн, занижений силует, гостра керованість і водночас формат, який не вибиває тебе з повсякденного життя.

Складається враження, що спочатку дизайнери намалювали спортивне купе, а вже потім адаптували його до реальності: додали кліренс, повноцінний другий ряд, адекватний багажник і практичність, не втративши головного — характеру.

Оновлення CUPRA Formentor 2026 року не змінює цю філософію, а скоріше підкреслює її. Зовнішність стала ще гострішою: звужена передня частина, більш виражені лінії, хижий “погляд” і нова світлодіодна оптика з фірмовим трикутним підписом, як у Terramar.

Ззаду — суцільна світлова смуга з підсвіченим логотипом, що додає відчуття ширини та легкості. Всі ці деталі працюють на одну ідею: CUPRA остаточно відходить від асоціацій із SEAT і формує власну, впізнавану мову дизайну — більш сміливу, емоційну і самобутню.

На цьому фоні технічна база вже не виглядає визначальною. Так, в основі покладена знайома платформа MQB, спільна з багатьма моделями концерну, від Golf до Ateca. Але у випадку Formentor це лише відправна точка. Інженери CUPRA серйозно попрацювали над налаштуванням шасі, керованості та відчуттів за кермом, перетворивши уніфіковану архітектуру на інструмент емоцій.

До того ж він має власні пропорції: довший і нижчий за Ateca (4451 мм довжини, 1839 мм ширини, 1528 мм висоти, колісна база 2680 мм), що формує більш приземлений, майже купеподібний силует. І саме завдяки цьому він виглядає не просто кросовером, а чимось значно більш зухвалим.

Сьогодні Formentor вже не експеримент і не заявка. Це сформований характер. І в оновленій версії він став ще гострішим, ще сміливішим і, здається, ще більш небезпечним для тих, хто звик сприймати автомобіль лише як засіб пересування. І він не приховує цього. Тільки погляньте на перелік кольорів від матового мідного, сірих до глянцевого фіолетового — всі стримані, але особливість зчитується в кожному.

Тут і наш тестовий матовий Magnetic Tech виглядає магічно і більше схожий на грозові хмари, як я його визначила за відтінком, який змінювался в залежності від освітлення. Цілих вісім різних дизайни дисків від 18 до 19 дюймів з виділеними чорними, мідними вставками або сірими. Однозначно, це гарний звір, хоча зараз він агресивніший, ніж будь-коли.

Нестримний драйв CUPRA Formentor

Це особливо помітно, бо краса вже не прикриває техніку, а підкреслює її. Під капотом стоїть дволітровий турбомотор сімейства EA888, який у цій специфікації видає 330 к.с. і 420 Нм, а тяга доступна в дуже широкому діапазоні обертів. Це не той двигун, який треба крутити, щоби він нарешті ожив. Він працює так, ніби вже з середини діапазону обертів знає, що ви точно натиснете ще сильніше. Коробка (7DSG) наче вдалий товариш завжди підіграє йому, влучно, вчасно, швидко.

Після кількох днів з CUPRA Formentor я дуже чітко відчула, що головна сила цього мотора не лише в потужності, а в тому, як спокійно він уживається з буденністю. Вранці, коли я ще не встигла повністю зібратися, а донька вже питає, чи не запізнимося ми, я завжди впевнена – з CUPRA Formentor нервів не буде.

У міському ритмі він може бути дуже цивілізованим, майже стриманим, але під правою ногою в нього захована зовсім інша натура. Варто натиснути глибше, і вся ця ввічливість миттєво зникає. Машина скидає зайві манери й починає їхати так, ніби весь день чекала саме на цей момент. Як кажуть, “на всі кошти” і це стає дійсно так, бо витрата пального підстрибує з 8 до 10 літрів, що цілком виправдано.

Досить компактні розміри дозволяють легко маневрувати та впевнено триматись в тісному потоці. Тільки парктроніки іноді нервують більше за тебе, бо відчуття автівки настільки потужне, наскільки це взагалі можливо.

Кермо дає чітке розуміння, куди спрямований автомобіль, а відгук — швидкий і чесний. Formentor впевнено протискається вузькими двориками і без зайвого стресу почувається в тісних паркінгах. Оглядовість не ідеальна, але достатня, щоб не напружувати, а електронні асистенти тут справді працюють, камера 360 передає всі деталі.

І ще один нюанс, який складно виміряти цифрами: Formentor поважають на дорозі. Ти рідко залишаєшся непоміченим — і це додає відчуття впевненості. А якщо додати якісну шумоізоляцію та акустику Sennheiser, яка прийшла на заміну Beats разом з фейсліфтом, загальне сприйняття автомобіля виходить значно ціннішим, ніж просто набір опцій у прайс-листі.

Варто бути обережними саме з додатковими опціями, адже їх перелік тут справді вражає. Серед доступних — спортивна вихлопна система Akrapovic, матове покриття кузова, матричні світлодіодні фари, панорамний дах і спеціальні ковані легкосплавні диски мідного відтінку.

Усе це суттєво впливає на фінальну вартість автомобіля. Також можна замовити модернізовані передні гальма Akebono, однак особливої потреби в цьому немає — стандартна гальмівна система вже демонструє гідний рівень ефективності.

Справжні переваги розкриваються, коли умови ускладнюються: мокра дорога, нерівний міський асфальт, швидкі прискорення після світлофора або виходи з поворотів. Саме тут стає очевидно, що Formentor не покладається лише на передню вісь. Він не бореться за зчеплення, як це буває у гарячих передньопривідних моделей, а розподіляє тягу так, щоб водій просто відчував упевненість.

І це принципова різниця. Коли ти їдеш із сім’єю, не хочеться щоразу вгадувати, як поведе себе автомобіль під дощем або на поганому покритті — важливо, щоб він залишався стабільним і передбачуваним.

Підвіска не розсипається на дрібних нерівностях, хоча її характер точно не можна назвати м’яким. Це той випадок, коли комфорт є, але пріоритет віддано точності й керованості. Спереду — McPherson, ззаду — незалежна багатоважільна схема, і разом вони формують відчуття зібраності та контролю.

CUPRA Formentor залишається комфортним, але не розслабленим. Адаптивні амортизатори (стандарт для версій VZ) дозволяють налаштовувати жорсткість у 15 позиціях, а режими руху помітно змінюють характер — від спокійного до максимально зібраного в режимі CUPRA.

В поворотах він почувається у своїй стихії: точні рухи керма і миттєва реакція створюють відчуття, ніби авто створене для серії зв’язок. Особливо цікаво він виглядає на тлі Audi Q3 Sportback. Audi бездоганно грає в преміум і робить це стримано та виважено. Але Formentor дає те, чого часто бракує німецькому купе-кросоверу, — живу, відчутну темпераментність.

Справжній характер CUPRA Formentor розкривається за містом. Він не лишається в тіні, впевнено провокує зайняти ліву смугу і рухатися швидше. Цей азарт передається миттєво: ти відчуваєш, як легко він набирає швидкість і який запас ще залишається навіть після досягнення 150 км/год.

Читайте также: Джессі Айзенберґ пояснив, чому відмовився грати Марка Цукерберга у сиквелі “Соціальної мережі”

В такі моменти тебе повертає до реальності голос із заднього сидіння – нагадування, що ти вже не зовсім той безтурботний драйвер. Ти скидаєш темп, але бажання їхати далі нікуди не зникає, а витрата пального знижується до 7,6 літра, тільки підбадьорюючи тебе їхати ще довше.

На трасі CUPRA Formentor виглядає максимально органічно. Обгони відбуваються легко, без зайвої підготовки. DSG на пару зчеплень швидко знижує передачі, двигун одразу підхоплює, і автомобіль різко прискорюється. У ці моменти стає зрозуміло, звідки порівняння з Golf R. Спільна ДНК відчувається, але характер інший: Golf R більш прямолінійний і точний, тоді як Formentor додає вищу посадку, відчуття присутності на дорозі та значно яскравіший образ.

Друга сторона темпераменту CUPRA Formentor

У сімейному побуті він виявився навіть кращим, ніж можна було подумати, дивлячись на його поведінку. Задній ряд тут не створений для тимчасового самітництва пасажирів, хоч і виглядає на перший погляд наче темний колодязь з затишку. Диван тут зручний навіть для трьох і місця для ніг вистачає, хоч і без зайвої розкоші. Є окремий клімат, підлокітник, виходи Type-C і навіть люк в багажник, який також дозволить перевозити довгоміри або скейтборд.

Коли в тебе є сімʼя, важливо не лише те, як машина їде, а й те, як вона справляється з дрібницями: шкільний рюкзак, спортивна форма, сумка з покупками, пляшка води, пара курток, які завжди десь потрібно покласти. Formentor у цьому плані не вимагає жертв. Він не великий сімейний SUV у класичному сенсі, але й не маленький, щоб змусити тебе відчувати компроміс. Саме ця середина є однією з його сильних сторін, якою він повертається до тебе за необхідності.

Багажник на 420 літрів дозволяє не задумуватися над кожною поїздкою до магазину чи на вихідні і вміщує саме стільки, щоб ти не вирішив раптово переїхати. А якщо і захопишся поїздкою та опинишся десь далеко, то є навіть розетка у 220В, а на крайні неприємні випадки під підлогою запаска та ремонтні аксесуари.

Покращена атмосферність CUPRA Formentor

У версії VZ салон теж добре працює на цей баланс. Спортивні сидіння CUP Bucket seats, створені разом із Sabelt – брендом, який добре знають у світі автоспорту завдяки кріслам і ременям безпеки для гоночних машин, – тримають тіло в поворотах, але не перетворюють щоденну їзду на випробування. Їхня глибока посадка та щільна бокова підтримка створюють майже кокпітне відчуття: ти не просто сидиш у машині, а ніби зливаєшся з нею в один робочий інструмент.

CUPRA Formentor не забуває, що має бути зручним і в реальному житті. Коли щодня живеш у ритмі між роботою, родиною та короткими поїздками, дуже швидко починаєш цінувати не лише фіксацію, а й те, що в цьому інтер’єрі не потрібно постійно “виживати”. Тут можна жити.

Багато швидких машин вражають лише перші десять хвилин, а Formentor уміє залишатися доречним і після першого захвату, і після третього тижня, і після ранкової дороги до школи, і після вечірнього виїзду на трасу.

В салоні CUPRA Formentor темно не в буквальному сенсі – темні кольори, темна стеля і тільки панорама візуально розширює простір і додає шарму. Обережні бронзові акценти, нова амбієнтна смуга вздовж панелі та дверей в різних кольорах на вибір, трохи перемальована архітектура, ще більше перероблених матеріалів в оздоблені – усе це створює не стільки ефект вау, скільки правильний настрій.

І так, вони таки додали окрему кнопку зміни режимів на кермо, як і перенесли туди запуск двигуна. Це дуже зручно тепер. Однак ви точно хоч раз вимкнете ESP, бо тицнете у кнопку біля важеля коробки передач, де раніше був запуск двигуна.

Мультимедійна система теж вимагає короткого періоду адаптації: великий екран на 12,9 дюйма (замість 12,3) виглядає ефектно, але логіка меню не завжди очевидна з першого дотику. Втім, після кількох поїздок до цього швидко призвичаюєшся, особливо коли розумієш, що всі ці рішення тут зроблені не заради шоу, а заради створення власного, трохи специфічного характеру. І наче не так вже і заважає той клімат через сенсори.

Втім, у цьому оновленні є справді хороші новини. Сенсорні елементи керування кліматом і гучністю тепер підсвічуються, що значно спрощує користування в темряві. Унизу екрана також з’явилася постійна панель швидких ярликів, а налаштування допоміжних систем можна відкрити одним свайпом. Це вже помітно зручніше і ближче до здорового глузду.

Ще один плюс – CUPRA не використала незручні сенсорні кнопки на кермі, тож тут нормальне фізичне керування. А разом із вдалою посадкою за кермом це робить взаємодію з автомобілем значно приємнішою.

Що стосується систем безпеки, то тут Formentor теж не намагається бути поверхневим. У нього є сучасний набір електронних асистентів, які допомагають у місті, на трасі та під час паркування.

Системи контролю смуги, дистанції, сліпих зон і маневрування працюють не формально, а реально підстраховують у щоденних сценаріях. Адаптивний круїз та система контролю стану водія – це той мінімум, коли автомобіль не відбирає емоцію, а лише додає спокою там, де це справді потрібно.

Висновок та позиціювання

Цікавий нюанс полягає в тому, що Formentor не намагається бути універсальним в банальному сенсі. Він не розмазує характер заради всім зручного комфорту. Навпаки, у нього є своя щільність, свій голос і своя темпераментність. І саме тому він так добре підходить людині, яка живе в реальному, але насиченому графіку.

Вранці ти можеш їхати з ним у спокійному режимі на роботу, вдень заскочити у приватний будинок, де треба нормально розвернутися, не чіпляючи бордюри, а ввечері повезти доньку на її справи або просто десь разом виїхати всією сім’єю. А згодом, коли залишаєшся один на один з дорогою і тишею, він раптом нагадує, що створювався не лише для щоденного компромісу, а й для емоції.

CUPRA Formentor VZ – той рідкісний випадок, коли автомобіль не просто вдало вписується в ринок, а ніби створює власну нішу. У ньому є те, чого так часто бракує сучасним кросоверам: справжній характер, емоція, красива посадка, розкішний салон і реальна динаміка.

Поруч із ним зазвичай ставлять BMW M135 (приблизно від 2,0 млн грн), BMW X2 M35i (від близько 1,74 млн грн), Audi SQ3 або S3 Sportback (орієнтовно від 1,9 млн грн і вище), Volkswagen Golf R (приблизно від 1,6–1,8 млн грн на ринку залежно від пропозиції) та Honda Civic Type R (близько 1,74 млн грн). Але всі ці моделі пропонують лише окремі шматки того, що вміє Formentor: хтось дає потужність, хтось преміальність, хтось чистий драйв, а CUPRA зводить це все в один образ. І саме в цьому її сила.

Бо на ринку насправді не так багато автомобілів, які одночасно виглядають настільки сміливо, їдуть настільки живо і при цьому не змушують обирати між щоденною зручністю та емоціями. Formentor ніби стоїть між світами: він уже не просто кросовер, але ще й не хетчбек, не зовсім преміум, але явно дорожчий за масовий сегмент, не раціональний вибір і водночас зовсім не примха. Саме в цій проміжності й ховається його унікальність.

В Україні він теж не грає в дешевизну, але й не просить платити лише за значок: офіційні пропозиції починаються приблизно від 1,7–1,95 млн грн, а VZ-версії підбираються до позначки 2,4 млн грн залежно від оснащення і того, що вам захочеться додати в автівку.

І якщо дивитися не сухо в прайс, а на відчуття, то CUPRA Formentor дає саме те, за що на цьому ринку часто доводиться або переплачувати, або погоджуватися на компроміс. Сьогодні це оптимальний вибір як для молоді, так і для сімʼї де машина не просто є, а інтегрується у твою особисту екосистему та виявляється трохи машиною часу, повертаючи тебе у ті часи, коли ти відчував так гостро і нестримно. А це завжди дозволяє скинути зайву напругу, покращує настрій та знову вчить насолоджуватись життям тут і зараз.

ПЛЮСИ: динаміка, керованість, драйвовість, емоційність, стильний дизайн та інтерʼєр, зручний в повсякденності, якість матеріалів.

МІНУСИ: з кожним роком вона точно буде дорожчати, опції збільшують ціну майже вдвічі.

Читайте также: Нова лазерна зброя DroneLight може збивати понад 30 дронів за хвилину

Технічні характеристики CUPRA Formentor VZ 2.0 TSi 7DSG AWD